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執(zhí)說惠道 | 為什么中國年輕一代偏愛海外旅行婚禮?

本文作者:執(zhí)惠 2017-03-22
為什么中國年輕一代偏愛海外旅行婚禮?在低成本航空顛覆了整個航空業(yè)之后,遠程低成本航空又帶來哪些“仇恨”?從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn),景區(qū)運營的精髓是什么?5G開啟運營商無限流量大戰(zhàn),WiFi未來會消失嗎?南京出臺哪些政策來管共享單車?還有那些非京牌滴滴車主,在五個月過渡期將要來臨之際,面臨什么命運?本期執(zhí)說惠道將告訴您所有問題答案。

為什么中國年輕一代偏愛海外旅行婚禮?

攜程網(wǎng)調(diào)查顯示,這幾年來中國的海外婚禮市場增長率高達200%,有將近60%的年輕中國夫妻計劃在海外舉行婚禮。精旅傳媒采訪了悅旅海外婚禮策劃創(chuàng)始人Jon,他就對中國年輕人熱衷海外旅行婚禮這事兒,發(fā)表了自己的見解。

首先呢,中國年輕一代渴望避免家鄉(xiāng)傳統(tǒng)婚禮的嚴苛禮節(jié),他們更多追求自由與個性。海外婚禮提供給他們一個像樣的借口,從而避免邀請一些無關(guān)緊要的客人,還有避免忍受乏味的婚禮程序以及無止盡的敬酒禮儀。他們想要真正享受這個特別的日子,創(chuàng)造屬于自己的幸福回憶。

舉辦一場海外婚禮仍然是一件新奇且昂貴的事情。想象下,一個異國的婚禮足以轟動你的微信朋友圈,并讓你的朋友羨慕。當(dāng)然,中國明星在海外的婚禮也是激發(fā)年輕夫妻跟隨旅行結(jié)婚熱潮的因素之一。比如在2016年3月,吳奇隆和劉詩詩的巴厘島婚禮,推動當(dāng)?shù)鼗槎Y銷售提高60%。

年輕一代偏愛海外婚禮主要是消費升級的一種表現(xiàn),這個群體主要集中在千禧一代(1984-1995年)的適婚人群,他們追求個性化、體驗化的旅游及生活方式,不僅僅反映在婚禮上,也反映在方方面面的消費特點中,旅游就是其中一個,明星海外結(jié)婚帶來的群體效應(yīng)是一方面,畢竟甜蜜婚禮中的年輕人每個人都希望自己是明星。

傳統(tǒng)航空:低成本航空舊仇未報,遠程低成本航線又添新恨

幾十年來,西南、易捷和瑞安為代表的低成本航空顛覆了整個航空業(yè),他們以提供低價和基本服務(wù)為優(yōu)勢從傳統(tǒng)航空公司那里吸引了大量客戶,比如低成本航空占意大利航空市場的一半份額。即使在瑞安航空成為歐洲最大的航空公司后,很多傳統(tǒng)航空公司高管仍堅持認為,那只是孤例,低成本航空只在短程航線有優(yōu)勢,沒有人會愿意乘坐遠程低成本航空。

只是這次他們又失算了,以挪威航空為代表的低成本航空又突破了那個所謂的底線。對傳統(tǒng)航空公司來說,可謂舊仇未報,又添新恨。

一方面,挪威航空開通遠程低成本航線的成功引來其他低成本航空紛紛效仿。首先,愛爾蘭WoW Air去年開通了飛往美國的遠程航線,并以途徑雷克雅未克飛往歐洲的遠程低成本航線99美元的低價聲名鵲起。其次,亞洲最大低成本航空公司旗下的AirAsia X很可能最近重啟飛往西歐的遠程航線。此外,藍捷航空也在考慮開通飛往歐洲的遠程低成本航線。

另一方面,歐洲傳統(tǒng)航企紛紛建立低成本子公司來應(yīng)對激烈的價格戰(zhàn)。漢莎集團通過旗下歐洲之翼開展遠程低成本航班的運營,而英國航空母公司IAG集團也計劃6月開通從巴塞羅那到美洲的低成本航班。法航-荷航集團成立新航企Boost從戴高樂機場進行短程和遠程航線的低成本航班運營,加拿大航空也加大對子公司Air Canada Rouge投資力度嘗試開通遠程低成本航線。

國際航協(xié)理事長兼CEO亞歷山大·德·朱尼亞克認為,新一代低成本航企購買燃油效率更高的飛機,他們擅長利用互聯(lián)網(wǎng),并將目標鎖定在先驅(qū)進入后又被淘汰的遠程航線市場,對目前占壟斷地位的傳統(tǒng)航企發(fā)起挑戰(zhàn)。他還表示,目前航空業(yè)普遍認為,遠程低成本航企還會繼續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)有不少傳統(tǒng)航空公司通過降低票價或者成立自己的遠程低成本子公司來應(yīng)對遠程低成本對手的競爭。 

從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn),景區(qū)運營的精髓是什么?

