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自1984年8月20日Lindblad Explorer號郵輪駛離加拿大紐芬蘭島，經過43天的“西北航道”旅行之后，于9月29日到達日本橫濱，極地載客郵輪旅游業的在全球開始變得越發流行。

全球越來越多有錢的游客乘坐各自國家的郵輪前往極地，探索冰川景致。據報道，僅在2017年，前往南極地區的游客就達到了4.5萬人，郵輪34艘。

極地郵輪“嬰兒潮”

對于豪華郵輪公司而言，開發極地探險郵輪顯然更具“經濟效益”。

相比普通郵輪，極地探險郵輪往往體型較小，因此造價較低，而極地旅游的收費卻比其他要貴許多。一般來說，南極十日行每人收費12000美元左右，而加勒比海十日行的價格只有2000美元，因此越來越多的豪華郵輪公司開始推出極地郵輪。

今年3月，中國首艘國產極地探險郵輪順利下水，該郵輪據悉配備了135間客房，長達104米，滿足極地載客探險郵輪的安全標準；另外，不久之前，澳大利亞的豪華郵輪公司Scenic也推出了極地郵輪Scenic Eclipse，可承載200名游客。

2020年，據估計，全球將新增10艘探險郵輪，其中有8艘是專門為極地載客旅游打造，包括美國豪華郵輪公司Crystal Cruise將推出的Crystal Endeavor號郵輪。預計2021年全球將再新增13艘探險郵輪，包括嘉年華郵輪公司的超豪華Seabourn Venture號極地探險郵輪。

豪華極地體驗愈加豐富

正如世邦郵輪公司總裁Rick Meadows所說，“服務意味著金錢，人人都有講故事的欲望，誰不想炫耀自己曾去過格陵蘭島，曾見過平常見不到的風景呢？”

Scenic Eclipse號郵輪配備有室內游泳池，冥想室，兩架直升機，一艘六座潛水艇，以及110瓶威士忌。Crystal Endeavor號郵輪，不僅配備了直升機和潛水艇，還提供有21點、大轉盤、老虎機娛樂項目。

Seabourn Venture號郵輪提供山地騎行、皮劃艇等活動，配備了兩艘六座潛水艇，以及優質的香檳和魚子醬。

另外，對于千禧一代和年輕家庭，為了滿足他們對冰川的渴望以及對短期旅行的需求，許多豪華郵輪公司還專門打造了七日起步的短期旅行。同時，一些新的景點也加入了行程之中，如觀光因紐特人的居住地。

環保問題愈加嚴重

然而，在極地旅游日漸火熱的同時，越來越多人也開始意識到這一行業對環境的影響。

據德國冒險愛好者和環保倡議者Arved Fuchs表示，極地郵輪旅游正在破壞當地人文地理環境。他表示，“一些因紐特人的居住所常常被游客搞得人滿為患，但是那里的人卻得不到任何回報。”

另外，根據挪威的Centre for High North Logistics機構數據顯示，平均一名極地郵輪游客每天大約產生36升污水，一艘普通郵輪大約產生9.5萬升污水，污水主要來自發動機和油艙。

德國《明鏡周刊》曾諷刺郵輪游客，“一些人乘坐郵輪，不遠萬里來，只為了一邊啜飲香檳，一邊看冰川慢慢融化。”

不過，對于那些忽視環保的人，地球已經用實際行動向他們發出了警告。去年，豪華郵輪公司A&K的Le Boreal號郵輪在行駛至西北航道之時，融化的海冰將其去路擋住，于是它不得不返航，讓客人乘包機前往其他港口。

*本文來源：華麗志，作者：徐斌，原標題：《南極北極豪華郵輪火爆非常，隨之而來的環保問題不容忽視》。