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在滴滴外賣國內(nèi)業(yè)務停止擴張的情況下，《財經(jīng)》獨家獲悉，滴滴開始考慮孵化新業(yè)務，目前其有意探索的是酒店業(yè)務。

《財經(jīng)》從兩個信源處了解到，滴滴R-Lab團隊目前正在探索酒店業(yè)務，此前這一團隊的主要精力花在外賣上，從今年大約9月份開始高層從外賣團隊剝了一部分員工出來，讓他們到各個酒店做體驗，包括連鎖酒店和單體酒店。

R-Lab成立于2017年下旬，是在美團多元化擴張攻入打車之后，滴滴在內(nèi)部成立的一級部門，職責是探索滴滴邊界、孵化新產(chǎn)品（R意為Rebuild）。R-Lab負責人是滴滴第一個產(chǎn)品經(jīng)理羅文，此前這一部門已孵化過小巴、外賣等。

滴滴探索新業(yè)務和滴滴外賣的轉(zhuǎn)向有關。《財經(jīng)》在“滴滴、美團暫緩戰(zhàn)火，滴滴外賣有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外”一文中報道，滴滴外賣本要在2018年8月進入濟南和西安兩城，但該計劃突然在7月底被叫停，隨著滴滴、美團戰(zhàn)火暫停，滴滴外賣和美團打車短期內(nèi)都不會在國內(nèi)再開新城市。

美團打車在上線南京和上海后停止開城，美團點評高級副總裁王慧文曾公開表示，美團不會加大對網(wǎng)約車的投入，未來的投入要和“Food”相關。而據(jù)《財經(jīng)》了解，滴滴外賣管理團隊兵分兩路考察巴西和墨西哥，滴滴外賣可能會有部分轉(zhuǎn)到國際化部門，負責進行外賣業(yè)務的海外擴張。其希望模仿Uber EATs，在海外依托網(wǎng)約車做外賣。

至此，持續(xù)近一年的滴滴、美團之戰(zhàn)暫時告一段落。一位接近滴滴出行的人士告訴《財經(jīng)》記者，滴滴原先的外賣團隊，排除三分之一負責客服、市場、設計等公共支持，留下三分之一繼續(xù)做外賣，此外大概三分之一的業(yè)務人員被派往調(diào)研酒店。目前滴滴內(nèi)部，酒店方面業(yè)務負責人也已確認。

上述人士稱，目前滴滴進軍酒店的意向已經(jīng)確定，但是還不能說真正立項，“不知道集團給多少錢”，處于初步考察期，考察各個酒店的客源、定位、地理位置和性價比相關。同時做在線酒店的模式和具體方案也還沒有確定下來。從孵化到上線，滴滴還有一段路要走。

滴滴對酒店領域的興趣在之前的幾條新聞中已有體現(xiàn)。7月17日，滴滴與在線旅行及周邊服務商Booking Holdings聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作關系，滴滴獲得來自Booking 5億美元的戰(zhàn)略投資。

9月3日，《印度時報》援引兩位未具名人士報道稱，滴滴預計投資印度連鎖酒店品牌OYO酒店。OYO正在籌集新一輪8億到10億美元融資，其中約一半為OYO Global旗下印度業(yè)務，另一半將注入其全資子公司OYO中國，自此OYO印度和中國業(yè)務將拆分。滴滴和另一位潛在投資者Wework將只投資OYO中國業(yè)務。

滴滴有意向酒店擴張，有一定的業(yè)務邏輯基礎。一位互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理對《財經(jīng)》記者說，從流量路徑來看，滴滴連接的是人和服務，而人和服務又可以分成本地和異地。本地的場景包括通勤和服務（吃飯、電影、唱歌等），異地的場景包括商務和旅行（酒店、旅游）等。滴滴現(xiàn)在是從本地通勤向其他場景擴張。

另一位在線旅游公司人士稱，在線酒店業(yè)務本來就是標品，流量為王，這是滴滴的優(yōu)勢。

不過，中國在線酒店行業(yè)已經(jīng)是一個充分競爭的行業(yè)。其中，攜程、去哪兒、途牛等屬于傳統(tǒng)OTA（在線旅行社），由機票、跟團游、酒店等單品出發(fā)向旅行全服務拓展，而美團旗下美團酒店和阿里旗下飛豬則是背靠美團、阿里生態(tài)向酒店、旅游這一垂直行業(yè)延伸。

