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提到賽車，你會想到什么？燒錢、驚險，亦或是速度與激情？賽車運動的意義，其實遠不止如此。

隨著中國經濟的高速發展，中國汽車產業交出了令人刮目相看的作品，中國賽車也逐漸迎來了一波發展的小高潮。2004年，F1大獎站首次登錄中國；2017年，中國車隊首次登上勒芒24小時耐力賽領獎臺；2019年，中國站成為了F1第1000場大獎賽的舉辦地……與此同時，“賽車手”韓寒展現他的導演天賦，通過《乘風破浪》、《飛馳人生》兩部電影，把賽車元素搬上了大銀幕，讓更多賽車圈外之人，認識并領略到這項小眾運動的獨特魅力。這一時期，國內呈現出車迷數量與賽車市場的“雙爆發式增長”趨勢。

在賽車文化逐漸滲入國內之際，以F1中國大獎賽為起點的安亭，正有條不紊地打造著屬于長三角，乃至整個中國的賽車文化節——安亭賽車季。歷時十二屆的精心培育，融合體育、汽車、文旅的安亭賽車季，究竟有何成效？安亭這張賽車名片能否如愿打響？

賽車季背后的邏輯

安亭，作為上海的西大門，是上海的汽車重鎮、經濟強鎮、文化古鎮。安亭是中國最大的轎車生產基地，從第一輛自行設計制造的上海牌轎車，到與德國大眾合作生產的桑塔納，安亭創造了中國汽車工業史上的許多第一。集天時地利人和之多重優勢，安亭成為中國首個整車年產量突破100萬輛的生產基地。

安亭成于汽車制造，但又不滿足于汽車制造。經過多年的深耕厚育，安亭不僅在汽車研發、貿易、教育、博覽、運動等方面積累了重要資源，也成功切入新能源、智能網聯、無人駕駛、氫燃料等新興領域，成為國內汽車產業鏈最完整、綜合實力最強的汽車城，并在國際上占有一席之地。

中國汽車產銷量已連續十年位居全球第一，是當之無愧的汽車大國，但汽車文化卻是我們的薄弱環節。

汽車文化在中國市場的發展有其難度所在。

其一，我國汽車制造業起步較晚，與歐美、日本等汽車工業強國相距甚遠，尚未形成具有品牌識別度的車系、車型。

其二，盡管汽車在中國已完成快速普及，但私人汽車進入中國家庭不過短短二三十年，在大多數人的觀念里，汽車僅僅是一種代步工具。

其三，強制報廢，改裝車、經典車無法上路等汽車相關規定，限制了一些既有汽車文化在國內市場的培育。

隨著F1世界一級方程式錦標賽、WEC世界耐力錦標賽等賽車運動進入中國，賽車運動變成為汽車文化普及發展的一個切入點，這為安亭汽車城的蝶變帶來了新的機遇。

2004年，上海國際賽車場建成，開啟了賽車運動在安亭的發展之路。在此后的數年里，F1世界一級方程式錦標賽、WEC世界耐力錦標賽、WTCC世界房車錦標賽（現改名為WTCR）相繼落戶上海國際賽車場。在汽車賽事IP上，安亭的地位無可撼動。

擁有賽事大IP并非一勞永逸之事，既然中國汽車文化的缺口是需要普及，那就意味著要讓更多非車迷群體參與進來。作為汽車重鎮，安亭主動承擔起這一歷史使命，開始將賽車運動與汽車、旅游等內容結合，安亭賽車季便是最核心的實踐之一。

安亭賽車季的邏輯，即是發揮安亭產業優勢，圍繞賽事IP，創新豐富的活動內容，推進汽車文化、汽車旅游的融合發展。

深挖賽事IP價值，傳播汽車文化，注入文旅內涵

“宜融則融、能融盡融”。在文旅融合的大勢之下，賽事IP與文旅目的地的結合，拓寬了安亭賽車季的延伸空間。

賽事IP是安亭賽車季的核心優勢。近年來，安亭賽車季以WEC世界耐力錦標賽為核心，輻射至China GT中國超跑錦標賽、FIA F4暨中國方程式大獎賽等國內賽事，亞洲保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼super trofeo亞洲挑戰賽等單一品牌賽事，集成了一系列具有文化開發價值的賽事IP。

安亭打造賽車季的首個維度，便是利用好這些“人無我有”的賽事IP，通過賽場內外的活動豐富，盡可能多的輻射受眾群體。

以2019年安亭賽車季為例，在其核心賽事WEC上海4小時賽期間，通過引入含樂高越野賽道、賽車模擬體驗、汽車后備箱市集等多項集賽車文化、品質生活、體育娛樂為一體的體驗活動，讓觀賽車迷在感受賽事魅力的同時，享受更為豐富的場外活動。此外，WEC上海4小時賽場外活動中，還首度引入了國際流行音樂廣播調頻（HIT FM）的主持人和三亞國際音樂節（ISY）的藝人，把電音的激情與賽車的速度相互融合，讓音樂與引擎聲碰撞，為觀眾帶來不一樣的動感與體驗。

