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近日，300年航海世家、全球最大家族郵輪企業(yè)及歐洲、南美、南非及中東郵輪市場領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)SC地中海郵輪宣布MSC地中海華彩號（MSC Virtuosa）浮水出塢，并在位于法國圣納澤爾的大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）舉行了慶祝儀式。這是MSC地中海郵輪過去一個月內(nèi)，在大西洋船廠慶祝的船隊建造第三大里程碑。

歐洲時間10月31日，MSC地中海郵輪曾在此地慶祝了另外兩大里程碑，即MSC地中海鴻圖號的交付儀式與MSC地中海歐羅巴號的鋼板切割儀式，MSC地中海歐羅巴號是MSC地中海郵輪艦隊五艘液化天然氣動力郵輪中開建的第一艘。上周末MSC地中海華彩號的浮水儀式，更是在兩大里程碑的基礎(chǔ)上又添新彩。

MSC地中海華彩號浮水出塢

在為MSC地中海歐羅巴號舉行鋼板切割儀式的同日，MSC地中海郵輪也揭幕了一項與法國大西洋船廠合作、名為PACBOAT的開創(chuàng)性研發(fā)項目，該項目將重點為MSC地中海郵輪的液化天然氣動力郵輪 —— MSC地中海歐羅巴號研發(fā)全新的船載燃料電池技術(shù)演示器。MSC地中海郵輪表示，該研發(fā)項目表明了MSC地中海郵輪始終致力于開發(fā)先進(jìn)的新一代環(huán)保科技，實現(xiàn)環(huán)境管理的承諾，并將造福整個郵輪行業(yè)。

一周后的歐洲時間11月9日，MSC地中海鴻圖號在德國漢堡舉行盛大命名儀式。同時MSC地中海郵輪宣布，自2020年1月1日起，將成為全球首個開展碳中和海洋作業(yè)的郵輪企業(yè)。MSC地中海郵輪將通過一系列碳補償項目來抵消其艦隊海上作業(yè)時所直接產(chǎn)生的二氧化碳排放，這些項目是基于對二氧化碳排放量進(jìn)行監(jiān)督管控的國際組織所設(shè)立的最高標(biāo)準(zhǔn)制定的。
MSC地中海郵輪意識到，即使是當(dāng)今最先進(jìn)的海洋環(huán)境科技也不足以直接實現(xiàn)碳中和，唯有持續(xù)投資、促進(jìn)環(huán)保科技發(fā)展，才能最終實現(xiàn)“零排放運營”的目標(biāo)。

MSC地中海華彩號是繼MSC地中海鴻圖號后，MSC地中海郵輪艦隊中第二艘“傳奇Plus”級郵輪。MSC地中海華彩號現(xiàn)在將被移至濕船塢進(jìn)一步建造和安裝，預(yù)計將于2020年10月完成交付。

作為MSC地中海郵輪2017年以來相繼下水的第六艘郵輪，MSC地中海華彩號將與MSC地中海鴻圖號一樣，配備行業(yè)前沿的尖端科技，也是MSC地中海郵輪艦隊中第二艘搭載選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)和新一代先進(jìn)的廢水處理系統(tǒng)（AWTS）的郵輪，旨在最大限度地減少對環(huán)境的影響，確保更清潔的廢氣排放。

MSC地中海華彩號配備的選擇性催化還原系統(tǒng)將幫助減少80%的氮氧化物排放，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為無害化合物氮氣和水。

MSC地中海華彩號還采用新一代廢水處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠以高質(zhì)量的水準(zhǔn)處理廢水，最終使處理后的排放廢水質(zhì)量達(dá)到領(lǐng)先于世界上其他陸地城市處理廢水的標(biāo)準(zhǔn)。

MSC地中海華彩號將配備岸電設(shè)施，通過使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電，從而減少船舶停靠碼頭時的廢氣排放。該設(shè)施廣泛應(yīng)用于MSC地中海郵輪艦隊，自2017年起，MSC地中海郵輪艦隊的所有新船皆裝載了此設(shè)施。

這一系列創(chuàng)新技術(shù)，將結(jié)合MSC地中海華彩號和其他艦隊成員原有的環(huán)保設(shè)施，進(jìn)一步升級海洋環(huán)保科技，以最大限度減少船舶對環(huán)境的影響。其中，包括可減少97%硫氧化物的混合廢氣凈化系統(tǒng)、壓艙水處理系統(tǒng)、防機(jī)油污染系統(tǒng)、從機(jī)艙回收熱量的智能供熱到LED照明與智能裝置等一系列最前沿科技。

2020年11月起，MSC地中海華彩號將從意大利熱那亞出發(fā)，開啟她的處女航季，執(zhí)行8天7晚、停靠6個港口的西地中海郵輪航線。在地中海度過一個冬季后，MSC地中海華彩號將于2021年夏季執(zhí)行北歐航線，目的地包括挪威峽灣和波羅的海沿岸的各首都城市。

MSC地中海華彩號

更多關(guān)于MSC地中海華彩號的特色亮點與產(chǎn)品細(xì)節(jié)，將于不久后公布。與MSC地中海鴻圖號一樣，MSC地中海華彩號擁有標(biāo)志性的華彩大道，長達(dá)93米的LED天幕下，大道兩邊林立著餐廳和購物商店。同時，還有太陽馬戲為其獨家定制的兩部原創(chuàng)海上大秀，以及每間艙房均配備了全球郵輪行業(yè)首個人工智能語音助理ZOE。

第三艘“傳奇Plus”級郵輪還尚未命名，她將配備液化天然氣推進(jìn)技術(shù)，并于2023年正式下水服役。MSC地中海郵輪投資了50億歐元用以建造五艘液化天然氣動力郵輪，除第三艘“傳奇Plus”級郵輪，其余四艘均為MSC地中海郵輪艦隊的“世界”級船型，其中，MSC地中海歐羅巴號是四艘“世界”級郵輪中的第一艘，她將于2022年5月下水服役。

 “世界”級郵輪，與“傳奇Plus”級船型一樣，將在位于法國圣納澤爾的大西洋船廠建造，且均屬于MSC地中海郵輪行業(yè)空前的116億歐元投資計劃的一部分， 在2027年，MSC地中海郵輪艦隊將壯大至25艘超大型郵輪。