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12月6日，中國鐵路微信公眾號發布信息顯示，2018年底包括杭昌高鐵杭州至黃山段（即杭黃高鐵）在內的10條新線即將開通運營。2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，其中杭昌高鐵杭州至黃山段安排動車組列車日常線33對、周末線1對、高峰線2對。

高鐵的通車無疑將對黃山旅游業帶來巨大利好。此前，業內普遍認為，黃山旅游產業已經遇到了發展瓶頸。這一點在黃山旅游（600054.SH）所公布的業績數據中不難看出。

黃山旅游公布數據顯示，2015年、2016年、2017年這三年，黃山風景區游客量增速分別為7.1%、3.71%、2.1%，呈現明顯的下滑趨勢。到了2018年，游客下滑的情況顯得更為嚴重。

2018年上半年，黃山旅游共接待進山游客148.14萬人次，同比下降多達9.94%，實現營業收入6.82億元，同比下降達6.01%。
是什么原因導致近年來黃山旅游業發展停滯不前？12月7日，在線旅行社攜程在黃山召開發布會，并發布了《2018中國高鐵游酒店白皮書》（下簡稱白皮書），白皮書對目前黃山旅游業的現狀和發展前景進行了解讀。

根據白皮書中的調研，過去5年間沒有前往黃山旅行的原因中，選擇“當地交通不夠便捷”的占比超過了50%，成為了制約黃山旅游發展的重要因素。在過去5年間，前往黃山的旅客多以自駕的形式，占比為35.8%；未來2年間，乘坐火車出行的需求增長明顯高于自駕，選擇長途汽車的幾乎沒有。

白皮書指出，即將開通的杭黃高鐵將解決黃山交通不便的問題。公開資料顯示，杭黃鐵路全長265公里、設計時速250公里，全線設9座車站，其中安徽三陽、千島湖、建德、桐廬、富陽為新建車站。線路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區，桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個4A級風景區，以及十幾座國家級森林公園和地質公園。

白皮書稱，未來從上海直達黃山僅需2.5個小時左右，而從杭州至黃山僅需1.5小時左右。杭黃高鐵的開通將形成一條黃金旅游走廊，這也為黃山旅游的發展提供了極大的助力。

不過，白皮書分析認為，高鐵的開通雖然很大程度解決了交通上的痛點，但黃山旅游業發展還面臨著其他問題。

攜程調查數據顯示，在制約黃山旅游發展的重要因素中，“沒有心儀的酒店”占比高達20.7%，酒店業發展的滯后同樣是游客不選擇黃山作為旅游目的地的原因之一。

攜程大住宿事業群國內平臺總經理杜亮亮分析，實際上，黃山的高星酒店顯現出“供小于求”的狀況。“黃山擁有很大的酒店規模，以低星酒店為主。目前，黃山共有2700家酒店，其中，民宿、客棧占據了很大的比例。星級分布上，三星以下酒店的數量多達2338家，五星酒店的數量僅有31家。”杜亮亮介紹。

杜亮亮認為，這一需求也體現在了調研數據中。他透露，去過黃山的攜程用戶中，有超過50%的游客選擇了高星酒店，而在“打算去黃山的人”中，傾向于選擇高星酒店的占比高達76.1%，其中，500-800元的酒店接受度最高。這一數據意味著當下的黃山酒店業不能滿足游客們消費升級的需求。

白皮書的調研結果還顯示，近半數已經去過和準備去黃山的游客均把黃山景區邊1公里內的酒店作為首選，此外，還有近40%參加調研的用戶選擇了靠近黃山景區(1-5公里)的酒店。

杜亮亮表示：“目前，黃山高鐵站至黃山風景區的車程為約1小時，游客多采用拼車或包車的形式前往，非常不便。攜程此次的接駁車項目，解決的正是黃山高鐵站至景區酒店的這一段交通問題。目前，攜程在黃山景區的5家酒店設置了站點，一站式地滿足消費者‘乘著高鐵去旅行’的需求。”

*本文來源：澎湃新聞，作者：陶寧寧，原標題：《半數游客因交通不便不愛去黃山，杭黃高鐵開通將解決痛點》。