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航空信息服務(wù)商OAG對(duì)將近2500名常飛客調(diào)查結(jié)果顯示，十分之一的北美常飛客使用Google Flights預(yù)訂機(jī)票。

但是，OAG的一項(xiàng)研究表明，年齡介于18-32歲的常飛客使用Google Flights搜索機(jī)票的概率是普通旅行者的兩倍多（21%）。

用戶被問(wèn)到的問(wèn)題是：“您喜歡通過(guò)以下哪種渠道開(kāi)始搜索機(jī)票？”

給出的選項(xiàng)包括：Google Flights、航空公司官網(wǎng)、OTA、旅行社、必應(yīng)/雅虎、打折旅游網(wǎng)站或APP、其他。

去年夏天，Google把一些在線預(yù)訂網(wǎng)站整合到了機(jī)票搜索結(jié)果中，加上Google推出的拓展即時(shí)預(yù)訂范圍等計(jì)劃，這些動(dòng)作可能是Google的比價(jià)產(chǎn)品受到下一代旅行者青睞的原因。

OAG的調(diào)查并不完美。此項(xiàng)調(diào)查并沒(méi)有說(shuō)清楚受訪者具體是在Google Flights還是在Google搜索框上開(kāi)始搜索機(jī)票。

比如，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有四分之一的旅行者在進(jìn)行旅行搜索時(shí)并沒(méi)有經(jīng)常都使用Google Flights。但是，受訪者的意思可能是，他們使用Google搜索機(jī)票，但并不代表他們?cè)贕oogle Flights上開(kāi)始搜索機(jī)票。

OAG旗下Flightview 航班狀態(tài)移動(dòng)APP 的iOS和安卓系統(tǒng)用戶受邀參與此次調(diào)查問(wèn)卷，共收回2474份調(diào)查問(wèn)卷。

調(diào)查結(jié)果并不能反映美國(guó)總?cè)丝诘恼鎸?shí)狀況。比如，下載該移動(dòng)APP的人群飛行時(shí)間比全國(guó)整體水平多。此外，三分之一的受訪者為出差的差旅客，其余是休閑度假游客，但全國(guó)范圍內(nèi)差旅客和休閑度假客的比例與此不同。

OAG表示，這些受訪者是從龐大的用戶基數(shù)群隨機(jī)抽取的。據(jù)數(shù)據(jù)分析公司App Annie統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2016年航班狀態(tài)類移動(dòng)APP中，F(xiàn)lightview的每月活躍用戶數(shù)位居第二位，僅次于活躍用戶量最多的航班跟蹤應(yīng)用FlightAware。

越來(lái)越多的OTA加入Google Flights

Google Flights的劣勢(shì)在于，平臺(tái)上的供應(yīng)商沒(méi)有元搜索競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Kayak和Skyscanner多，而且大多數(shù)Google Flights搜索結(jié)果直接連接航空公司官網(wǎng)。比如，在Google Flights上搜索從芝加哥到倫敦的航班，一般只顯示美國(guó)航空、伊比利亞航空、芬蘭航空，還有唯一的OTA（往往是Orbitz）。相比之下，Kayak或Skyscanner搜索結(jié)果中還包括數(shù)十家OTA。

OAG之類的調(diào)查說(shuō)明，為用戶提供的選擇越多，他們預(yù)訂的可能性越大，但這并未唯一的決定因素。還可能取決于Google使用接近頁(yè)面頂部空間推廣Google Flights的力度。

不過(guò)，這對(duì)Google構(gòu)不成太大的沖擊。Google目前正在擴(kuò)充其機(jī)票產(chǎn)品的供應(yīng)商。

Skift在最近的多次搜索測(cè)試發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在越來(lái)越多的OTA顯示在Google Flights搜索結(jié)果中。盡管一直都有OTA與Google Flights合作，但近幾個(gè)月平均增加的OTA數(shù)量在增多。

比如，在過(guò)去，Google美國(guó)用戶在Google Flights搜索結(jié)果中只能看到唯一的OTA Orbitz。而現(xiàn)在，包括Expedia、Priceline、CheapTickets等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都能顯示在Google Flights搜索結(jié)果中。

即時(shí)預(yù)訂計(jì)劃參與度并不高

OAG發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)旅行者在調(diào)查中表示，他們更愿意在Google Flights網(wǎng)頁(yè)上直接預(yù)訂航空公司機(jī)票。

盡管2013年曾小范圍測(cè)試過(guò)輔助預(yù)訂或即時(shí)預(yù)訂，Google卻一直沒(méi)有大力推廣這種預(yù)訂方式。Google工程副總裁Oliver Heckmann曾在去年9月表示，只有漢莎、維珍美國(guó)和西捷航空參與了Google的即時(shí)預(yù)訂計(jì)劃。

2015年11月，漢莎在Google上為吸引美國(guó)用戶做了重點(diǎn)推廣，旅行者能夠在Google美國(guó)的一些搜索結(jié)果中看到預(yù)訂漢莎航空機(jī)票的選項(xiàng)，還可以停留在Google頁(yè)面上完成預(yù)訂。這一“即時(shí)”預(yù)訂選項(xiàng)被稱為“在Google上預(yù)訂漢莎航空機(jī)票”，這種做法也在聯(lián)合航空等航司得到推廣。從那以后，Google相繼為加拿大、丹麥、法國(guó)、挪威、波蘭和瑞典的用戶在搜索中提供直接的即時(shí)預(yù)訂服務(wù)。

