亚洲av永久无码精品成人-亚洲av永久无码精品放毛片-亚洲av永久无码精品古装片-亚洲av永久无码精品国产精品-亚洲av永久无码精品漫画-亚洲av永久无码精品秋霞电影秋

一個小區內，有無數的媽媽們在家照顧孩子，如果一個媽媽臨時有事要外出兩個小時，孩子無人照看。有一個平臺或應用能為她找到本小區內正空閑的媽媽，可以有償為其照顧孩子，你覺得這可行嗎？估計在當下的中國社會，不贊成的是大多數。

是這一想法不好嗎？當然不是。那人們在顧慮什么呢？給出的理由不外乎是，“這不安全，萬一是騙子呢”——監管的不到位使犯罪變得有機可乘。“孩子的爺爺奶奶和外公外婆可以看，外人哪能好好對待孩子”——社會道德的淪喪使得人們之間信任值低下。而這一“共享經濟”模式下的商業模型只是設想階段就被斃掉了。悲觀的人們甚至都開始準備宣判“共享經濟”的死刑。

愛和恨都是對待感情的外在表現形式，積極的態度和悲觀的想法也是人們對待能夠引起自己興趣事物的一種看法。每一種新興事物的出現都伴隨大眾的爭議，“共享經濟”也不例外。就像互聯網服務的出現為人們帶來便利的同時也存在大量的風險一樣，“共享經濟”在將人們閑置物品或服務變成“下蛋的雞”的同時，也存在“雞飛蛋打”的危險。但事實已經證明，互聯網服務已經和我們的生活密不可分。那“共享經濟”呢？

“共享經濟”創造了新的市場

所謂“共享經濟”，也叫“分享經濟”。是指能夠讓商品、服務、數據以及智慧擁有共享渠道的經濟社會體系。

可以理解為，資產所有者通過數字清算機構，利用他們已經擁有但未使用的東西來賺錢，消費者從其他消費者手中進行租賃，而不是向公司租賃或購買產品。其特點是在陌生的個體之間通過第三方網絡平臺進行物品或服務的交換。

舉個例子來說：薩布瑞娜·赫爾南德斯（SabrinaHernandez）是舊金山州立大學的一名學生，她通過DogVacay網站提供每晚40美元的寵物狗照看服務。一個秋天，她的平均月收入是1200美元。她表示寧愿做這份工作，也不愿回星巴克做之前的客戶服務。

曾經，在線房屋租賃網站Airbnb進行了一項調查，以研究其對舊金山的經濟影響，結果發現由于Airbnb的租金常常低于酒店，因此人們在舊金山逗留的時間更長。14%的Airbnb客戶表示，要是沒有Airbnb，他們根本不會來舊金山游玩。

這是對個人及服務的新機遇。共享經濟就像15年前在美國出現的網上購物。起初，人們會擔心安全問題，但在亞馬遜之類網站成功購買了幾次之后，他們就會認為在其他地方購買也是安全的。拿易趣來說，一開始它只是個點對點的交易市場，而現在的主力軍已經是很多專業的“資深賣家”了（其中許多人開始時只是普通用戶）。共享經濟也為企業提供了新機遇。

如同易趣讓每個人都能成為交易中的賣家一樣，只要條件允許，共享類網站讓每個人都能把自己的所有物變成商品，包括時間和服務。如同共享經濟的支持者們常說的，使用渠道比擁有權更重要。

共享觀念利用那些以前被認為不可能產生收入的資產創造了新的市場。

“共享經濟”國外先行國內跟進

網絡技術降低了人們共享的成本，讓我們能比以往更容易并且廉價的獲得共享資源，也就有可能讓更多的人參與進來。

在過去幾年中，共享經濟穩步發展，全球各地上千家公司和組織為人們提供了共享或者租用商品、服務、技術和信息的條件。

在美國，據福布斯估計，2013年共享經濟價值達到35億美元，增長25%。例如，叫車服務平臺“Uber”最近成功融資12億美元，其價值已超過180億美元；又如，房屋出租平臺“Airbnb”最近成功融資4.5億美元，其價值已達到100億美元。

而貸款俱樂部（LendingClub），能讓你像銀行一樣貸出多余現金，從而扮演銀行家角色——剛剛遞交了5億美元的IPO申請。摩根士丹利、花旗集團和高盛是此次IPO的主承銷商。文件顯示，其2013年的銷售額為8600萬美元，利潤為700萬美元，總共發放了價值20多億美元的貸款。

個人對個人的租借市場規模已達260億美元，整個“共享經濟”的產值達1100億美元。

在德國，12%的人通過互聯網進行“合作式消費”，這一比例在14—29歲的年輕人中高達25%。

拼車網首席執行官馬庫斯·巴尼科爾坦言，每個月有100萬用戶使用他們的拼車服務，足跡遍布歐洲40個國家。

2012年完成的德國“共享經濟”調查顯示，人們對拼車、房屋互換、二手交易的熱情越來越高，并且風險資本也進入了這一領域。

在國內，一大批打著“共享經濟”旗號的租車網站及手機應用爭先涌現，且漸漸分化出多個流派：一類是個人對個人，不提供司機，將私家車出租出去的P2P租車模式：如2012年5月成立于新加坡，成為亞洲第一家P2P在線租車平臺，擁有1000萬美元融資的“PP租車”。和2014年4月上線運營，擁有1000玩美元融資的，更加注重“社區化”的“友友租車”。

