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九載天塹終渡海，兩岸不再嘆伶仃。

10月24日上午9時，歷時9年建設的港珠澳大橋正式通車運營，第一位通關的旅客、第一趟穿梭巴士上的乘客用喜悅的表情，向各路媒體訴說著港珠澳大橋這一“世紀工程”為自己帶來的便利，以及從車內向外遠眺時看到的難忘美景。隨著港珠澳大橋的正式通車，粵港澳大灣區的旅游市場將呈現哪些新特點、釋放哪些政策紅利、產生哪些市場新機遇，且看鳳凰網旅游為你一一揭曉。

跟團游大軍將至  大灣區玩法升級

隨著港珠澳大橋正式通車，港珠澳“1小時生活圈”、粵港澳“黃金3小時旅游圈”強勢來襲。作為每年游客接待量達數億人次，旅游收入破萬億元的粵港澳大灣區來說，內地與港澳游客的雙向往來密度，或將在港珠澳大橋開通、西九龍高鐵開通后迎來新一輪爆發期。

對于港珠澳大橋通車后為旅游業帶來的新機遇，粵港澳大灣區內的本土旅企感受更加明顯。廣之旅市場部副經理官鍵在接受鳳凰網旅游采訪時表示，港珠澳大橋的通車開辟了廣州經珠海前往香港這種前所未有的新玩法，大橋的地理優勢對開發串聯香港西部，尤其是大嶼山地區旅游景點有重要的意義。

“港珠澳大橋的開通大大縮短了珠三角西部甚至整個粵西地區赴港時間，不少地區可以節省2個小時以上，另外對香港澳門地區前往這些區域也有雙向帶動作用。”官鍵告訴鳳凰網旅游，對于大灣區旅游業而言，港珠澳大橋的開通是粵港澳大灣區旅游資源又一次整合的契機，未來港澳聯游、港澳珠三角聯游產品將會集中出現在市場，有非常積極的推動作用。

面對即將大幅增加的港澳游需求，嗅覺敏銳的旅游企業也紛紛加碼對粵港澳大灣區的布局。10月24日，攜程集團方面稱，將整合珠港澳三地的地接、酒店資源，推出與港珠澳大橋相關的跟團游、自由行和周邊游的新產品、新線路，并在酒店住宿和餐食標準上進行升級優化，推出港珠澳三地連游的私家團，提升純玩港澳游的品質。

在自由行方面，攜程自由行將推出新的串游產品，如珠海長隆+香港迪士尼連游、珠海長隆+香港市區觀光等線路。在周邊游方面，攜程計劃新增搭配出行交通、目的地聯游產品，并升級旅游玩法，將溫泉、購物、樂園、美食等多種玩法搭配。

此外，美團旅行相關負責人表示，為了滿足年輕游客的多元需求，美團旅行盤點上線了多種美食榜單。內地游客在游玩香港和澳門的時候，可以通過“代訂座”功能，提前預訂熱門餐廳，悠然愜意地享受美食之旅。不僅如此，美團點評新上線的“網友帶你找店”功能也將對赴港澳旅游的內地游客解決在到店的最后100米時的“找店難”問題。

驢媽媽相關負責人向鳳凰網旅游介紹，為了應對港珠澳大橋開通、西九龍高鐵通車后集中爆發的市場需求，驢媽媽聯合香港旅游局推出了“驢行香港、周游好禮”專題活動，覆蓋熱門景點門票、品質酒店、自由行、跟團游等多個品類，并針對門票、酒店、線路等產品推出滿減活動。

政企投資持續加碼 三地發展合而不同

實際上，在港珠澳大橋通車之前，來自粵港澳三地的政府和民間層面紛紛加大了對旅游業的投資和支持力度。鳳凰網旅游注意到，盡管粵港澳大灣區三地的旅游業投資各有側重，但是憑借旅游資源密集、高端旅游產業聚集等優勢，粵港澳大灣區的旅游發展仍以“休閑度假”為主基調，呈現差異化的發展態勢。

作為粵港澳大灣區建設中的的“老大哥”，廣東省對于旅游業的投資額和相關產業的基建情況在保持領先的同時呈現持續增長態勢。廣東省政府明確提出，到2020年，廣東省旅游投資總額要達到2000億元人民幣，旅游業總收入達到1.6萬億元。

在基建方面，2017年廣東省旅游旅游及相關產業固定資產投資建設施工項目共4323個，計劃總投資達2.33萬億元，同比增長17.7%。其中旅游交通項目占56.1%，景區游覽項目1067個、酒店住宿項目388個，分別占比24.7%、9.0%。

