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出境游是過去兩年發(fā)展最快的業(yè)務(wù)之一，國內(nèi)旅游景點的較高費用，使得大批游客轉(zhuǎn)向境外尋找旅游目的地。相對不貴的出境游價格，在線上出境游商家的助推下，反過來又進一步引燃了這個市場。作為發(fā)展最快的服務(wù)市場，線上出境游的競爭態(tài)勢極為激烈，其中較為顯眼的是途牛網(wǎng)逐漸擴大優(yōu)勢，后來者同程網(wǎng)想在該領(lǐng)域挑起紛爭，機會不多。

跟團出境游是途牛的核心業(yè)務(wù)，同程此前在門票有優(yōu)勢。體量相對更大的途牛網(wǎng)，其多年在出境游業(yè)務(wù)上的運營經(jīng)驗，在上市獲得資本市場支持后，更加如虎添翼。而在同程這邊，很沖動地推出了國內(nèi)游一元門票這個活動，之后又轉(zhuǎn)型出境游市場，試圖短時間內(nèi)在出境游市場占據(jù)有利位置，途牛當(dāng)然不會坐視不管，于是你來我往，不亦樂乎。

現(xiàn)在看來，兩者在出境游業(yè)務(wù)上已經(jīng)到了不惜打價格戰(zhàn)，刺刀見紅的境地。更仿似兩個大款圍坐火堆前面一捆捆往里扔錢，就看誰能一直不眨眼，神色自若到最后了。我認為現(xiàn)在這個情況再燒下去，很快就能燒出結(jié)果，因為勝利的天平正在逐漸傾斜。

途牛2季度和3季度因為保持較大品牌推廣投入，直接體現(xiàn)就是財報虧損。好在資本市場對途牛是否盈利似乎興趣不大，虧損財報并沒有對股價產(chǎn)生影響。途牛方面則在態(tài)度上越來越有恃無恐，似乎對當(dāng)前態(tài)勢做好了長遠打算的準(zhǔn)備。途牛在手中握有15億元現(xiàn)金的情況下，近期又申請增發(fā)1億美元股票。而近期又有傳言稱，京東日前正與途牛商談入股事宜，若此事落實，則途牛可在競爭已占上風(fēng)的情況下，又獲得一道成功保障。

同程在境內(nèi)游推出一元門票之后，短短幾個月時間就燒去大量現(xiàn)金，資金鏈偏緊明顯，于是又開始轉(zhuǎn)型出境游。前期同程一元門票的最大價值，就是在移動端積累了一些用戶，但問題在于這些用戶都是低價招攬而來，而出境游畢竟是客單價較高的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)化率是個問題。同程想要以更低價格提供服務(wù)，就必須有穩(wěn)定的服務(wù)提供方，盲目壓榨上游供應(yīng)商的利益，必將遭到排斥和抵制。出境游價格目前已經(jīng)很低了，再低是要出問題的。

當(dāng)然，同程如此燒錢，也是受到大股東攜程支持的。但攜程要對付的主要對手在酒店上有藝龍，機票上有去哪兒，即便藝龍被搞定，攜程也是一點也不敢放松。為保住市場份額，攜程這幾個季度在做的一件事是加大支出，降低價格，為此甚至影響到財報，四季度攜程有可能會迎來虧損。在這種情況下，讓攜程繼續(xù)支持同程大打價格戰(zhàn)，對攜程而言顯然有些危險。攜程不敢冒著讓上市公司財報難看的風(fēng)險，繼續(xù)不遺余力支持同程，從而拖累自身并造成更大麻煩。并且同程價格戰(zhàn)將導(dǎo)致攜程旅游產(chǎn)品業(yè)務(wù)增長率在原來15%左右的基礎(chǔ)上，變得更低。

如果無法獲得資金支持，同程想要龜縮防守也辦不到，因為其維持高速增長的方式是資金鏈，依靠價格戰(zhàn)迅速崛起，并沒有在出境游這塊建立起穩(wěn)固的優(yōu)勢。當(dāng)初同程挑起戰(zhàn)爭的初衷是短期內(nèi)上位，強行搶占份額后再進行鞏固，但現(xiàn)實不遂人愿，整個大環(huán)境并不支持其這么做，微觀環(huán)境來看，這么做的弊端也相當(dāng)多。

如果目前的競爭態(tài)勢繼續(xù)競爭下去，對雙方都有很嚴重后果，相比較而言后果對同程更嚴重一些，甚至要傷及攜程。同程無法獲得本身也有麻煩的攜程的資金支持，很有可能會放棄出境游業(yè)務(wù)，重新轉(zhuǎn)回到境內(nèi)游門票業(yè)務(wù)上去。目前看來，同程在國內(nèi)門票業(yè)務(wù)上還是有一定積累的。

而在作為同程網(wǎng)大股東的攜程那邊，出于財報和業(yè)績的需求，也會對同程的業(yè)務(wù)有所動作。在遭遇困境需要進行業(yè)務(wù)重整的大背景下，做自己熟悉的事情專注去做，似乎是同程網(wǎng)最好的策略。同程被攜程全資收購，成為攜程門票事業(yè)部，也是個不錯的方向。而這個方向并非空穴來風(fēng)，已有人探討起這件事的可能性。