據(jù)比達咨詢中國在線酒店預訂市場研究報告，2018年一季度在線酒店預訂市場交易規(guī)模達到1219.6億元，相比去年同期增長37.8%。據(jù)Trustdata 2018年Q2中國在線酒店預訂行業(yè)發(fā)展分析報告，該季度中國在線酒店預訂的新增用戶約2000萬，來自于三線及以下城市的新增用戶占70%以上。

上述Trustdata報告顯示，中國在線酒店預訂訂單量市場份額排名依次是：美團酒店49.8%、攜程20.4%、去哪兒11.4%、同程藝龍9.6%、飛豬5.4%。間夜量排名與訂單量一致，市場份額為：美團酒店46.2%、攜程22.9%、去哪兒11.4%、同程藝龍10.2%、飛豬5.7%。

在外賣戰(zhàn)場和美團歇戰(zhàn)的滴滴，到酒店領域又要面臨與美團的對壘。同時，不像外賣只有美團和餓了么兩個敵人，在酒店領域其要面臨的對手數(shù)目更眾，滴滴想要在這樣一個強敵環(huán)伺的行業(yè)中爭奪一席之地，沒有那么容易。

同時，做酒店和出行的難點不同。打車是一種重資本的行業(yè)，而酒店的難點在于供應鏈和服務。美團點評高級副總裁、美團平臺及酒旅事業(yè)群總裁陳亮曾在接受《財經(jīng)》采訪時說，酒店旅游市場低頻，是一場長周期的戰(zhàn)役。“酒旅不太適合打大仗，這個戰(zhàn)場就是深山老林，打陣地戰(zhàn)；外賣和電影的市場適合集中兵力，它是大平原，散兵游勇沒用的，一下子就被滅了，必須是集中重裝甲、正規(guī)軍去猛打。”

滴滴如果向酒店擴張，“那就跟美團一樣了，它就不把自己定義成出行公司，而是本地生活服務公司。”一位O2O行業(yè)資深人士告訴《財經(jīng)》記者，現(xiàn)在談論其能否成功還為時過早，這取決于多重因素，包括投入力度、如何協(xié)同、能不能找到合適的領頭人、有沒有切入的合適場景等等。

如果說滴滴向外賣擴張是滴滴對美團的戰(zhàn)略防御，那么滴滴向酒店擴張就不再是防御那么簡單了，這表明這家估值560億美元的中國出行巨頭或許會嘗試一次戰(zhàn)略調(diào)試。

此前，比起國內(nèi)多元化，滴滴更希望走一條垂直發(fā)展的道路，一方面在國內(nèi)市場做縱向一體化，今年4月其成立汽車服務平臺，推進洪流落地戰(zhàn)略，另一方面即為國際化。但目前來看，滴滴在繼續(xù)推進垂直發(fā)展的同期，也在考慮是否要在國內(nèi)市場進行多元探索。

“之前滴滴是堅決圍繞出行和車縱向一體化，現(xiàn)在也做橫向擴張。”一位與滴滴有競爭關系的企業(yè)內(nèi)部人士說，想要做又寬又深的矩陣是非常難的，“亞馬遜是個代表，但貝佐斯非常堅定地做了二十多年，而且他們的高管團隊很穩(wěn)定。”

如今的滴滴，在順風車兩度發(fā)生命案之后，中國監(jiān)管對網(wǎng)約車行業(yè)驅(qū)嚴、滴滴快車業(yè)務線可能會面臨大面積收縮。在這樣的背景下，多條業(yè)務線并進能讓滴滴降低單一業(yè)務風險。

針對滴滴拓展酒店業(yè)務，滴滴公關部回應《財經(jīng)》稱，公司正在全力投入安全整改工作，近期沒有上線新業(yè)務的計劃。

*本文來源：財經(jīng)網(wǎng)，本文作者：張珺，原標題：《滴滴有意探索酒店業(yè)務，項目處于初步考察階段》。