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黃山旅游發展股份有限公司（簡稱“黃山旅游”）交出的成績單依然不夠出彩。

黃山旅游近期公布的2018年年報顯示，報告期內，黃山景區全年共接待進山游客 338 萬人,同比增加2萬人,增幅0.6%；實現營收16.21億元,同比減少9.13%,歸屬于上市公司股東的凈利潤 5.83 億元，同比增長 40.68%，歸屬于上市股東的扣非凈利潤3.42億元，同比下降1.19%。

黃山風景區自2014年至2018年，游客量增速已是五年連跌，門票、索道等收入瓶頸也早已顯現，這種態勢也貫穿了其“下山二次創業”已有歷程。

若以2016年左右為節點，黃山旅游“二次創業”已來到第四年，創業維艱之態也顯現輪廓，其重點構建的“一山一水一村一窟”創業版圖依然缺失重要的“一村”，優質資源劇烈爭奪中，尚未能將其補全。

這一背景下，門票降價、杭黃高鐵開通、黃山市加入杭州都市圈，更深層次的內外條件疊加在黃山旅游身上，其正希冀進行產業鏈多元化延展，包括特色小鎮項目計劃落地，文旅地產布局將展開……它的“二次創業”或漸入深水區，更多更大的考驗隨之而來。

黃山旅游年報顯示，黃山景區2014年、2015年、2016年、2017年游客量增幅分別為 8.2%、 7.1 % 、3.71%、2.1%，2018年為0.6%，為近五年來最低，也導致增幅五年連跌。

黃山旅游相關人士透露，2018年上半年因天氣和市場大環境等因素，游客人次同比下降9.94%，但下半年游客回暖，整體還是保持了正增長。

據黃山旅游年報，2017年下半年游客人次172.38萬，2018年下半年為189.86萬，同比增長10.14%。

該人士透露，這主要是下半年加大了營銷，同時門票降價有帶動作用。門票降價開始于2018年9月28日，旺季門票由230元/人降為190元/人。

安徽省文化和旅游廳官網信息顯示，2018年國慶假日期間，黃山風景區接待游客18.96萬人次，同比增長10.38%，門票收入3060.59萬元，同比下降11.03%。

不過上述人士認為，門票降價的游客量提升作用多大目前暫不好評估，杭黃高鐵的開通效應同樣如此，都還有待看今年更長時間的數據。

2018年12月25日開通的杭黃高鐵，一度被認為將給黃山旅游帶來較大利好。

《杭州日報》報道提到，2019年一季度黃山風景區接待進山游客59.17萬人，比去年同期增長6.34%。

杭州、上海自駕到黃山風景區分別超過4小時、5小時，而杭黃高鐵使得杭州與上海到達黃山的時間短至1.5小時、2.5小時，加上黃山北高鐵站到黃山景區約50分鐘，時間縮短1個半小時，有助擴增滬杭乃至高鐵連接城市的游客量。

杭黃高鐵沿線有7個5A級風景區、超過50個4A級風景區，串聯成線，彼此間有望形成聯動效應，而客流競爭也難免加劇。

此外，2018年10月25日，黃山市被批準加入杭州都市圈合作發展協調會，融入杭州都市圈（杭州、湖州、嘉興、紹興、衢州、黃山）更進一步。這一都市圈的推動，使得黃山與杭州等城市間的交通有更多銜接、互聯互通的可能。

黃山風景區的客流圈層有望在既有基礎上實現擴展和深化。

不過交通改善提升客流量的效應釋放期或持續期多長，依然受部分因素影響或制約。

上述黃山旅游相關人士透露，黃山風景區游客的一半左右以長三角為主，這幾年增速比較穩定，此外北京、珠三角等地游客也是重要客源。

傳統山岳類景區重游率較低，意味著如果沒有產品更新供給，潛在游客增量的釋放期可能縮短，交通改善帶來的游客提升的持續期也受到影響，能否及時提供有效的休閑度假類產品供給，將成為黃山旅游接下來行動的關鍵之一。尤其是其要深掘的長三角市場，這里有大體量的高消費人群、對休閑度假產品的旺盛消費，同時也是各類旅游產品扎堆、競爭劇烈區域。

2018年年報中，黃山旅游將2019年游客量目標定為350萬人次，同比增加12萬人次，增幅3.55%。這將對上述所提紅利帶來的效用進行檢驗。

黃山旅游“下山”進行“二次創業”已約4年，希冀以此來做優景區存量，做大增量，增加旅游產品供給，“一山一水一村一窟”版圖是重點。

據黃山旅游2018年年報，2018年，太平湖方面，已完成文旅公司正式接管、完成太平湖景區策劃初稿方案；花山謎窟方面，已推進花山謎窟綜合度假區戶外運動旅游項目和演藝項目，擬投資3.83億元的景區提升工程一期項目已全面啟動。2019年，黃山旅游將全力推進花山謎窟景區一期提升工程,同步啟動謎窟中長期項目前期工作,加快打造國際旅游休閑度假區，以及推進太平湖文旅公司治理結構優化及景區旅游策劃,啟動太平湖提升項目。

但“一山一水一村一窟”版圖的“一村”——宏村目前還處于缺失狀態。黃山旅游2018年年報中提到，“報告期,宏村項目因雙方共識條件尚不夠成熟，公司繼續保持關注。”

