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推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙不到一天，東方航空撤銷(xiāo)了公告。

12 月 10 日，東航在其常旅客計(jì)劃“東方萬(wàn)里行”官網(wǎng)公告稱(chēng)，將于明年 1 月 10 日起部分航線推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙。根據(jù)該產(chǎn)品的規(guī)則，包括東航最高級(jí)別白金卡會(huì)員和天合聯(lián)盟超級(jí)經(jīng)營(yíng)會(huì)員在內(nèi)的所有會(huì)員，購(gòu)買(mǎi)該艙位時(shí)既不允許使用積分、升艙券等方式升艙，也不能享受免費(fèi)的行李托運(yùn)。

基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙比常規(guī)經(jīng)濟(jì)艙便宜，比如今年 4 月英國(guó)航空推出的票價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)低 60 英鎊（約 517 人民幣）。它壓縮了服務(wù)，基本上購(gòu)買(mǎi)此產(chǎn)品的客戶只能攜帶一個(gè)能放在座位底下的隨身包包，不能使用頭頂上的行李箱；如果行李過(guò)大，在登機(jī)前會(huì)被要求托運(yùn)，而該產(chǎn)品不含免費(fèi)托運(yùn)行李以及選座服務(wù)。選擇上述任何一項(xiàng)服務(wù)都要附加費(fèi)用。

該產(chǎn)品是 2012 年美國(guó)達(dá)美航空在激烈航空競(jìng)爭(zhēng)中推出，隨后美國(guó)、英國(guó)等國(guó)外航空公司相繼跟上推出類(lèi)似超低價(jià)機(jī)票。民航局網(wǎng)稱(chēng)，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙是傳統(tǒng)航空公司和低成本廉價(jià)航空公司競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)手段，通過(guò)低價(jià)位補(bǔ)充自己的市場(chǎng)缺位，而且它的推出一定程度上可以提高客座率。

在沒(méi)有撤銷(xiāo)公告之前，東航是中國(guó)首家航空公司稱(chēng)將推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，盡管未有關(guān)具體航線、和產(chǎn)品價(jià)格區(qū)分。有行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)近 5 年僅飛一個(gè)回來(lái)的旅客群體占比提升至 50%，他們對(duì)價(jià)格敏感、但不在意服務(wù)，在這樣的背景下東航推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，是為了防范低成本航空蠶食市場(chǎng)，開(kāi)始爭(zhēng)奪休閑旅客客源。

而近年來(lái)南航、國(guó)航和海航在降低票價(jià)、增加服務(wù)多樣化和輔收方面進(jìn)行探討。這也是廉航的模式：從機(jī)票外增加收入、節(jié)約成本，比如壓縮座位空間、收取行李費(fèi)、改簽費(fèi)、選座費(fèi)，不提供餐食、在飛機(jī)上賣(mài)東西等。

不過(guò)，東航公告掛出后，又匆忙下架，背后的原因可能和其一刀切會(huì)員權(quán)益相關(guān)。一般而言，東航的高端會(huì)員在票面行李額度之外，都有額外行李額度；天合聯(lián)盟的條款中也寫(xiě)明，高端會(huì)員也均可免費(fèi)托運(yùn)一件行李。達(dá)美航空基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙同樣為天合聯(lián)盟各個(gè)航司的精英會(huì)員提供免費(fèi)托運(yùn)一件行李。目前東航尚未對(duì)此做出公告解釋。

*本文來(lái)源：好奇心日?qǐng)?bào)，作者：謝金萍，原標(biāo)題：《東航原計(jì)劃明年推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，公告發(fā)布一天后被撤》。