亚洲av永久无码精品成人-亚洲av永久无码精品放毛片-亚洲av永久无码精品古装片-亚洲av永久无码精品国产精品-亚洲av永久无码精品漫画-亚洲av永久无码精品秋霞电影秋

伴隨著地圖爭奪戰(zhàn)的塵埃落定以及地圖成為O2O入口的希望暫時破滅，BAT終于認(rèn)識到地圖的本質(zhì)仍然是定位和導(dǎo)航，一切影響用戶體驗的使用場景都是開發(fā)者的單相思。花了大價錢買來的數(shù)據(jù)和團(tuán)隊無法像軟件時代帶來滾滾財源，巨頭們只好自我安慰這些將成為大部分未來業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，殊不知一大片藍(lán)海正在不遠(yuǎn)處閃著金色的光澤。

旅行地圖，被遺忘的世界

地圖的終極任務(wù)是解決我們身處陌生區(qū)域的定位和導(dǎo)航問題，而這種屬性與旅行具有天然的重合性。在互聯(lián)網(wǎng)尚未普及的時代，人們無論是旅行目的地的選擇還是在旅行過程中，一張紙質(zhì)地圖是必不可少的裝備，而依附于地圖有關(guān)旅行的各種廣告想必對于80后以前的人群并不陌生，而這正是地圖成為O2O入口的最早雛形。

應(yīng)該說百度地圖和高德地圖都曾在本地生活服務(wù)的入口上進(jìn)行了不懈的探索，但對大多數(shù)用戶來說，離家?guī)坠镏畠?nèi)的商場，餐館，銀行，以至蛋糕店和洗衣房等絕大數(shù)地方并不陌生，閉著眼睛就能找到的地方我為啥要使用地圖，所以試圖在地圖上疊加簡單的本地服務(wù)就想成為O2O入口確實難免一廂情愿。

而對于旅行者來說，身處完全陌生的區(qū)域，在地圖上尋找景點以及各種服務(wù)很自然就成為強(qiáng)需求。在地圖應(yīng)用開發(fā)者抱怨用戶不了解自己一片苦心的同時，各種互聯(lián)網(wǎng)地圖的使用者也是怨聲載道：誰能為我們提供一份專供旅行使用的地圖。不客氣地說，地圖應(yīng)用的開發(fā)者總希望一張方子包治百病，但在提供差異化服務(wù)上面甚至不如紙質(zhì)地圖時代。

北京的西直門立交橋曾是很多司機(jī)的噩夢，而中國立交橋走法的千奇百怪一定程度上就是因為設(shè)計者自己不開車，要么生搬硬套，要么閉門造車，追求的不是美感，就是便宜，全然不管立交橋最本質(zhì)的功能即實用性。而很多旅行應(yīng)用包括地圖之所以不接地氣，很大程度上也是這個原因，別說技術(shù)人員甚少熱愛旅行，就是產(chǎn)品經(jīng)理懂旅行的也很少，讓外行給內(nèi)行設(shè)計產(chǎn)品，其結(jié)果可想而知。

媒體基因的缺失，巨頭們對旅行推薦力不從心

對于網(wǎng)頁文章，其實地圖更有利于目的地的尋找和選擇。對于旅行計劃的制定，時間是第一位需要考慮的問題，三天以內(nèi)的自駕一般不超過500公里，5天以上的時間則可以選擇航班去國內(nèi)任何地方旅行。如果目的地選擇能夠放在地圖上來進(jìn)行，一切都顯得順理成章。根據(jù)旅行時間用戶可以選定大致范圍，根據(jù)地理位置可以知道氣候條件進(jìn)而確定大致季節(jié)，時間和范圍確定之后就可以選擇合適的地點，地點確定之后就可以進(jìn)一步選擇交通工具、住宿酒店以及地方美食、特產(chǎn)以及玩樂的項目，因此地圖完全可以成為一切旅行活動的入口。

既然有如此誘人的前景，為何各大地圖公司沒有動作呢？其實，巨頭們并非沒有動過心思，但大多知難而退。因為業(yè)務(wù)關(guān)系，我曾經(jīng)與高德地圖有過接觸，對于為何沒有涉及旅行目的地的推薦，高德的回復(fù)是國內(nèi)的所有景點他們都有數(shù)據(jù)，但如何推薦如何選擇，他們卻沒有把握。

說到底，高德缺乏媒體的基因，用戶憑什么會相信一個軟件公司做的國內(nèi)景區(qū)的排行和推薦。因此無論是在高德還是百度地圖上，景區(qū)的信息都是隱藏的，只有你搜索景區(qū)信息時，上至世界遺產(chǎn)，下至某村的祠堂，22000多個信息點才會密密麻麻的呈現(xiàn)在地圖上。

對于旅行地圖的應(yīng)用，后知后覺的騰訊曾經(jīng)無限接近這個夢想。小馬哥花費重金打造的街景地圖對于旅行來說，其應(yīng)用場景遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尋找自己的家和同城一個咖啡店的位置及外景。在這之前谷歌地球其實更符合旅行地圖的夢想，可自我控制的三維地形加上用戶上傳的實景圖片曾經(jīng)是許多戶外愛好者制定旅行計劃的利器，但由于當(dāng)時帶有定位功能的智能手機(jī)尚未普及，超過三分之一位置差錯率讓谷歌痛下決心推出街景地圖，但街景地圖龐大更新費用以及細(xì)節(jié)的缺失仍然令用戶不夠滿意，谷歌公司騎虎難下，試圖推出更為激進(jìn)的實時更新的攝像頭應(yīng)用，但受制于法規(guī)舉步維艱，終究難成氣候。