宏村距黃山景區約30公里， 2000年被聯合國教科文組織列入了《世界文化遺產名錄》，是國家首批12個歷史文化名村之一、國家5A級景區，現已被打造成具有徽文化特色，含古建筑、旅游小鎮、酒店、演藝節目等其他多種休閑度假產品的復合型旅游目的地，營收和利潤也較為穩定。

上述黃山旅游相關人士透露，宏村項目達成一致目前還沒有一個具體的時間表，也存在一些不確定性。其中和賣方中坤集團在項目估值方面可能存在一些分歧，另在調查時發現該項目的情況可能要比想象中復雜，比如項目公司涉及的一些債權債務比較復雜。

他表示，黃山市政府對黃山旅游收購宏村項目表示支持，但具體運作還是要黃山旅游自己來解決。黃山旅游作為（國有）上市公司，加上國資改革的大環境有變化，國資監管更嚴格，這使得黃山旅游在收購宏村項目程序的合規、價格的合理等方面，要求更高，“不能為了收購而收購”。

按其說法，多個原因導致黃山旅游選擇“比較慎重”。宏村項目的收購在2018年并無一些實質性的進展，接下來的收購走向也不好判斷，假如賣方接下來主動提出來出售，那肯定有一定的進展?！拔覀円膊皇钦f要放棄（收購宏村項目），是暫緩吧。”

宏村項目的不確定性，也可能使得黃山旅游選擇“出擊”其他古村落資源。其2018年年報提到，報告期內“繼續關注宏村項目,積極選擇其他優質古村落資源進行接洽調研”，2019年“開展市內優質資源普查調研, 全面摸排并儲備市內優質村落旅游項目”。

上述人士表示，尋找其他古村落可以理解為作為宏村項目的一個備選。一些篩選出的古村落有時可能各種原因進不了項目庫。其中的問題各種各樣，比如項目產權問題、土地問題等。

在他看來，要拿到一個好項目真的不容易，一方面監管政策更嚴，另外大家都在關注好項目，其他公司也在介入。

他認為，做這些事情有一個過程，首先規范是第一位的，不然就算進入（拿下）項目，也還是要去面對一系列問題，包括以后借助資本市場這一平臺，還是要理清這些問題，于此合規第一，很多事情“急不來”。

“下山”后的黃山已嘗試多個動作，“旅游+”后面疊加了基金及小鎮、電商、新零售、供應鏈、體育、演藝等業態元素，期許在“一山一水一村一窟”基礎上增添文旅投資、特色小鎮、智慧旅游、文創開發等項目產品，延展和做長主業鏈條。

這其中，“旅游+小鎮”應是一個重點。

黃山旅游2018年年報顯示，報告期內完成黃山藍城小鎮投資有限公司設立并啟動實質性運作，接洽黃山市內三區四縣多個儲備項目。

根據天眼查信息，黃山藍城小鎮投資有限公司于2018年4月16日成立，藍城房產建設管理集團有限公司（簡稱“藍城集團”）占股51%，黃山旅游占股49%。

回溯至2017年12月，黃山旅游與藍城集團簽訂協議，雙方將出資組建混合所有制平臺公司，力爭 5-10 年內打造若干醫療康養小鎮、特色農業小鎮、主題旅游小鎮等綜合體。

按黃山旅游計劃，2019年將依托黃山藍城小鎮公司平臺,開工建設 “黟美小鎮”項目及黃山旅游城市綜合體項目,力爭實現小鎮項目在黃山市三區四縣的“全覆蓋” 。

黟美小鎮或將成為黃山藍城小鎮公司尋求落地的第一個特色小鎮項目。上述黃山旅游相關人士沒有透露該小鎮開工建設的具體時間，并表示這由藍城集團來確定。

中國新聞網2018年12月的報道提到，“黟美小鎮”項目位于黃山市黟縣縣城東部，規劃總用地面積約2700畝，計劃總投資規模約50億元。該項目旨在打造集旅游休閑客廳、藝術產業基地、文化度假社區“三位一體”的世界級藝術小鎮。

該報道還提到，黃山旅游與日本越后妻有大地藝術節中國授權機構簽署戰略合作協議書，引進日本越后妻有大地藝術節模式，助力“黟美小鎮”建設。

根據公開信息，日本越后妻有大地藝術節是一個以藝術旅游+藝術商業為主題的復合型文旅項目，是實現鄉村振興的案例，其運營非常注重與當地自然文化背景的契合度。

黟美小鎮的挑戰或在于，如何解決案例模式的異國復制的在地化、黃山本地自然文化的挖掘匹配、藝術產業鏈條的打造、文旅地產的銷售等問題。

同時，其還面臨宏村藝術小鎮、西遞遺產小鎮等項目帶來的競爭。

黟美小鎮的重要性在于這是黃山旅游進入特色小鎮領域的開局之作，成效的含金量或將是接下來小鎮項目鋪開的一種參考和借鑒。

在這個布局當中，上述人士透露，黃山旅游主要發揮協同支持的作用，比如在儲備項目時，溝通獲取當地政府的支持，在土地等各方面給到一些傾斜等。項目的主導權在藍城集團手上，他們有人才優勢。

關于沒有項目主導權，他表示有些擔心，但黃山旅游的考慮是剛剛走下山，很多新事情（事物）都是創新嘗試， 通過和某方面具備優勢的企業合作，形成協同互利。

這也是一個較漫長的過程，新項目能否盡快落地，運營出成效，將很大程度決定著黃山旅游未來報表成績的優劣。