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6月2日，在韓國首爾舉行的2019年國際航空運輸協會年會上，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）大幅下調2019年全球航空運輸業凈利潤至280億美元，低于2018年12月預測的355億美元。與此同時，國際航協將2018年全球行業稅后凈利潤修正為300億美元。其中，燃油價格上漲和世界貿易嚴重疲軟導致的航空業商業環境不斷惡化是此次國際航協大幅下調2019年全球行業凈利潤預測的主要原因。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“今年將是航空業連續盈利的第10年。但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨著貿易爭端的加劇，全球貿易疲軟態勢仍將繼續，不僅直接沖擊航空貨運，也將拖累客運增長。航空公司今年仍將盈利，但需加倍努力。”

重要運營數據預測方面，2019年，預計行業總成本預計將增長7.4％，超過預計總收入增長率（6.5％）。凈利潤率預計受擠壓降至3.2％（2018年為3.7％）。每位旅客所創造的利潤也預計降至6.12美元（2018年為6.85美元）。2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4％，低于2018年水平（7.9％），僅略高于平均資本成本（預計為7.3％）。

其中，2019年航空業總收入預計將達8650億美元（與2018年同比增長6.5％）。但2019年油價持續走高，預計平均價格將達到70.00美元/桶（布倫特原油），比2017年價格（54.9美元/桶）高出27.5％。燃油成本將占運營成本的25％，高于2018年水平（23.5％）。由于勞動力、基礎設施和其他成本上漲，非燃油單位成本預計將從39.2美分/可用噸公里上升至39.5美分/可用噸公里。

貨運方面，由于貿易關稅增高， 2019年貨運需求增勢預計放緩，貨運量將達6310萬噸（2018年為6330萬噸），載貨率進一步下降。

客運需求增長預計好于貨運。但由于經濟增長和家庭收入仍增長緩慢，客運總需求（按收入客公里計算）預計將增長5.0％，低于2018年水平（7.4％）。客運量預計將增至46億人次，高于2018年水平（44億人次）。客運收益率2019年預計將趨于平緩。

地區方面，除北美和拉丁美洲地區以外，其他各地區盈利預期都將下降，且各地區差異顯著。

北美航空公司財務業績表現最為強勁，稅后凈利潤預計將高達150億美元，高于2018年水平（145億美元）。每位旅客凈利潤為14.77美元，與7年前水平（2012年為2.3美元）相比顯著改善。該地區運載率（載客率和載貨率）將保持在65％以上，盈虧平衡運載率維持在59.5％。

亞太航空公司凈利潤預計為60億美元，低于2018年水平（77億美元）。每位旅客產生的凈利潤為3.51美元，凈利潤率達到2.3％。該地區業績表現各異，航空貨運量約占全球航空貨運總量的40％，最易受到世界貿易疲軟的影響，同時該地區利潤也受到燃油成本上升的擠壓。

德·朱尼亞克表示：“全球航空運輸業的繁榮有賴于人員和貿易的自由流動。無人能從保護主義政策或孤立主義政策中獲利，但每個人都可以從不斷增長的互連互通中受益。更具包容性的全球化應是世界前進的方向”。

*本文來源：中證網，作者：張玉潔，原標題：《國際航協大幅下調，2019年全球航空運輸業凈利潤預測至280億美元》。