一類是分享“空座”的順風車拼車模式：如2014年10月上線運營，擁有千萬美元融資與天使投資的“微微拼車”。和分享“空座”的“通勤”車拼車模式：2014年7月上線運營，基本敲定A輪融資的“友車”。

而眾籌模式也成為了倍受國內年輕創業者們追捧的主流方式之一，且發展勢頭迅猛。數據顯示，截止2014年8月底，國內至少已有80家眾籌平臺。

除了新興公司，共享經濟的巨大優勢迫使一些傳統企業也改變經營方式參與進來。Avis汽車租賃公司就和競爭對手共享一些資源，而汽車制造商GM和Daimler也是這樣做的。

標致汽車公司在2010年建立了一套流動租賃服務系統，注冊會員可以共享標致汽車、電子滑板車和自行車，該系統已于2013年底在歐洲70個城市開通。德國戴姆勒汽車公司在烏爾姆和奧斯汀開放了Car2Go服務，用戶可以憑一張特制卡片在任意一輛智能汽車上刷卡，然后開走。該系統將在美國和歐洲的100個城市投入使用，預計為公司帶來數十億美元的收益。

這就使得商業形式可以更多元化。未來的公司可能會采用混合模式，在共享網站上列出有剩余的東西供大家相互租借。正如網上購物迫使沃爾瑪和樂購做出調整，現在音樂和書籍的電子化對于傳統行業的沖擊一樣，網絡共享最終將會影響人們生活的方方面面。

“共享經濟”可持續嗎？

雖然，國內外的眾多案例都在標榜著這一新生事物的生命力，但“共享經濟”真的可持續嗎？

首先，“共享經濟”能夠出現的根源來自于信息技術的有力支撐、特定階段經濟形勢的推動和居民消費價值觀念的變化。

電子計算機、互聯網等現代信息技術及新媒體的蓬勃發展，為信息分享提供了平臺，例如，智能手機的發展，讓分享型經濟這一概念更加成熟。如租車平臺，出行人只要通過手機軟件發送請求，車主就會在收到提醒后進行交易。網絡支付方式、網絡搜索工具和識別核實系統等網絡技術不斷流行，也大大降低了人們進行共享的交易成本。

而全球危機的增多和收入差距的擴大都是不可逆轉的社會矛盾。尤其2008年金融危機的后遺癥，使消費者對所有權的態度發生了巨大轉變。經濟大蕭條促使人們回歸城市中心的消費新理念，更多的人住在城市合作式消費，不管他們共享的是汽車還是自行車，還是其他東西。這帶來兩重效果：一是節約成本。經濟低迷的大環境下，人們借助所謂“共享經濟”模式少花錢多辦事。二是開啟財源。共享經濟帶來的收入分配方式變革，物品所有者可以利用閑置的資產掙錢。例如通過空中食宿公司，舊金山的房主平均每年出租58天，可獲利9300美元。

而居民消費價值觀念的變化則體現在年輕一代人的心目中，借助網絡而出現的借用、租賃和共享模式成為主導。他們不買報紙，而是在社交工具上按照自己的喜好觀看和傳播新聞。他們不買DVD播放器，而是播放流媒體視頻。他們不買CD，而是通過在線音樂等服務訂閱音樂（或者聽盜版音樂）。

人們出于經濟、環境和生活方式的原因接受了共享經濟。由此看來，“共享經濟”的出現不是偶然。

對于如何評判“共享經濟”，學者們認為最大的問題在于，這一切究竟是創造了新的價值，還是僅僅取代了已有業務。現實告訴我們“共享經濟”屬于典型的創造性顛覆。

這可能對經濟造成短期的不利影響，因為人們不會在租賃的同時再去購買相同的東西。但會產生長期經濟效益，最終對所有人都有好處。

“共享經濟”失敗的教訓

隨著網絡技術逐漸降低了共享模式的成本，互助式短租、SNS互助、拼飯拼車已成風尚，旅行房屋租賃社區Airbnb正是這種模式的成功代表，在四年之內估值達到接近30億美元。

趨之若鶩的同類企業越來越多，P2P模式讓“共享經濟”逐漸形成規模。共享經濟很流行，但不是每個人在這流行的“順風車”上都能走到最后。

我們看到和聽到的更多是成功者的案例，有成功自然有失敗，那隱藏在成功光環背后的失敗或者能給我們更多的啟示。

在國外，neigh*borrow的例子可謂典型。

neigh*borrow曾想利用社區閑置物品建立一個共享平臺，但資金側重的失誤，業務重點的不明確使其成為“鏡中月”。其創始人曾自嘲的說：“大家僅僅是喜歡我們的想法，而不是解決方案”。

