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錦江接管虹橋喜來登變身民族品牌，要“讓中國人酒店開遍全球”

在成為亞洲第一、世界第五的國際酒店集團巨頭之后，錦江國際（集團）有限公司開始傾力塑造旗下的酒店品牌，以令中國本土的民族酒店品牌走向世界。

3月23日，在上海市遵義南路5號的虹橋錦江大酒店揭牌。虹橋錦江大酒店將由錦江國際集團旗下錦江首選酒店管理有限公司受托管理。這是錦江國際從上海外資高端品牌翻牌錦江高端品牌自行管理的第一家酒店。錦江正證明：中國的酒店企業有能力打造、管理國際一流的高端酒店。

位于上海市遵義南路5號的這家酒店并不為上海市民所陌生，它是一家有著25年“資歷”的五星級酒店，在上海頗有名氣。但過去，這家酒店名為“虹橋喜來登酒店”，無論是產權還是酒店的管理都屬于外資。

直至2016年，錦江國際集團聯手上海地產集團從外資公司Tanzanite Investment limited手中收購了現“虹橋錦江大酒店”的股權。一年多來，雙方經過研究，這兩家上海國有大型企業做出了決定：共同做強民族品牌。

在“喜來登”品牌管理合同于2017年3月22日到期后，上海市遵義南路5號正式改用“錦江”這一民族品牌，并委托錦江首選酒店管理有限公司進行管理。

至此，更名為“虹橋錦江大酒店”的上海市遵義南路5號將成為一家徹徹底底屬于中國人，并由中國人自主管理的高檔酒店。它的誕生也標志著錦江在“全球布局、跨國經營”進程中，加快打造自主高端酒店品牌邁出重要一步。

特色小鎮須在“特”上做文章

據《經濟參考報》報道，國家出臺鼓勵政策后，特色小鎮建設進入快速發展階段，但部分特色小鎮建設“走樣”，有些地方依靠政府部門打造“政績小鎮”；有些特色小鎮建設“房地產化”明顯；有些地方重“形”輕“魂”，特色小鎮特色不足。

日前，一些地方不顧實際需求，跟風建設特色小鎮，忽略了“特色”這一精髓，顯然背離了培育特色小鎮的初衷。建設特色小鎮須因地制宜、因勢利導，以產業為載體。

當前，特色小鎮存在政績驅動，特色不“特”的現象。

有網民認為，特色小鎮“不特”，與一些地方急于求成打造“任務工程”、“形象工程”有直接關系。網民“秦蓓”指出，為了將小鎮在規定期限內建到特定規模，部分地方政府，把特色小鎮建設當作“票子和帽子”，從而忽略了“特色”這個關鍵，更有房產商視特色小鎮為“掘金點”，將特色小鎮“房地產”化，背離了建設特色小鎮的初衷。

“特色小鎮”的首要屬性是“特色”，包括文化特色、資源特色、產業特色等。短時間內以大干快上的思維追求大規模建設，勢必會對其他地區特色小鎮建設產生“路徑依賴”，為了產生立竿見影的效果而進行生硬的模仿、抄襲，使本來應該各具特色的小鎮失去了特色。

特色小鎮若只注重“名”不重規劃，雖“面子”好看，但基礎設施配套、服務配套等“里子”不足，發揮不出產業優勢、旅游優勢，必將造成人力、財力的巨大浪費，甚至會出現“空城”現象。

因此，作為立鎮之本的產業規劃要找準自身的特色，要為自身發展提供充足的產業背景支撐，注重高端產業、新興產業與傳統產業的融合發展。同時要以文化特色、生態資源為導向，在空間、風貌、項目、活動、環境等方面進行落實。

