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近兩天，一篇名為《估值175億的旅游獨角獸，是一座僵尸和水軍構成的鬼城？》的文章刷爆網絡。馬蜂窩2006年創業，2010年開始公司化運營，從最開始簡單的游記攻略社區發展到旅游內容及交易平臺，時間跨度正好趕上互聯網的高速發展及移動互聯網的爆發。無論從用戶層面還是產業層面，馬蜂窩的歷程都頗具標本價值。結合這件事，我們需要把視野范圍放到更廣闊的層面來看計算機及互聯網對文旅的價值。 

計算機及互聯網技術對文旅產業的影響，我認為有三方面：一、文旅產業信息化基礎設施的構建作用；二、對以千禧一代為代表的新中產、新消費群體等主流消費者的連接功能；三、文旅資產數字化，場景結構及用戶價值挖掘的數字資產變現能力。在這三大價值的作用下，文旅產業在供需結構、產品創新、消費方式以及體驗方式等方面，都將迎來巨大的變革創新。

如果我們回顧人類的發展歷史，從舊石器時代到公元2000年的250萬年間，人類花了99.4%的時間，完成了3%財富的積累。人類97%的財富，是在過去250年，也就是0.06%的時間里創造的。

這里面有深層次的原因。三次工業革命推動了新能源新技術的使用，交通便利化，全球貿易頻率加速，讓整個經濟發展速度規模倍增，而最快的增速來自全球互聯網技術推動下的信息革命及數字化浪潮，全球貿易更加廣泛深入。250年前，人類能夠消費的商品種類僅有數百種，而現在這一比例達到上億種。在互聯網、移動互聯網的助推下，這些商品的流通速度和交易頻率成幾何倍數增長，創造了當今世界的經濟奇跡。我們很難想象阿里巴巴今天的市值大抵等同于1500年明朝萬歷年間全世界的經濟總量。

《經濟學人》最近一篇文章談到，當前大多數發達經濟體都不同程度的出現了民粹主義或者民族主義政黨，但總體來看，歷史軌跡不會輕易逆轉。

如果我們從計算機及互聯網在過去68年中發生翻天覆地的變化來看，我們也能夠理解這些技術對于我們的生活以及對于產業的影響：

1950年IBM701大型計算機誕生；

1960年，第一臺小型機DEC pdp-8誕生；

1970年，第一款Intel 4004微處理器誕生；

1977年，第一臺百萬級個人電腦蘋果II型電腦誕生；

1980年，第一個互聯網瀏覽器Netscape誕生；

2007年，第一臺真正意義上的智能手機蘋果發布；

2007-今天，移動互聯網高速發展；智能化、數字化、生態化時代來臨。

在這個大背景下，讓我們逐一看計算機及互聯網技術對文旅產業的作用。

一、文旅產業信息化基礎設施的構建作用

在互聯網、移動互聯網的助推下，讓我們簡單回顧文旅產業數字化經歷的幾個階段：

1960年到1995年是信息化階段。

1953年，美航（AA）的總裁C.R.Smith和IBM的銷售R.Blair Smith兩位smith相遇在美航洛杉磯飛往紐約的航班上。閑聊中，二人想出一個主意，看能否應用計算機技術來實時管理航空公司的座位？六年后的1959年，世界上第一個全球分銷系統（GDS） SABRE(Semi-Automatic Business Research Environment)成立。機票信息化大幕自此拉開，這對整個旅游業信息化以及今后互聯網化影響十分深遠。

1987年法航、漢莎、伊比利亞和北歐航四家發起成立Amadeus，Amadeus通過一系列的并購，最終成為全球最大的機票信息管理及分銷系統。2000年中航信成立，中國也跟上了這一步伐。

酒店業PMS也在這個階段大量使用，國外的LANMARK， FIDELIO　OPERA，中國1992年的千里馬、1993年的西軟、金蝶、1995年的中軟、1998年的石基、2003年的金天鵝、2007年的住哲，2010年的綠云等。雖然在今后的發展中，這些酒店PMS系統和軟件大多被并購，但它們在酒店業信息化過程中扮演著十分重要的角色。

而另外一個領域，也構成整個旅游產業大的板塊，那就是景區門票。在這個領域中，以浙江深大智能、鼎游、永樂、芝麻游、票管家、金棕櫚、泰久信息、卓銳科技、杭州天邁等企業在中國景區智慧化管理上積極探索，2008年驢媽媽開啟了中國景區門票電子化，同程緊隨其后。