在首屆中國旅游投資領(lǐng)袖峰會暨第六屆中國旅游投資艾蒂亞獎頒獎典禮上,烏鎮(zhèn)掌門人陳向宏分享了從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn)運營的精髓。做景區(qū),怎么經(jīng)營好自己的獨特的IP,陳向宏認為,文化是放大IP最好的渠道。舉例來說,烏鎮(zhèn)戲劇節(jié)是一個國際品牌,第一年花費了6000多萬,第二年4000多萬,每年虧,但是去年開始持平,連奔馳、寶馬品牌都開始提出贊助。第二、古北水鎮(zhèn),第一年到去年,接待游客240萬,景區(qū)總收入7.4億,稅后凈利2.3億,第二年達到了烏鎮(zhèn)十二年的水平。

從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn)是如何實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)的?

第一,在規(guī)劃里面,陳向宏不再研究白天怎么游而是把目光更多的放在晚上怎么游。就像前面說的,一個景區(qū)沒有夜生活就沒有第二次消費,只有門票收入。

第二,不再講究門票收入,而是講究單位消費,在規(guī)劃的景區(qū)里面,陳向宏進行三三制劃分,三分之一的門票,三分之一的酒店收入,三分之一的景區(qū)綜合收入。

第三,不追求游客人數(shù),做一個景區(qū)不怕游客不來,就怕不再來。

最后,他不再強調(diào)自己的景區(qū)是第一,而是強調(diào)自己的景區(qū)是唯一。

5G開啟運營商無限流量大戰(zhàn),WiFi未來會消失嗎?

創(chuàng)投從來都是一門生意,隨著滴滴、美團等巨型獨角獸公司IPO日漸推遲,投資機構(gòu)面臨的壓力越來越大,“如何退出”成了擺在他們面前最大的問題。數(shù)據(jù)顯示,中國過去15年,股權(quán)投資存量市場至少積累4萬億資金,起碼50%的投資沒有退出。也就是說,整個中國股權(quán)投資市場至少積累著2萬億資金。據(jù)統(tǒng)計,全國甚至全球最頂級基金,發(fā)展到第七年時也可能只有20%項目能通過IPO和并購實現(xiàn)退出。

那么在股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中,天使投資人退出比例應(yīng)該如何分配呢?作者認為首次退出的比例應(yīng)該覆蓋本金并獲得合理的回報。如果單純從回報倍數(shù)的角度來看的話,1-3倍是可以接受的。假設(shè)天使機構(gòu)擁有10%的股份,那么賣3%的股份就能回本并獲得2倍的回報,同時,手里還剩下7%的股份比例。而在后續(xù)的轉(zhuǎn)讓中,可以每次轉(zhuǎn)讓天使投資人所持有份額的30-50%,最后留有一部分等待IPO。

南京出臺政策要管共享單車了,除了裝 GPS,還要給自行車上牌照

在深圳、成都之后,南京也出臺了共享單車的管理辦法,南京市交通運輸局發(fā)布《南京市促進網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見(征集意見稿)》并開始公開征集意見。這是目前國內(nèi)第一個明確提出要對共享單車進行牌照管理的城市。 

在對運營企業(yè)的管理上,均明確要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)向交通運輸管理機構(gòu)共享車輛信息,并要求進入城市的共享單車品牌需要自己組建運維團隊,對自行車進行調(diào)度。 在車輛管理上,規(guī)定車輛必須具有實時定位功能,鼓勵使用國產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。在用戶使用行為上,需要遵守道路安全法,實名注冊使用共享單車。

目前南京市已經(jīng)組建了專門的網(wǎng)格化運營團隊分片區(qū)對市區(qū)內(nèi)的共享單車進行管理。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)的情況后,就會通知對應(yīng)的共享單車公司,如果公司處理不及時或者反復(fù)出現(xiàn)違規(guī)問題則可能被政府叫停在當(dāng)?shù)氐耐斗拧?br/>

除了北上廣深四座一線城市以外,共享單車還出現(xiàn)在了成都、南京、寧波等 18 座城市的街頭。今年 1 月以來,關(guān)于共享單車管理問題的討論越來越多。目前上海自行車行業(yè)協(xié)會也正牽頭制定《共享單車服務(wù)標準》,并計劃本月向公眾公示征集意見。

滴滴確認將停止對非京牌車主派單:按要求逐步過渡

3月20日消息,微博網(wǎng)友@A暴風(fēng)驟雨昨晚發(fā)文稱,滴滴將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對此,滴滴公關(guān)部人士證實了該說法,稱“按照新政逐步過渡”。

滴滴在3月19日晚20點發(fā)布通知稱,根據(jù)北京交通主管部門要求,今日起,將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對于外地車,滴滴也給出了建議:回到車牌歸屬地繼續(xù)接單,或者參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃。

2016年12月21日,北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細則》正式對外發(fā)布。除延續(xù)此前公開意見稿里“京人京車”的規(guī)定外,申請接入網(wǎng)約車平臺的個人及名下車輛,還必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì),且名下沒有其他巡游車(出租車)和網(wǎng)約車,并駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)。

新政還稱,對于已在本市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員及車輛,給予5個月過渡期。而今距離5個月過渡期限已經(jīng)越來越近。

目前,滴滴、神州專車、首汽約車都已經(jīng)獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

以上就是本期的全部內(nèi)容,本期再次提到了網(wǎng)約車新政,您是否支持此類嚴格化規(guī)定,這類規(guī)定的出臺是否會對您的生活產(chǎn)生什么影響,歡迎您在節(jié)目下方留言與我們聊聊。

明天老時間,執(zhí)說惠道等著你。


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