據了解，在廣東正在建設或剛剛完成簽約和審批的項目中，不乏廣州花都萬達文旅城、清遠長隆國際森林度假區、碧桂園在深圳惠陽區布局的潤楊溪谷等品牌項目。從新建項目類型看，休閑度假項目成為廣東新一輪文旅產業布局的主流。在旅游細分領域，廣東省的旅游投融資熱度正在從跨境游轉向交通食宿，旅游信息化的占比也出現明顯提升。

在2018年年初公布的香港政府2018/19年度財政預算案中，香港財政司司長陳茂波介紹，將向旅游業額外撥款3.96億元，其中2.26億元會撥予香港旅發局，用于落實旅游事務署在2017年公布的《香港旅游業發展藍圖》。

此外，陳茂波表示，香港政府會支援業界開拓“一帶一路”、大灣區、高鐵和港珠澳大橋開通帶來的旅游商機，包括與旅發局合辦“一帶一路”和大灣區雙主題旅游論壇及商業配對會議。并將向推廣綠色旅游，會向旅游業議會額外撥款3000萬元，優化旅行社資訊科技發展配對基金先導計劃。

盡管澳門旅游局很少披露旅游投資方面的數據，但是今年以來澳門新建以及改擴建了多家高檔酒店，一些酒店甚至成為了澳門旅游的新地標。從動輒數以億計的酒店投資和改建費用不難看出，澳門對于旅游業的投資并不吝嗇。

澳門旅游局局長文綺華日前接受鳳凰網旅游采訪時表示，隨著港珠澳大橋開通，澳門將邀請海內外旅行商前來感受大橋的魅力并共同開發創新的旅游產品，還將與周邊地區聯合開展相關調研工作，以期為游客提供更便利的旅游服務。另據了解，去年年底，粵港澳三地共9個城市、兩個特區旅游主管部門共同成立大灣區旅游聯合會，通過資源整合、形象宣傳及聯合營銷等方式，推動成員之間的互動與合作，攜手打造世界級旅游目的地。今年4月20日，11個聯合會城市共同表示，將推出實質舉措，加強合作，實現大灣區旅游業大發展。

大灣區旅游時代來臨  聽聽他們怎么說

中國旅游研究院院長戴斌：

大灣區時代 澳門旅游的破題之道

誰的萬丈紅塵，不是他人的蓬頭垢面。澳門取得的這些成績，離不開城市領導者和公共部門旅游規律的把握，離不開市民和社會各界對“景觀之上是生活”、對“主客共享”等當代旅游休閑理念的共識和努力。

看到成就的同時，我們也關注澳門旅游休閑業今后的發展方向和可能的提升空間。從中國旅游研究院重點監測的內地出境旅游者滿意度評價來看，澳門在旅游目的地樣本國家和地區的排名處于中等偏弱的位置，總體得分的提升空間有限。

從網上評價來看，內地游客對本地旅游預訂、旅行服務、住宿品質，特別是當地居民態度一直評價很高，對餐飲、交通和價格指數評價也不錯，但是對景區、休閑娛樂、購物和行業管理的評價相對偏低。對標志性景點大三巴的評價主要則是“人從眾”，只是首次到訪游客的打卡點，對于購物環境反映比較集中的是性價比偏低，店大欺客。究其原因，應與面積相對狹小、容量相對有限、產業結構相對單一有很大關系。

通過發展社區旅游，固然可在一定程度上提高微型經濟體的社會文化承載力，但是以澳門現有的人口密度和狹窄的面積，接待好持續攀升的游客肯定是不可持續的。從供給側看，珠海擁有的濱海度假資源、大型主題公園，以及大灣區的濱海、水網濕地等自然生態資源，均與澳門的博彩、美食等文化休閑資源具有天然的互補性。

囊括九城兩區的粵港澳大灣區，以其日益完善的交通網絡為區域內旅行提供了通達的便利。接下來，三地需要加強法律、監管和政策等軟性基礎設計的互聯互通，比如三地機動車牌照和駕駛證件的互認，深圳以外的其它城市進入澳門的簽注便利化，公共交通系統的有機銜接。

在互聯互通和民心相通的基礎上，澳門可依托大灣區的內地城市作為旅游集散地，進一步吸引中南、西南地區的客源。

相對于內地旅游業日新月異的科技創新、市場創新和管理創新，澳門的互聯網企業不多，人才儲備有限，短期內難以支撐和引領旅游休閑領域的創業創新。為抓住粵港澳大灣區建設的時代機遇，務實推進世界旅游休閑中心建設，澳門需要在這方面加快步伐，一方面完善相關法律，加強依法監管，另一方面要包容、寬容和促進的理念，擴大與內地和香港的專業人員交流，促進本土商業機構的創新發展。

