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“沒(méi)有人會(huì)把未來(lái)不增長(zhǎng)作為目標(biāo)，但是我們一定要考慮到當(dāng)未來(lái)真的出現(xiàn)不增長(zhǎng)的時(shí)候，（機(jī)場(chǎng)）如何能夠更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)展。”在2019民航趨勢(shì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場(chǎng)、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃對(duì)與會(huì)的民航界人士提出了這樣的建議。

當(dāng)前，隨著航空旅客量的不斷攀升，機(jī)場(chǎng)面臨的發(fā)展壓力也越來(lái)越大。在機(jī)場(chǎng)吞吐量陸續(xù)創(chuàng)造新高的同時(shí)，除了簡(jiǎn)單使用吞吐量排名外，能否通過(guò)更多的維度，反映機(jī)場(chǎng)的真實(shí)發(fā)展水平以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？

日前，在2019民航趨勢(shì)論壇上，飛常準(zhǔn)對(duì)外發(fā)布的《2018國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)報(bào)告》對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄭洪峰在接受記者采訪時(shí)表示，“盡管今年4月份國(guó)內(nèi)多個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)只是個(gè)案，但是，機(jī)場(chǎng)的精細(xì)化管控時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，如果我們不能轉(zhuǎn)變以往的粗放式發(fā)展方向，仍然唯吞吐量是從，我們機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

《報(bào)告》依據(jù)飛常準(zhǔn)、OTA和民航局等各方數(shù)據(jù)，從載客能力，盈利能力，航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行效率四個(gè)方面，對(duì)國(guó)內(nèi)37座千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)度。最終排名顯示，上海、北京、廣州三座機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)其他機(jī)場(chǎng)拉開(kāi)明顯差距。此外，三亞、海口機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)突出，即代表與經(jīng)濟(jì)人口同級(jí)別的地區(qū)城市相比，三亞、海口的機(jī)場(chǎng)吞吐量遙遙領(lǐng)先。

圖片來(lái)源：《2018國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)報(bào)告》

為什么要發(fā)布這份千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)報(bào)告？鄭洪峰對(duì)記者表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都是唯吞吐量論——吞吐量高了，就證明工作做好了。實(shí)際上，這對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)或者航司的發(fā)展是非常不利的。

值得一提的是，今年4月份，國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)首度、同時(shí)迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代。浦東、杭州、青島、海口、三亞、哈爾濱、昆明等千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)4月份吞吐量同比負(fù)增長(zhǎng)。其中，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)-0.75%，浦東機(jī)場(chǎng)-0.2%，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)-0.6%。

此外，5月份，傳統(tǒng)旅游目的地海口、昆明、三亞機(jī)場(chǎng)的吞吐量同比依然不容樂(lè)觀。其中，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)同比僅增長(zhǎng)0.26%。

記者在與上述多個(gè)機(jī)場(chǎng)的相關(guān)人員交流時(shí)，其都對(duì)吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況諱莫如深。而業(yè)界則多把出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，歸結(jié)于航班準(zhǔn)點(diǎn)率、波音737 MAX停飛、高鐵的競(jìng)爭(zhēng)、今年五一假期后延、民航宏觀調(diào)控等因素，甚至有聲音認(rèn)為是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了拐點(diǎn)。

“我認(rèn)為有些專家過(guò)于敏感。”有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，4月份多家機(jī)場(chǎng)吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)只是一個(gè)個(gè)案，并不代表中國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了拐點(diǎn)。該人士認(rèn)為，“目前中國(guó)干線機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源（航班起飛和降落時(shí)間，機(jī)場(chǎng)時(shí)段等），在現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)有管理模式上出現(xiàn)了問(wèn)題，這才是最主要的原因。”

鄭洪峰也對(duì)記者表達(dá)了與該業(yè)內(nèi)人士類似的觀點(diǎn)。

“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，4月份國(guó)內(nèi)整個(gè)民航的執(zhí)行率（運(yùn)行率）整體下降了2.8%。其中，四大航下降了4.2%。另有一家航司的執(zhí)行率下降了11.6%，而且這家航司并沒(méi)有波音737 MAX飛機(jī)。”鄭洪峰說(shuō)，這些真實(shí)的數(shù)據(jù)和形勢(shì)表明，波音737 MAX飛機(jī)停飛并非上述機(jī)場(chǎng)吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的主要原因，而機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻資源配置未能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控才是主要原因之一。

鄭洪峰認(rèn)為，沒(méi)有永遠(yuǎn)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)吞吐量的增長(zhǎng)在未來(lái)一定會(huì)有一個(gè)極限。

“一些機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的高管私下和我聊天的時(shí)候也表示，他們現(xiàn)在特別反感天天去拼這個(gè)吞吐量。”鄭洪峰說(shuō)，現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，再增加時(shí)刻，就會(huì)直接影響航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。因此，想依靠增加時(shí)刻來(lái)獲得吞吐量的增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)前10大機(jī)場(chǎng)已經(jīng)變得非常困難。

華夏航空股份有限公司副總裁羅彤也對(duì)記者表示，“目前所有的省會(huì)機(jī)場(chǎng)都遇到了時(shí)刻資源瓶頸，已無(wú)法再增加新的時(shí)刻，只能通過(guò)通乘航班（跨航司中轉(zhuǎn)）去提升客運(yùn)吞的吐量。”

鄭洪峰認(rèn)為，必須要改變現(xiàn)有的唯吞吐量是從的觀念，機(jī)場(chǎng)不應(yīng)該忽視其它的真實(shí)數(shù)據(jù)，甚至給自己的未來(lái)定下過(guò)億甚至過(guò)兩億的吞吐量目標(biāo)，而是應(yīng)該從更多的維度，了解自身的真實(shí)發(fā)展水平，提高在時(shí)刻資源、旅客資源和技術(shù)資源等方面的精細(xì)化管控，理性競(jìng)爭(zhēng)。

例如，飛機(jī)降落后如何在最短的時(shí)間，通過(guò)最近的距離滑行到停機(jī)位，這些都與飛機(jī)的油耗（運(yùn)營(yíng)成本）、準(zhǔn)點(diǎn)率有著直接的關(guān)聯(lián)。

此外，各個(gè)機(jī)場(chǎng)都要了解自身的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)，找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。比如澳門(mén)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐娜丝谥挥袔资f(wàn)，GDP也不高，機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位也十分有限，年吞吐量并未過(guò)千萬(wàn)，為什么它的發(fā)展和盈利卻能與內(nèi)地的前十大機(jī)場(chǎng)相媲美？與之相反的是，內(nèi)地很多類似澳門(mén)機(jī)場(chǎng)這樣的中小型機(jī)場(chǎng)，卻一直難以盈利？這都值得大家思考。

*本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，作者：鄧軍，原標(biāo)題：《國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)首度迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代！唯吞吐量論已過(guò)時(shí)？》。