可能這個名單無法全部覆蓋中國旅游業信息化發展的全部，但這個階段依然在延續，它們跟中國眾多旅行社一起撐起了改革開放后中國旅游快速發展的前20年，這其中不乏拓荒者，他們共同奠定了中國旅游業互聯網化的基礎。

這一階段的大體時間，是從1996年到2012年。

1987年，在德國卡爾斯魯厄大學維納·措恩（Werner·Zorn）教授的幫助下，王運豐教授和李澄炯教授成功向德國發送了第一封郵件，中國互聯網發展史自此開端。1995年瀛海威信息通信公司成立，它在中關村白頤路南段的街角處樹立的廣告牌“中國人離信息高速公路有多遠---向北1500米”讓其聲名鵲起，中國開始了互聯網時代。

從1996年到2012年也是中國旅游業電商化階段。隨著互聯網的發展、個人電腦及信用卡的普及，旅游網站大量出現，網上旅游交易成為網絡零售的重要組成部分。旅游企業通過官網，開設產品銷售及預定功能，從而降低交易成本，在線旅行社(OTA) 開始發展壯大，并取得流量和價格優勢，成為行業主流，美國的Priceline、Expedia、Tripadvisor、HomeAway、Airbnb等紛紛出現，中國的攜程、藝龍、同程、去哪兒、途牛、馬蜂窩、驢媽媽、阿里旅行·去啊（現在的飛豬）、小豬短租也緊隨其后。

可以看出在過去二十年里，不僅在線旅游中美兩國在互聯網領域高頻競爭，從最初的C2C（copy to China）到在移動支付、共享單車領域的創新和領先。但在在線旅游領域，中國仍然遠遠落后于歐美，中國在線旅游的滲透率十多年一直徘徊在10%左右，歐美早已突破45%，在北歐國家甚至高達50%左右。

這些在線旅游企業的快速發展大背景是互聯網在全世界的快速普及，從PC時代到移動互聯網時代，中國網民僅僅用了16年的時間就完成了遷移和轉化。

從2012年起，用戶開始從PC端快速向移動端轉移，所有的互聯網公司都將目光集中在那個小小的屏幕上。截至2017年12月末我國互聯網用戶已達7.72億，普及率為55.8%，人均周上網時長為27個小時。而旅游的人群也逐漸開始習慣自由行，通過手機、Ipad、移動端等預定旅游產品，查詢旅游信息，尤其是以千禧一代、Z世代為代表的新中產、新消費群體等主流消費者，他們的消費喜好正變得越來越個性化、體驗化、移動化。如何連接他們，掌握并了解他們的喜好、滿足他們的旅游需求成為業內需要思考的重要問題。

這個階段大體是從2017年一直到未來。從2017年開始，中國文旅產業數字化進入第三個階段，也就是文旅資產數字化，場景解構及用戶價值挖掘的數字資產變現時代。根據中國互聯網絡信息中心發布的第42次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至今年6月30日，中國網民達到8.02億，其中手機網民為7.88億。

隨著智能手機的普及和移動互聯網的興起，旅游消費者的信息獲取能力和消費習慣發生重大變化，旅游行業面臨全環節的數字化變革，從資源提供商、集成分銷商到信息提供商，整個旅行產業鏈正進行數字化重構，并結合消費者行為數據挖掘和分析，提供更多的旅游產品和全流程數字化旅游體驗。個性化的旅游產品和工具大量出現，旅游企業開始進行線上線下融合發展。

景區等旅游目的地的運營也早已進入新階段，對旅游服務、消費場景的數字化和智能化要求變得越來越高。大數據能夠為景區提供更為高效精準的分析和預測，并為景區的營銷政策制訂與調整，產品的創新供給乃至發展提供有價值的指導，提升景區二銷收入，減輕對門票收入的依賴。

而對于更寬泛的旅游目的地來說，大數據等互聯網技術有助于洞察旅游消費者具有規律性與個性化的行為特征，它將為目的地旅游主管部門制定發展策略或政策，為旅游企業在標準化產品提供、訂制個性化體驗產品、碎片化的服務體驗需求，以及酒店、餐飲、特色商品的打造與銷售等過程中進行賦能。

