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據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，波音公司方面表示受到3月以來737MAX停止交付影響，今年5月飛機(jī)交付量?jī)H為30架，與去年同期的68架相比下降56%。
而波音的老對(duì)手空客在5月份交付81架飛機(jī)，同比增長59%，今年前5個(gè)月共交付313架飛機(jī)，同比增長40%。
在訂單方面，截止5月，波音2019年的商用飛機(jī)凈訂單數(shù)量為負(fù)數(shù)，總共流失了125個(gè)凈訂單。
據(jù)了解，今年5月共有71架737MAX訂單被取消。這些飛機(jī)原本要通過各種銷售協(xié)議提供給印度捷特航空（Jet Airways），但捷特航空由于未能從銀行獲得緊急融資，已于今年4月停止運(yùn)營，訂單也隨之取消。
4月，波音公司發(fā)布了2019年一季度財(cái)報(bào)。在商用飛機(jī)方面，受737交付量下降影響，波音一季度營收為118億美元，較去年同期減少11億美元。
波音737MAX飛機(jī)在近半年內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故，在全球范圍內(nèi)被停飛，波音也暫停了MAX的交付，但該機(jī)型的生產(chǎn)工作仍在繼續(xù)。今年4月，波音表示將737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)速率削減19%，由現(xiàn)在的每月52架調(diào)低至每月42架。
在“持續(xù)生產(chǎn)零交付”的情況下，波音工廠已經(jīng)沒有空地存放新生產(chǎn)的737MAX了。彭博社援引知情人士消息稱，波音公司在西雅圖地區(qū)的四個(gè)站點(diǎn)停放了約100架737MAX。目前，波音開始在得克薩斯州的一個(gè)大型維修基地存放該機(jī)型飛機(jī)，等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)取消全球停飛禁令。
作為歷史上最暢銷的窄體客機(jī)，對(duì)波音而言，737MAX是一頭不折不扣的現(xiàn)金牛。此前波音預(yù)計(jì)2019年交付約590架，將帶來270億至300億美元的收入，可能占到2019年737項(xiàng)目的交付量的90%。如果禁令解除，737MAX將迎來交付潮，或可緩解波音的現(xiàn)金流壓力。
下周舉行的巴黎航展或許會(huì)給波音帶來訂單突破。航空公司客戶常常在航展上簽下大單，波音曾在2017年的巴黎航展上一舉拿下571架民用客機(jī)訂單（包括意向訂單），價(jià)值達(dá)到750億美元。
*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《737MAX危機(jī)延續(xù)，波音5月飛機(jī)交付量同比下降56%》。
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