“賽即賽，賽非賽”。這些場外活動的意義在于，讓賽事不局限于賽事本身，而是借助多種力量與資源，將潛在的受眾從車迷擴展至親子、學生、都市白領等領域。

安亭賽車季的第二維度，是用更多形式的汽車文化去豐富賽車季的內涵。從今年賽車季開、閉幕活動的設置上便可看出，安亭對于多元化汽車文化發展的重視。

2019年9月24日，EF動力方程大獎賽月賽揭開了2019安亭賽車季的帷幕。活動選址國內首個品牌來自巴黎的EF PARK動力方程新能源賽車公園，圍繞新汽車運動，新汽車設計、新汽車科技展開。EF PARK想做的不僅僅是推動賽車運動在中國的普及，同時推廣新能源汽車的環保理念。也就是說，安亭賽車季借由EF動力方程大獎賽，宣揚的是一種更環保、更具時代特色的卡丁車文化，而這種文化是可以普及至大眾的。

改裝是汽車文化中不可或缺的一部分，即使在政策條件不允許的國內，改裝愛好者從來都沒有缺少過。崇尚個性的年輕消費者們，對于改裝的需求愈加強烈。2019年11月15日，作為2019安亭賽車季活動之一的第九屆CAS改裝車展正式開幕，吸引了700多個一線改裝品牌參展，展出2000+精品改裝車，內場展出涵蓋整車，升級部件、輪胎及輪轂、汽車周邊等，融合外場第二屆中國汽車文化嘉年華、第十屆上海國際房車展等特色汽車文化活動，以全方位的體驗活動呈現出一場足以傲視群雄的頂級流量改裝車展。在為期三天的展期內，逾十五萬改裝車迷前往參觀。此外，今年CAS改裝車展還引進了亞洲賽車電子競技大師賽，將電競汽車文化帶入更多人的視野中。

從今年的賽車季活動我們可以看出，盡管名為賽車季，但其傳播的已是聚合了卡丁車、新能源、改裝車、房車等多元化的汽車文化，這對于原本處于“荒漠”的中國汽車文化而言，可謂是“綠洲”般的存在。

第三個維度，是為賽車季注入文旅內涵。諸如2019安亭賽車季中，安亭古樹雅集——光影藝術節、“On My Way，微游安亭”等都是出于這一層面的實踐。

安亭古樹雅集——光影藝術節以上海0001號古樹為“賣點”，為嘉亭薈和安亭古樹公園做目的地營銷；“On My Way，微游安亭”則是以線上手繪地圖網羅安亭商文旅大數據，通過線下游玩、線上打卡并解鎖禮物的形式，提升游客體驗。

旅游目的地營銷并非賽車季的主旋律，但借賽車季的熱度推廣當地旅游目的地，前者獲得更豐富的內涵，后者則快速提升關注度，彼此之間其實是一種相互賦能的關系。

基于以上三個維度，安亭賽車季形成了清晰的以賽事IP為核心、向汽車文化、旅游目的地輻射的發展路徑。

汽車文化打造城市名片，還有哪些“玩法”？

體育、汽車、文旅、娛樂，多領域的跨界融合，注定安亭賽車季有著更多“玩法”。

在上海市政府的規劃中，安亭是汽車城的代名詞，這是一個類似于特色小鎮的物種。換而言之，安亭發展的主線，是如何利用汽車講好屬于安亭的故事。每年上半年的上海汽車文化節、下半年的安亭賽車季，均扮演著重要的角色。因此，在文旅融合之下，如何繼續深挖地區優勢文化、旅游資源，并使其轉化為獨特的目的地產品，尤為重要。而安亭賽車季在深挖汽車文化的價值上，尚有很大的發展空間。

先說賽事IP，安亭這方面的優勢毋庸置疑，卻未形成自有的特色IP。紐博格林、澳門、勒芒，這些知名的賽車目的地的共性之一，是其均擁有一個特色化的賽事IP。那么，上海國際賽車場能否形成自己的賽事IP？SIC888的舉辦是個積極的信號。只是如何把這個賽事與在地文化相結合，才能將其打造成特色化的賽事IP，對安亭而言是一道智力考題？

在受眾層面，安亭賽車季已持續十二屆之久，積累了一定的以車迷、本地居民為主的核心受眾后續需要重點關注的是如何吸引更多非車迷和外地游客。基于賽車季所傳播的賽車、卡丁車、改裝車、自駕游等多重汽車文化，能否以更新穎的模式，去提升不同群體的參與度，擴大受眾群體？

而從業態構成來看，目前在安亭地區，已形成了賽車場、汽車博物館、汽車主題公園、汽車工廠等多重業態，均具有成為文旅目的地的潛力。那么，在今后的賽車季中，如何進一步聯動這些目的地，從而實現區域內多業態的共同發展？

十二年的光陰，十二屆的打磨，安亭賽車季已成效初現，但同時我們也在期待它能為汽車城帶來更多“新玩法”。安亭方面表示，未來將繼續“深挖本地特色和優勢，適當引進優質活動項目，借鑒其它地區及品牌活動的優勢，力求突出創新性、群眾性、參與性，旨在聚攏區域人氣、激發汽車城活力、展現安亭城市風貌，進一步提升汽車城城市名牌知名度、豐富汽車旅游內涵、傳播汽車旅游文化。”