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原本美航就因空間狹小而屢遭投訴，之前31英寸的腿部空間勉強(qiáng)能與達(dá)美航空、西南航空、JerBlue、阿拉斯加航空31-33英寸的設(shè)定保持同等水平，可以后只有30英寸了，甚至其中還有三排位置的腿部空間只有29英寸，被減少了5厘米。
這三排被縮小空間的位置有兩排在機(jī)艙后部，另一排靠前。同時被減小的，還有飛機(jī)上的衛(wèi)生間。
美航發(fā)言人Joshua Freed在解釋座位為什么會被縮小時說，其實(shí)客戶并不會感到有什么不一樣，因?yàn)樾伦坏脑O(shè)計旨在“盡可能多的提供個人生活空間，與此同時也具備舒適度，即便是，腿部空間會有點(diǎn)緊張”。對于美航的官方解釋，網(wǎng)友們似乎并不滿意。
假設(shè)我現(xiàn)在6歲，那我甚至能適應(yīng)一個27英寸的座位，可是我不是，這意味著我要在一個扭曲的空間里呆上許久”，來自波士頓的網(wǎng)友P_L表示。新加坡的SpikedDurian調(diào)侃說：美國人體積越來越大，飛機(jī)空間卻越來越小。
按理來說，位置變小了價格應(yīng)該也會下降，畢竟空間是飛機(jī)上最寶貴的資源。就像今年1月，美航推出了廉價經(jīng)濟(jì)艙，前提是乘客必須犧牲掉選座、頂部行李艙、不退票、不升級的權(quán)利，可是，這一次美航?jīng)]想降低費(fèi)用，所有這些被縮小空間的座位依舊需要支付當(dāng)前同等的價錢。當(dāng)然還有些座位空間更小的航空公司，比如Spirit航空、Frontier航空，只有28英寸，但是這兩家的特色就是在價格上給予最大優(yōu)惠來獲取量上的勝利。美航此舉將使其成為美國首家在座位前后間距方面這兩家超低成本航企看齊的大型航司。美聯(lián)航似乎也在躍躍欲試，準(zhǔn)備采取此類措施。
在新的737Max飛機(jī)上，也將增加一些東西。你會發(fā)現(xiàn)原本位于座位后部的屏幕沒有了，取而代之的是由美國衛(wèi)訊公司提供的空中Wi-Fi服務(wù)，此前，Gogo已為美航1100架國內(nèi)艦隊(duì)提供地對空機(jī)載Wi-Fi，所有乘客共享10M帶寬。然而乘客普遍反映網(wǎng)速太慢，如果乘客同時登錄，基本無法打開網(wǎng)頁。衛(wèi)迅公司提供的是區(qū)別于Gogo的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，每名乘客均可享受12M帶寬，基本可以滿足乘客在手機(jī)、平板等電子設(shè)備上打開網(wǎng)頁、收發(fā)郵件以及觀看視頻。
100架全新的737Max已經(jīng)加入了美航的購買清單，在今年就會有四架首先和乘客見面。美航過去一直是美國航空業(yè)的領(lǐng)頭羊，29英寸的座位空間或?qū)⒁蚱渌娇展镜牟讲礁M(jìn)而成為新的美國航企經(jīng)濟(jì)艙座位的標(biāo)準(zhǔn)，早在2008年時，美航首次規(guī)定托運(yùn)行李要收費(fèi)，而現(xiàn)在這已經(jīng)是整個行業(yè)的普遍做法了。
*本文來源：界面新聞，作者：戴蘇蕾，原標(biāo)題：《機(jī)艙已經(jīng)這么擁擠了，美航居然還要繼續(xù)擠壓腿部空間？》
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