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受737 MAX停飛事件的拖累，波音公司繼續在關鍵指標上落后于歐洲的競爭對手空客公司，今年甚至可能將全球最大飛機制造商的頭銜輸給后者。
9月10日周二，波音公司發布了月度常規訂單與交付數據顯示，8月共錄得6架商用飛機的訂單量，其中4架是777寬體客機、2架是787夢想客機，較去年8月訂單量99架驟降近94%。
8月波音交付了18架客機訂單，其中包括11架787系列、3架767系列、3架777系列和根據澳大利亞空軍要求改造的1架737系列，僅為去年8月交付量64架的四分之一（或降幅72%）。
截至8月31日，波音在2019年前八個月的商用飛機總訂單量為145架，但計入90架合約變更、55架凈取消/修改訂單和新的收入確認會計方式變更后，今年前八個月波音的凈訂單為負85架，主要受到737系列凈訂單為負183架的拖累。
同時，今年前八個月，波音商用飛機交付量為276架，較去年同期的481架減少42.6%。相比之下，競爭對手空客今年前8個月共交付500架飛機，今年迄今的凈訂單為正95架。空客也在上周宣布，2019年交付量880-890架的目標可以實現，8月交付了42架飛機，遠超波音。
分析指出，波音曾經最暢銷的機型737 MAX遭遇全球停飛已進入第七個月，自3月停飛以來，波音在今年二季度沒有錄得一架737 MAX的新訂單。6月下旬的巴黎航空展上，英國航空母公司International Airlines Group僅表達了訂購200架737 MAX的意向，尚未轉化成切實訂單。
如果波音訂單和交付量的不佳數據延續，今年該公司恐將全球最大飛機制造商的頭銜輸給空客。8月，空客交付了207架直接與737 MAX競爭的A320neo機型；今年前八個月，空客整體商用飛機的交付量比波音高出224架，高于前七個月的領先量200架，表明波音落后的步伐正在加速。
波音公司正在對737 MAX缺陷進行修復，目前尚無明確的復飛時間表。美國聯邦航空管理局8月22日表示，將邀請全球波音737 MAX客機飛行員參與模擬飛行測試，作為該型號飛機在歷經兩次致命墜機事故后重獲飛行認證的部分程序。波音稱有望在10月獲得美國航管局認證，但作為其主要客戶的美國各大航司均將737 MAX參與服務的時間表推遲到了12月或者明年初。
上述報道稱，去年波音整體財務狀況較好，成立102年以來首次銷售額突破1000億美元大關，年初還曾信心滿滿。但上半年波音交付量暴跌37%，八年來首次低于空客，前兩個季度利潤均大幅下滑，二季度被稱為“有史以來最大季度虧損”，股票市值也從3月高點蒸發500多億美元。
禍不單行的是，在737 MAX出事后被波音寄予厚望的新型寬體客機777X機型周末帶來了壞消息。據環球時報援引媒體稱，777X測試機9月6日進行負載測試時一扇貨艙門向外爆炸，波音宣布暫停這一測試，令原定于今夏首飛的777X恐在明年才能飛上藍天，無法與空客遠程客機型號競爭。
不過，波音股價周二不降反升，盤中最高漲2.5%，嘗試沖高368美元，今年以來股價累漲超13%。空客美股價格日內最深跌3.8%，收盤或創8月28日以來的近兩周最低。
*本文來源：騰訊財經，原標題：《波音8月飛機交付量驟降72％ 今年總交付量跌超40％》
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