如今，neigh*borrow只能作為一個實驗項目來運行。neigh*borrow創始人認為“分享經濟”并不僅僅是構建一個平臺，然后期待人們分享。更重要的是你究竟能解決什么問題。這不會使你變得目光短淺。Airbnb的成功并不是源于你是不是有“浪費的沙發空間”。真正的問題是“在X會議時沒有適合的地方睡覺。”

在國內，2013年9月的小米發布會上，雷軍曾向在場“米粉”透露了MIUI系統的一項新功能“WiFi分享”。當小米用戶進入覆蓋有WiFi的場所（咖啡廳或別人家），可以選擇一鍵“分享網絡密碼”，其他小米用戶便可直接連上加密WiFi。數據顯示，小米服務器上存儲的公共場所WiFi密碼達32萬個。

而這項功能一經公布就遭非議，不少人認為這項功能是“超出底線的行為”，侵害了網絡安全和他人財產。公布這項功能兩天后，小米官方公開表示，決定即刻停止MIUIWiFi分享功能，并已銷毀服務器上存儲的所有用戶分享的WiFi密碼。

“共享經濟”將勢不可擋

從國內外的經驗來看，共享經濟仍然存在很多的不足。其服務和產品的安全性、價值、客戶服務和產品質量以及監管方面依然有所欠缺。

例如，房間出租者是否需要支付酒店稅？阿姆斯特丹的官員正在用Airbnb列表來跟蹤無牌酒店。在美國的一些城市，迫于傳統出租車公司的抗議，點對點出租車服務已被禁止。

危險的是，雖然我們需要更新一些規則來保護消費者，有些方式還是會破壞競爭。房間出租者應繳納稅款，但對待他們當然不能像對酒店那么嚴格。如果規則不嚴格的話，對房間和早餐征稅都顯的有些多余。

而國內共享經濟圈的建設同樣問題重重，除了以上的不足，國內誠信體系的缺失使這一矛盾更為突出。就像文章開頭的那個案例中受訪者擔心的一樣：

盡管不斷強調安全，但監管部門一直對此類產品相當敏感；另一方面，這些平臺提供的服務是否能像其承諾一般安全也存疑，監管的難度高導致許多行業間所恪守的道德底線與道德聯盟由于自由和散漫分崩離析。

但是，欠缺和不足并不能成為“共享經濟”發展的攔路虎。隨著共享經濟的興起，個別的、細微的消費行為變化經過集聚整合最終將會帶來巨大的商業變革和社會變革。

利弊共存的“共享經濟”模式，優勢遠大于弊端。

從空間延伸和經濟利益方面，共享經濟擴大了交易主體的可選擇空間和福利提升空間。基于網絡平臺的共享經濟模式使供求雙方都能夠通過互聯網發布自己能夠供給的分享物品或需求物品，增加了特定供給者或需求者可選擇的交易對象，并具備了掌握交易對象更多信息的可能，這就避免了欺詐性不公平交易和交易成本，從根本上提高了交易質量，有利于促進雙方福利的增加。

從觀念轉變方面，共享經濟改變人們的產權觀念，培育了合作意識。與他人分享是傳統價值觀念和美德。借助網絡平臺，出租或借用東西給自己不認識的人，從根本上擴大了人們分享的人際圈，教會人們如何分享，互相豐富生活，使得分享成為社會交往中的不可逃避的重要因素。

從產業運行模式方面，共享經濟改變了傳統產業的運行環境，形成了一種新的供給模式和交易關系。實現了消費模式從“扔掉型”轉變為“再利用型”，通過社會存量資產調整實現了產品和服務的平均分配和商品價值的最大程度的利用。這場消費領域的思想變革能節約資源，保護環境，有可能開啟下一輪產業革命，將成為過度消費的終結者。

從就業模式方面，共享經濟提供了新型就業方式。改變了企業的雇傭模式和勞動力的全職就業模式，給那些富有創造力的個人提供一種全新的在家謀生方式，人們可以自由選擇自己感興趣和擅長的任務、工作時間和工資。從而使社會成員成為自由職業者和兼職人員的混合體，使全社會成為一個全合約型社會。

從社會穩定方面，共享經濟有助于解決政府城市管理難題。交通擁堵、生態資源緊張、勞資矛盾、收入分配不公、鄰里冷漠是制約多數城市發展的普遍難題。共享汽車改變了城市旨在改善交通的政策，共享汽車還能減少尾氣排放，共享私人住宅能平衡城市住房供需關系，共享經濟甚至還可以通過穩定社會網絡來解決城市犯罪問題。

共享經濟顛覆了企業所有與個人消費的產業模式，使每個人都可以同時成為消費者和生產者。進而可以更好的改善生活。

聲明：執惠旅游網嚴格遵守行業規范，每篇文章都注明作者和明確的來源；轉載執惠旅游網原創文章時務必注明作者和“來源于執惠旅游網”