旅游廣告營(yíng)收相當(dāng)于Priceline和攜程

參與Skift研究的編輯和分析師在最近一次研討中得出的結(jié)論是，Google未來(lái)幾年里不會(huì)成為OTA，因?yàn)镚oogle本身對(duì)交易、分銷和客服等環(huán)節(jié)并不感興趣。

不過(guò)，最主要的原因是，Google不想錯(cuò)失從眾多旅游品牌商身上掙巨額營(yíng)銷推廣費(fèi)用的機(jī)會(huì)。Skift的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示， Google在2016年靠旅游企業(yè)投放廣告創(chuàng)造的營(yíng)收高達(dá)122億美元，其中Priceline、Expedia、TripAdvisor和Airbnb四大旅游巨頭貢獻(xiàn)62億美元。而全球三大OTA巨頭Priceline、Expedia和攜程的2016年?duì)I收分別為107億美元、88億美元和28億美元（192億元）。也就是說(shuō)，Google在僅僅在旅企投放廣告這方面的營(yíng)收幾乎是Priceline和攜程的總和。一旦Google成為OTA，與這三大OTA構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不僅作為新入局在各方面會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)，其廣告營(yíng)收也勢(shì)必受到很大影響。在這種情況下，成為各大旅游品牌商競(jìng)相投入廣告的平臺(tái)不失為明智之舉。

但是，一些機(jī)票預(yù)訂者把Google當(dāng)作是OTA也情有可原。消費(fèi)者把信用卡交給Google完成機(jī)票預(yù)訂后，Google美國(guó)會(huì)把收集的乘客信息交由美國(guó)運(yùn)輸安全管理局審核，這跟Expedia或Priceline的做法毫無(wú)二致。（在Google上預(yù)訂想使用信用卡完成支付的用戶，將信用卡綁定在Google Payments錢包里，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)一鍵快速預(yù)訂。）

不過(guò)，Skift研究還發(fā)現(xiàn)，機(jī)票購(gòu)買者會(huì)收到來(lái)自漢莎航空官網(wǎng)等的預(yù)訂確認(rèn)信息，用戶可以通過(guò)航空公司對(duì)訂單做出任何修改。

其實(shí)，即時(shí)預(yù)訂并不是剛剛興起，其他機(jī)票元搜索網(wǎng)站多年來(lái)一直在試驗(yàn)即時(shí)預(yù)訂項(xiàng)目。在過(guò)去的18個(gè)月，天巡與英國(guó)航空、新加坡酷航和芬蘭航空進(jìn)行即時(shí)預(yù)訂方面的合作。Kayak也在向一些航空公司提供即時(shí)預(yù)訂服務(wù)，特別是歐洲的航空公司。

比OTA和元搜索性價(jià)比更高的營(yíng)銷渠道

Google Flights工具欄提供的搜索結(jié)果比一般的關(guān)鍵詞搜索（AdWords）產(chǎn)生的搜索結(jié)果費(fèi)用要高。而Google說(shuō)服航空公司使用的理由是，每預(yù)訂的營(yíng)銷成本比廣告營(yíng)銷費(fèi)用低，后者的轉(zhuǎn)化率往往更低。也就是說(shuō)，Google聲稱，與其他OTA和元搜索網(wǎng)站相比，其推出的Flights這個(gè)小工具是性價(jià)比更高的營(yíng)銷渠道。

Skift在一份研究報(bào)告中指出，Google一直在持續(xù)優(yōu)化其廣告產(chǎn)品，為航空公司和OTA提供更多的有效引流，并繼續(xù)壓縮免費(fèi)流量空間，引導(dǎo)訪問(wèn)者點(diǎn)擊廣告投放商的鏈接。

但這種提升品牌知名度的辦法是靠Google截取消費(fèi)者搜索一些航空公司產(chǎn)生的自然流量實(shí)現(xiàn)的。比如，用戶可能在Google搜索框里輸入“去芝加哥的聯(lián)合航空航班”，Google可能會(huì)將Google Flights顯示在搜索結(jié)果頁(yè)面的頂部或接近頂部的地方，而不是為用戶直接呈現(xiàn)聯(lián)合航空官網(wǎng)或出售該航司機(jī)票O(jiān)TA的鏈接。Google Flights對(duì)航空公司和OTA投放廣告的價(jià)格、搜索排名和廣告效果有很大的負(fù)面影響。

這種復(fù)雜的貓與老鼠式的游戲還在繼續(xù)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在關(guān)注著Google的一舉一動(dòng)。可能是純屬偶然，2014年，Kayak與Google ITA Software就提供航班數(shù)據(jù)服務(wù)續(xù)約，但2016年底合同到期后，Kayak并沒(méi)有再次續(xù)約，而是選擇讓合同到期自動(dòng)終止。

OAG調(diào)查結(jié)果顯示，Google Flights正在得到消費(fèi)者的認(rèn)可，預(yù)計(jì)這種認(rèn)可度還將持續(xù)提升。

今年1月份，Skift對(duì)Google Trends data進(jìn)行了研究，對(duì)“Google Flights”“Kayak”和“Skyscanner”三個(gè)關(guān)鍵詞在美國(guó)產(chǎn)生的與旅行相關(guān)的Google網(wǎng)頁(yè)搜索結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。

截至目前的最新數(shù)據(jù)顯示，Google Flights不僅僅在千禧一代中產(chǎn)生很大的影響力，在整體消費(fèi)者中的認(rèn)可度也呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。

*本文由執(zhí)惠分析師李海強(qiáng)（WeChat：lhq434849653）編譯自Skift；編輯：徐鑫。