為防止特色小鎮建設“跑偏”，進而導致“只見新鎮不見人”，政府應該通過制定指標和標準加以限制和考核，去除政績化的標準，不以數量論影響，而是以質量看成敗。

旅游景區被摘牌警告：要么忙于生存，要么趕著去死

自國家旅游局對麗江古城第二次（第一次是在2015年10月9日）作出嚴重警告，限期整改之后，麗江古城發生了一系列負面連鎖反應，從國家旅游局“嚴重警告”到官方微信“自擺烏龍”，引發“打人事件”卷土重來，到網友紛紛舊事重提，狠揭“麗江之惡”……

這一樁樁，一件件就像被推到的多米諾骨牌，一次次把麗江推向輿論的風口浪尖，一波還未平息，一波又來侵襲。

麗江旅游之殤給中國旅游目的地許多告誡：媚俗可紅一時，管不了一世，傳播還是得張揚主流價值觀；擁有什么樣的游客群體，決定著目的地會發展到何種程度； 如果不懂得危機營銷，就索性獨自等待，默默承受，別躁。

麗江之困，除了用行政手段痛下決心整改，還需“游客+新媒體”傳播來解開游客心結。這曾經是麗江旅游崛起的源代碼，也是麗江旅游復興的加速器！

十萬個航班時刻換季調整，春季出行注意了

3月26日起進入夏秋航季，多家航空公司已發布新航班執飛計劃，大量航班的起降時刻將發生季節性調整變動。據攜程旅行網統計，新航季期間（3月至10月），已監測到境內外有約10萬個航班時刻發生變動。

據攜程監測數據，換季后3月至5月，已有7萬多個境內外航班的時刻發生變動，因換季引起的航班時刻變動范圍集中于30分鐘內，但也存在變動較大的情況，特別是航班提前起飛、甚至取消的情況。航空專家舉例，曾有人預訂聯程機票，中間間隔2小時用于轉機，不巧遇到季節性調整，出發時間延后了一個多小時，結果趕不上第二段航班，不得不改簽。因此，如果旅客預訂了3月26日以后出行的機票，應在出行前關注航班變動短信或通知,一旦發生可利用APP自助退改服務,動動手指，幾分鐘就能搞定。

摩拜上線紅包車，“發紅包”就是燒錢嗎？

如今，很多車輛用戶出于方便目的，隨意停車，甚至停在偏僻難找的角落，增加車輛運營管理成本；其次，共享單車服務有一個明顯的“潮汐效應”：早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區流動，導致局部車輛供需失衡。摩拜單車創始人胡瑋煒在解答“潮汐效應”時曾表示，騎行者是能夠通過他們的騎行完成摩拜單車自然流動的。

為解決單車流動失衡問題，3月23日雷鋒網消息，“摩拜紅包車”將在全國上線。用戶打開摩拜單車App，除了可以看到周圍的摩拜單車外，還有可能發現紅包圖標，也就是最新上線的“摩拜紅包車”。

顧名思義，“紅包車”就是跟錢相關。但是發紅包就是燒錢嗎？那可未必。

通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵：不僅2小時騎行免費，更可以獲得最低1元、最高100元現金紅包獎勵。用戶領取多個紅包金額將進行累計，超過10元即可以通過支付寶提現。當然，不久之后，微信提現功能也將開通。用戶領取紅包金額與摩拜單車賬戶余額分開計算。

據了解，“摩拜紅包車”這一功能即日起將首先在北京、石家莊、濟南等城市推出，此后將逐步在已開展運營的三十多個城市中推行。

共享單車競爭進入白熱化。但摩拜“紅包車”的目的并非吸引用戶這么簡單，“紅包車”規則有一條非常重要——“用戶如果把紅包車騎行到地鐵站、商圈等熱門區域，就有機會獲得更高金額的紅包。”此則規定背后，顯露的是摩拜通過紅包的刺激，將大規模車輛運營的壓力，轉移到用戶自身。

好啦，以上就是今天的全部內容了。節目最后的紅包車有沒有很吸引您，您對摩拜的這種做法持什么樣的觀點呢，歡迎您在節目下方留言與我們互動。

下周一我們的視頻節目同樣精彩，別忘了收看。