世界旅游城市聯合會常務副秘書長李寶春：

從港澳到內地，將進一步出現物流、人流和資本的流動

港珠澳大橋的開通具有里程碑意義的。其工程的復雜性眾所周知，我在1998年至2005年間曾在中聯辦工作，也參加過一些關于大橋的內部討論會，大橋開通是眾所期盼。

大橋開通對加強粵港澳的合作具有舉足輕重的意義。

事實上，近年來粵港澳融合越來越緊密。2013年CEPA補充協議簽署后，粵對港服務業先行先試政策79項，對澳68項。2014年底中央政府簽署《在廣東省對港澳基本實現服務貿易自由化的協議》使粵服務業對港澳開放廣度達到95.6％，2016年底基本實現服務貿易自由化，同時，明確給予港澳最惠待遇。

再加上內地近年來的薪資水平提高，相對于港澳的生活消費更便宜。從地緣融合的角度，粵港澳地區語言相通、文化相通，血緣和地緣都非常相近。大橋的開通將大灣區的生活圈縮短至40分鐘。今天看了從香港到澳門的巴士票價大約是65澳門幣，價格很實惠。

未來，從就業、休閑旅游、生活各方面講，從港澳到內地，將進一步出現物流、人流和資本的流動。

同時，對吸引港澳游客前往粵西，也將有促進作用，但具體數字有多少，不太好預估。

對澳門來說，融入大灣區具有長遠利益。澳門作為通向葡語系國家和西方的橋梁，在投資貿易便利化準入方面、政策方面和人文方面有地區優勢，早期內地的城市就曾團組和他們聯合到境外進行推介和招商引資。未來，大灣區作為一個整體，有利于實現澳門的多元化發展。

近年來，澳門致力于打造世界旅游休閑中心，除了博彩業以外，旅游和會展成了新的經濟增長點。我們看澳門在文化、建筑、生活方式方面都是非常多元的，且涵蓋不同層級的消費，可滿足不同需求。目前內地依然是澳門第一大客源地，且我認為短期內這個情況不會改變，隨著交通更加便利，相信會促進赴澳門房客數量增加。現在赴澳的訪客里，一日游和組團游人數很多，隨著交通和通關便利，相信會增加自由行人群的比重。

無論是旅游、會展、博彩，都是內向型經濟，需要更多的人流和消費，融入大灣區發展，有助于上述兩方面的提升。同時，更緊密的經貿關系將帶來貨物貿易、服務貿易和投資的便利化，有助于澳門經濟多元化發展。

交通便利還可促進三地人才交流。澳門是聯合國大學國際軟件技術研究所所在地，在科技人才方面，可以加強與內地的合作，而內地也可以吸引港澳地區在經濟、旅游業的人才。

當然，目前在簽注政策和外匯上還存在一些技術性問題，在這些領域的融合，可能還需要一段時間。

世界旅游經濟論壇副主席兼秘書長何超瓊：

大灣區的構成是澳門未來的發展方向

非常幸運地，今年的世界旅游經濟論壇舉辦期間正值港珠澳大橋通車，因此我們特意將開幕式延遲至下午，以便23日上午嘉賓們可以觀看通車儀式。

28個歐盟國家的旅游業領導和業界領袖通過現場直播看到大橋后非常震撼。這一整天，很多人打電話問我：我能否上橋？甚至有人問：我能否去看通車儀式？

大橋通車后，澳門是其中的受益者。

這并非勢必要體現在旅游人數的增長，澳門已經邁入新的發展周期，追求質大于追求量，致力于促進游客結構多元化。近年來，澳門不斷加強在基建、酒店和文化、美食方面的建設和發展，你可以看到我們每家酒店的特色鮮明，還獲得聯合國認證的世界美食之都的稱號，都是我們為滿足訪客不同需求所做的努力。

而港珠澳大橋的重要性，就在于其多元性。從前交通不那么便捷的時候，訪客中很多是“熟客”，有了港珠澳大橋，可接駁到大灣區的更多地方，接駁到5個機場，就能將全球更多游客帶來澳門。

可以說，大灣區的構成是澳門未來的發展方向。我們不能說與其他城市永遠不存在某種程度的競爭，但更重要的是我們之間應建立互利共贏的關系。

比如，在世界旅游經濟論壇后，我將帶嘉賓去參觀珠海長隆。很多人會問：你好不容易將客人吸引到澳門來，為什么不讓他們留在澳門呢？

我恰恰認為，我們應當真正去展現大灣區整體的力量。客人來澳門一天好，還是我們能共同吸引更遠程的客人到大灣區七天，然后在澳門停留一兩天更好呢?

協同發展、真的找到共贏的規律，這就是我的愿望。

*本文來源：鳳凰網旅游，原標題：《港珠澳大橋正式通車 對粵港澳大灣區旅游業影響幾何？》。