跛腳的旅行產(chǎn)業(yè)鏈，讓我們不知從何處出發(fā)

一億車主，2萬多個景區(qū)，36億人次國內(nèi)旅行出行，這塊巨大的蛋糕并非沒有引起互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注。攜程，去哪兒，藝龍切下了機(jī)票和酒店，同程切下了門票，螞蜂窩、面包旅行、蟬游記切下了旅游目的地及社區(qū)分享，但在旅游這個龐雜產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，至今沒有誰能夠一展身手獨占鰲頭。

旅行目的地的選擇是一切旅行活動的源頭，但令人匪夷所思的是，在號稱互聯(lián)網(wǎng)改造一切的今天，這塊最重要的版塊卻被巨頭們有意無意地忽略了，用戶所得到的有用信息在某些方面甚至不如十年前。

在傳統(tǒng)媒體時代，人們尚可以從報紙，電視，雜志，書籍及門戶網(wǎng)站的旅游頻道上得到相對權(quán)威的信息，伴隨著傳統(tǒng)媒體及PC互聯(lián)網(wǎng)逐漸衰落，熱愛旅行的人們似乎一夜又回到了解放前，只能從朋友圈得到零散的信息，只不過從以前的口口相傳變成了線上交流，信息的雜亂和零散沒有任何改善。

螞蜂窩曾經(jīng)是國內(nèi)旅行目的地選擇的翹楚，但越來越多的用戶不滿意其信息的龐雜。兩年前我曾經(jīng)自駕去壩上，為了尋求信息，整整兩個周末泡在網(wǎng)上，看了不下百篇文章，才從一大堆故事描繪和情感抒發(fā)中梳理出一些有用信息，待到現(xiàn)場之后，仍然有大量的謬誤和遺漏。

對于這些致命的硬傷，螞蜂窩等旅游網(wǎng)站曾經(jīng)試圖推出單獨的攻略來彌補(bǔ)，但在耗費大量人力之后，效果并不明顯。首先是時效性無法保證，即使半年更新也無法保證攻略的準(zhǔn)確性能在用戶可以忍受的范圍內(nèi)。其次，用戶上傳游記大多是隨心所欲，洋洋灑灑幾千字往往個性化色彩極濃，能夠為后來者使用的信息并不多。面臨困境的網(wǎng)站試圖要求用戶上傳的信息能夠結(jié)構(gòu)化，但既無名又無利的回報機(jī)制終究難改用戶的天馬行空。因此要讓旅行分享類網(wǎng)站成為旅游的入口，實在有些勉強(qiáng)，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

旅行和地圖結(jié)合，可以進(jìn)入一個自由新世界

其實在地圖上疊加旅游信息并不難，主要解決兩個問題：發(fā)現(xiàn)和排序。在互聯(lián)網(wǎng)和智能機(jī)普及的時代，只要解決了用戶的回報機(jī)制，調(diào)動了用戶上傳的積極性，大量具有實用價值的信息就能源源不斷的產(chǎn)生，而地圖應(yīng)用Waze也就是依靠這樣的機(jī)制大獲成功。排序則需要兩方面的努力，第一要通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用了解用戶的反饋和需求，其二則需要編輯的人工干預(yù)，因為任何算法都有它的局限性，像旅行這種帶有強(qiáng)烈個人體驗色彩的行為畢竟人更了解人。

解決了發(fā)現(xiàn)和排序，那么一張全新的旅行地圖就差不多產(chǎn)生了。全國的數(shù)萬個景點可以按照景觀類別，等級，最佳季節(jié)，熱度以及排行分層次展現(xiàn)，而用戶則可以根據(jù)自己的興趣，預(yù)算及時間安排制定旅行計劃。對于每一個景點，我們不僅可以看到各個季節(jié)的圖片及視頻，也可以看到用戶上傳的感受和評價，而圍繞景點的吃住行游購?qiáng)实纫乜梢愿鶕?jù)自己的需求來選擇。無論是自駕還是自由行，用戶可以在最短的時間里生成一張個性化的旅游行程單，而交通、住宿、以至餐飲都可以依賴這張地圖推薦的應(yīng)用完成預(yù)定。

對于一些熱點景區(qū)，利用社交工具，還可以形成旅行社區(qū)，這對于增強(qiáng)用戶粘性以及提供即時信息具有重要作用，同時也為增值服務(wù)提供了想象空間。用戶發(fā)展到一定規(guī)模之后，如果再增加景區(qū)攝像頭功能，還可以實時監(jiān)測景區(qū)天氣及景色變化，這對于用戶選擇出行時間具有重要的參考意義。

實際上，已經(jīng)有一些創(chuàng)業(yè)公司在朝這些方面努力，比如國家地理新媒體推出的觀景點項目，萬景臺科技公司推出的景區(qū)監(jiān)控項目，但由于實力的限制，一直進(jìn)展緩慢，尚沒有形成足夠的影響力。

在一個產(chǎn)值近3萬億的產(chǎn)業(yè)中，旅行地圖作為一切旅行活動的入口，完全可以誕生一個百億級的平臺。但由于旅行活動固有的復(fù)雜性，駕馭這艘航母不僅需要重量級的舵手，更需要巨大的投入。而一旦航母起航，整個艦隊必將勢如破竹，所向披靡。