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五一節(jié)之前，各大航空公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布第一季度的財報，三大航的總收入為924.7億元。

具體看，國航、東航以及南航的營業(yè)收入都有10%左右的上漲。盡管燃油價格依然有所上漲，但是新航線的開通以及國內(nèi)航線運價的穩(wěn)步提升，使得航空公司的凈利潤都有大幅度的提升，三大航扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤都有60%以上的增長，扣非凈利潤總和為68.8億元。

其中，機隊規(guī)模已經(jīng)超過760架的南航收入達(dá)到341億元，同比增長10.1%，歸屬于股東的凈利潤為25.44億元，同比增長64.13%。國航第一季度收入為316億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.2億元，同比增長達(dá)到79.23%，增速為三大航之首。

在歸屬于股東的凈利潤這項指標(biāo)中，只有東航出現(xiàn)29.63%的下滑，主要原因是去年同期，公司出售東航物流股權(quán)獲得投資收益17.54 億元。扣除投資收益的影響之后，東方航空歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤增幅達(dá)到62.41%。

“國內(nèi)航線調(diào)價對航空公司第一季度的業(yè)績沒有太大影響，航線提價從現(xiàn)在逐步開始，三大航會直接受益。”天風(fēng)證券交通行業(yè)分析師曾凡喆告訴界面新聞記者。

今年年初，民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布發(fā)布《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》，進一步放寬了市場調(diào)節(jié)航線的范圍，在原來的基礎(chǔ)上新增航線306，包括北上廣等一二線城市互飛的熱門航線。

根據(jù)民航局的規(guī)定，從3月底執(zhí)行的夏秋航季開始，上述306條航線實行市場調(diào)價，也就是說，旅客很有可能會從近期開始感受到部分航線開始漲價。

國航市場部總經(jīng)理羅勇在今年的業(yè)績分析會上表示，各家航空公司都已經(jīng)制定相應(yīng)的航線提價計劃，正在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，而國航夏秋航季可以調(diào)整運價的航線數(shù)量有30多條。

根據(jù)第一財經(jīng)日報的報道，南航可以調(diào)節(jié)運價的航線達(dá)到50條，占公司國內(nèi)運力的30%，而東航預(yù)計會在5月中旬開始調(diào)節(jié)包括上海-北京、上海-廣州、上海-深圳等熱門航線的運價。

民航部門規(guī)定，有5家以上（含5家）航空運輸企業(yè)參與運營的國內(nèi)航線，運價由市場調(diào)節(jié)，但是每次調(diào)節(jié)的數(shù)量不能超過上個航季運營實行市場調(diào)節(jié)價航線總數(shù)的15%，與此同時，運價上調(diào)的幅度不能超過10%。

*本文來源：界面新聞，作者：羅松松，原標(biāo)題：《三大航一季度收入924億元 航線提價逐步開始》。