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以航空公司國家隊陣容著稱的星空聯盟（Star Alliance）開始轉變觀念了。

在2月份的新加坡航展上，星空聯盟首席執行官Jeffrey Goh針對低成本航空發表了自己的觀點：“我們全球有很多會員和航空公司都在向低成本平臺轉變，所以我們想要找到一種辦法來重新抓住這些市場，給會員們提供他們習慣而且喜歡的利益和特權。”

這話說的很委婉，但大概意思是，星空聯盟會開始考慮加強和廉價航空的合作了。

星空聯盟的航路覆蓋圖

和天合聯盟（Sky Team）、寰宇一家（oneworld）一樣，星空聯盟也是當今全球三大國際航空聯盟的一員，成立時間最早，成員航空公司數量也最多。目前天合聯盟成員的航線覆蓋192個國家和地區，每天運送著成千上萬的乘客往返于全球1330個大小機場。對航空公司聯盟稍有了解的人都知道，和另兩個航空聯盟相比，星空聯盟下的成員航空公司以國家性質的航空公司居多，目前包括加拿大、中國、印度、新西蘭、德國、新加坡等多國航空公司均在該聯盟之下。此外星空聯盟下的航空公司也具有較高的飛行品質和多樣的飛行路徑，以豪華飛行體驗而聞名的新加坡航空、把中國與全球40個國家184個目的地連接起來的國航、北美三大航空公司之一的美聯航、提供泰式乘機體驗的泰國航空等都是星空聯盟下較為國人熟知的主流航空公司。

星空聯盟的27個成員

星空聯盟在1997年成立時只有5家公司，目前成員數為27個，各成員公司之間提供代碼共享、相互承認常旅客會員級別、提供相應會員權益等互惠政策。但在這逐漸成長的過程中，也有澳洲安捷、墨西哥國家航空、上海航空、巴西航空等共計11家原成員航空公司先后退出了星空聯盟的陣營，這其中的原因雖然和成員航空公司自身的財務狀況、經營規劃、公司結構發生的變化不無聯系，但星空聯盟收取成員不菲的聯盟會費也是各航空公司需要考慮的因素之一。同樣由于這筆聯盟會費，不少希望加入星空聯盟陣營的低成本或廉價航空公司也望而卻步。

吉祥航空為星空聯盟全球首個“優連伙伴”

不過與吉祥航空的合作讓星空聯盟看到并驗證了新的可能性。2017年5月，總部位于上海的吉祥航空成為了星空聯盟27個傳統成員航空公司以外的第一個“優連伙伴（Connecting Partner）”，給星空聯盟提供更多支線航線，也給星空聯盟的常旅客們提供休息室、托運行李、優先登機等禮遇優待。這就像是一個簡易版的星空聯盟合作模式，既能幫星空聯盟自身擴大版圖和航路，又能使航空公司以較低的代價獲取星空聯盟現有的資源，還能讓常旅客們的原有權益范圍變得更廣。目前“優連伙伴”在吉祥航空身上的首先實現已經引起了不同地區、非傳統航空公司的注意，而雖然星空聯盟目前暫無讓新航空公司加入的打算，但“便于和聯盟外、網絡外的航空公司合作的優連伙伴模式”卻已經成為了星空聯盟發展壯大的又一思路。

而如果有越來越多的航空公司成為“優連伙伴”，這對經常選擇低成本或廉價航空公司出行的乘客們會是一個好消息。

*本文來源：界面新聞，作者：丁皓辰，原標題：《廉價航空市場巨大，以國家隊陣容著稱的星空聯盟也在嘗試把這一課補起來》。