整個文旅產業需要更豐富的產品生態，但同時也需要豐富的在線生態，以及在線生態和上游生態之間的高效連接方式。從產業連接到信息集聚再到產品交易，正是這些業態的存在及發展壯大，才能讓整個文旅產業日益積累數字資產和前所未有的用戶連接。

這一價值，產業中很多人都沒有意識到它的重大意義。在未來，大家一定會感受到整個產業生態的健康與完善對于整個文旅產業的健康發展意義有多么重大。

互聯網正在重塑中國旅游業，這種變化在2018年越加明顯，文旅數字化開始進入智慧生態化階段。依托物聯網、人工智能等技術的發展與應用，互聯網與旅游各環節高度融合，旅游互聯網化從單一的渠道效率提升向產業融合轉變，旅游互聯網化逐步走向成熟，未來商業模式創新將從資源驅動轉變為技術驅動，智能化變革將成為重點，共享將持續深化，成為改變旅游互聯網化變革的重要推動力。

今年5月，一場關于“5G投票”的爭論，讓5G走進了公眾視野。這其中，中國企業正在從過去的參與者變為標準的制定者。而5G的到來也將再一次大幅提升無線通信的速度，傳輸速度將達到4G的100倍，就連部分有線網絡都將被無線通信所取代。

除此之外，5G還將容納更多的設備，允許每個用戶擁有多臺聯網設備。而且網絡延遲小、出錯概率低，將成為未來自動駕駛、物聯網和智慧城市等應用場景得以實現的技術基礎。而目前，中國在5G方面，不論是網絡規模，基站數量還是投資力度都處于領先地位。預計到2020年，中國就將實現5G的大規模商用。

未來隨著大數據、物聯網及人工智能在旅游產業層面的深入應用，旅游行業整體產業效率將進一步提升，智慧化和數據化運營管理將成為常態。隨著旅游行業互聯網滲透率的進一步提升，互聯網化的無邊界化將加速助推旅游行業與其他相關產業融合，傳統旅游巨頭和在線旅游巨頭將通過并購方式加速業務生態構建。

再回到馬蜂窩事件來看。

最近兩年，文旅產業供給側端投資開發熱潮，攜程系在OTA領域的一統江湖、飛豬依托巨頭生存、美團點評自身壯大起來，除此之外，不少業者有意無意開始忽視互聯網領域這些仍然幸存的在線旅游企業。

2013年-2015年，旅游O2O的狂熱及全軍覆沒式的慘烈消亡，讓投資機構對在線旅游企業唯恐避之不及，在那年間，每年大概有600億投入在線旅游行業的創業和創新，但如果我們在三年之后回顧這段歷史，殊不知，途牛、馬蜂窩、窮游、驢媽媽、途家、小豬短租、趣旅、皇包車、簡途、客路、泰坦云、泰久信息、百程等等一批優秀的互聯網技術企業仍“默默”耕耘在互聯網旅游領域。在BAT老巨頭、TMD小巨頭的流量壟斷下，在攜程系、美團點評、飛豬巨頭擠壓下他們的發展十分不容易，一丁點的創新都要嘔心瀝血。

今年的中美貿易戰、資管新規、融資環境急劇惡化，對他們來講可謂雪上加霜，在供給側產品跟不上、產業連接效率低下，他們既要修高速、又要120邁飆車，投資人對他們的期望是十倍百倍的回報，他們背著巨石還要一路狂奔上山，稍有不慎就會“粉身碎骨”。這些互聯網公司團隊一般沒有實力雄厚的干爹，沒有國家隊的撐腰，他們往往出身平民，跟中國民營旅行社行業的前輩們（眾信、華遠、凱撒等）一樣，沒有華麗的背景。

不同的是，他們只是靠技術、靠創新、靠聰明才智、靠打不死的小強精神，靠懂他們的投資人支持，胸懷改變世界的理想做一點事。創新需要空間、需要土壤、需要包容，他們跟所有胼手胝足的任何領域的創新者一樣！商業價值最終將由市場檢驗。對于這件事，我不做太多具體的評價，讓法律的歸法律，道德的歸道德，最重要的是，讓市場的歸市場。

我相信，網絡暴力毀掉一個努力創新的企業也許可能是一篇文章，但要懂一個優秀的互聯網企業，卻要看它是否能“九死一生”熬過這場“修羅場”。

不過，在數字化驅動下，在上述三大價值的作用下，未來文旅產業將會呈現哪些趨勢？

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