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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，9月份，全球航企股價(jià)止跌回彈，環(huán)比上漲3.6%。年初至今，全球航企股價(jià)上漲2.1%。

盡管航空公司倒閉、罷工和地緣政治事件帶來(lái)不利影響，但9月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。歐洲地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比上漲8.4%，是該地區(qū)航司近兩年來(lái)的最高單月漲幅。北美地區(qū)航空公司股價(jià)在8月份急劇下跌后，9月份環(huán)比上漲2.3%；亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟以及中國(guó)香港地區(qū)航空業(yè)務(wù)的中斷，使該地區(qū)航司股價(jià)下跌0.2%。

單位：百萬(wàn)美元

第二季度抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，與去年同期相比，整個(gè)航空業(yè)的盈利能力保持穩(wěn)定。北美航空公司業(yè)績(jī)依然最為強(qiáng)勁，2019年第二季度的息稅前利潤(rùn)率達(dá)到11.9%。歐洲和亞太地區(qū)航司稅后凈利潤(rùn)同比下降，而拉美地區(qū)航司凈利潤(rùn)受到航空公司倒閉及貨幣貶值的不利影響出現(xiàn)了虧損。

今年第二季度，參與調(diào)查的64家航空公司自由現(xiàn)金流同比下降0.2%，降至4.7％。北美航空公司自由現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)；而歐洲航空公司盡管資本支出減少，但自由現(xiàn)金流出現(xiàn)下降；亞太航空公司資本支出減少，自由現(xiàn)金流下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

燃油成本

在全球最大的石油出口國(guó)沙特阿拉伯的油田遭襲后，布倫特原油和航油價(jià)格在9月初上漲，現(xiàn)已回落至受襲前水平。布倫特原油價(jià)格保持在59美元/桶左右，航油價(jià)格為79美元/桶。

需求增長(zhǎng)

2019年8月份，全球航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.8%，高于7月份增幅（3.5%）。客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)3.5%，載客率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.7%。

2019年8月份，全球航空貨運(yùn)需求同比下降3.9%。全球航空貨運(yùn)量連續(xù)十個(gè)月同比下降，是自2008年全球金融危機(jī)后貨運(yùn)量連續(xù)下降持續(xù)時(shí)間最久的一次。貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)2%，現(xiàn)已連續(xù)16個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標(biāo)題：《全球航企股價(jià)止跌回彈 9月份股價(jià)環(huán)比上漲3.6%》。