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“總而言之，我們自身沒有準備好，所以就出現了之前‘買買買’，沒海航不能買的；如今又‘賣賣賣’，又創世界處置資產之最，我們已處置了3000多億，在這種跌宕起伏當中我們深刻反思。”

近日，海航集團有限公司黨委書記、董事長陳峰接受新華網專訪時表示，成績和困難都屬于過去，海航將嚴守安全底線，保持從零開始的心態，立鴻鵠志、做奮斗者，聚焦航空主業，全身心投入到“民航強國”建設當中，當好海南自由貿易區（港）建設的“排頭兵”。

用“店小二”服務精神打磨海航品牌

海航的誕生和發展與改革開放，以及海南建省辦經濟特區密切相關。上世紀80年代末90年代初，受地理和經濟條件限制，海南省沒有一家屬于海南自己的地方航空公司，經濟建設和社會發展受到很大阻礙。在這樣的背景下，海航肩負起了海南人民通往世界的航空夢，創辦了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成為中國民航第一家通過規范化改造的股份制企業。

海航的成長并非一帆風順。創業之初，資金問題就困擾著海航發展，經過多輪艱苦談判，陳峰終于募集到資金2500萬美元。海航也因此成為中國第一家中外合資航空公司，成了“第一個吃螃蟹的人”。

從體制內出來的陳峰，深知身處壟斷行業的中國民航業的痛點——服務。1993年5月，海口至北京海航首條航線上，陳峰在飛機上當了一次空中乘務員，拿著茶壺給乘客倒茶，“我們就是在創‘店小二’精神，要像開店的店小二一樣，笑迎八方客，用真誠的服務為旅客服務，這也是在創造海航的一個理念。”之后，這成為海航的傳統。26年來，每逢周年海航各航空公司都會舉行類似活動，傳承“店小二”服務精神。

20世紀初，民航局對民航企業進行大規模重組，組建三大航空集團，占到了當時航空市場80%以上的份額，像海航這樣的地方航空公司發展空間受到限制，隨時有被“吃掉”的危險。面對挑戰與機遇，2000年元旦，通過內部戰略性重組，海航集團正式成立，開始向機場、物流、航空租賃等相關行業拓展。

但緊接著又一場危機襲來，受“非典”影響，航空業損失慘重。面對危機，海航人在恪盡職守，繼續保持安全運營紀錄的同時，也開始全面轉型發展。

“在海航發展歷史上，我們一次次經歷危機。戰勝了危機，才逐漸發展壯大的。”陳峰說。

經過多年的發展，扎根海南的海航，從1架飛機、1條航線起步，到現在參控股航空公司14家，機隊規模逾900架，運營國內外航線近2000條，年旅客運輸量近1.2億人次。旗下海南航空連續9年獲SKYTRAX全球五星航空公司，位列“全球最佳航空公司TOP10”第七位。

出售3000多億資產 重新聚焦航空主業

“航空業是一個風險大、收益薄的重投入行業。航油價格高過一定數，神仙都救不了你。要是遇到非典這樣的情況，那真是顆粒無收。”陳峰覺得，單一航空公司的模式是不可持續的，海航的發展模式應該是一個產業鏈——航空運輸主業和航空運輸相關聯產業，航空公司加上航空地面服務，航空維修加上飛機租賃，發展機場以及臨空產業園區，構成一個能夠持續健康發展的商業模式。

陳峰也坦承，近年來，海航在快速發展全球布局的過程中，對宏觀形勢出現判斷失誤，自身發展偏離了主業。“多方面因素疊加，特別是對大勢的變化沒把握準確，等反應過來時已經來不及了，遇到了嚴重的資金流動性問題。”

“從2017年底海航爆發流動性困難以來，海航面臨著生死之劫，處于命懸一線的困境中。我們面臨著債務危機、航空安全風險、人心浮動、輿情環境險惡的形勢。”陳峰說，面對困難，海航深刻反思教訓，迅速采取了一系列轉型舉措，堅決貫徹落實“聚焦航空運輸主業、健康發展”戰略要求，全力處置非主業資產，持續優化資產結構，系統解決流動性問題，確保航空安全，保障生產經營穩健發展。

“我們做了大量工作，可以說今年上半年我們挺過來了，迎來了曙光。”陳峰表示，第一，海航堅持自救，處置了3000多億元規模資產；第二，守住了航空安全的生命線，在第一季度和上半年國家民航局公布的記錄當中，海航在一些核心安全指標上居四大航前列；第三，保持了生產經營平穩增長，各項指標不斷優化；第四，大規模地清理與主業關聯度不高的企業；第五，穩定干部員工隊伍，尤其是基層的干部和員工。

“海航要在生死之間拼搏出一條生路，使足耐力和韌性。全體海航人同呼吸、共命運，度過了這段艱難的時期。”陳峰說。

推動海南產業升級 助力自貿區（港）建設

創業以來，海航從小到大，積累了豐富的航空業務資源，形成了具有競爭力的航空運營管理能力。圍繞航空客運塑造了以海南航空為代表的多個世界級航空品牌，圍繞航空保障打造出了飛機租賃、機場等諸多全球領先業務。

去年，中央賦予海南全面深化改革開放的新使命，而海南自貿區、自貿港建設，互聯互通是關鍵，交通運輸是基礎。航空運輸在構建國際運輸大通道中發揮著重要支撐作用。陳峰表示，海航將持續投入資源，大力拓展國際航線，投身海南自貿區自貿港建設，構建支撐海南和“一帶一路”沿線國家通達通暢的航線網絡。“作為海南經濟沃土培育出來的本土企業，海航將義不容辭擔當起建設海南自貿區（港）的主力軍和排頭兵。”

據悉，海航將開辟國際航線，完善樞紐航線網絡，提升旅游“人流”。未來五年，海航計劃以海南航空為主力，進一步完善四小時樞紐航線網絡，新增海南始發國際航線46條，提升游客入瓊的通達性與便利性。

海航正加快推進美蘭機場二期建設，打造國際化空港。海航全力以赴推進美蘭機場二期擴建工程，預計2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次。

海航正建設空港產業園，培育壯大海南飛機維修、飛機租賃等產業。依托旗下海航技術飛機維修資源與全球頂級航空發動機維修公司SRT品牌優勢，在海南構建“一站式”飛機維修服務基地，打造亞洲最大航材保稅庫；依托全球第三大飛機租賃公司Avolon在飛機租賃業務上的專業能力，將海南打造成為面向“一帶一路”沿線的飛機租賃產業高地。

“與海南發展融為一體，海航將積極踐行深化改革的有關政策方針，進一步聚焦航空主業健康發展。”陳峰表示。

*本文來源：新華網，作者：薛楓、陳延特，原標題：《中國經濟的韌性|從“買買買”到“賣賣賣” 海航董事長陳峰：保持從零開始的心態 》。