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3月10日，國內專業(yè)智能大出行平臺航班管家發(fā)布《疫情下的大交通出行報告》。報告顯示，春節(jié)后，因疫情旅客量下降近八成，春運航班量顯著減少，客座率維持在50%以下。

報告顯示，春節(jié)前，民航旅客量增速較快，但節(jié)后因疫情，旅客量下降近八成。具體來看，春運四十日（1月10日至2月18日），全國民航共累計發(fā)送旅客3839萬人次，同比下降47.5%。

對于今年的民航“春節(jié)檔”來說，疫情是一個“分水嶺”。

報告指出，由于今年春節(jié)較早，學生、務工、探親、旅游多種客流重疊，民航旅客增長明顯。其中，民航節(jié)前十五天（1月10日至1月24日）共發(fā)送旅客2805萬，同比增長7%，其中有4天同比增長超過10%以上。

不過，1月23日武漢“封城”首日，旅客量同比下降0.9%；第二日（除夕），旅客同比下降15%。節(jié)后二十五天（1月25日至2月18日），民航共發(fā)送旅客1034萬，同比下降78%，其中有7天旅客量同比下降90%以上，有16天旅客量下降80%以上。

此外，報告顯示，在疫情暴發(fā)后，春運航班量顯著減少，客座率維持在50%以下。具體來看，1月24日，武漢“封城”第二天，國內實際執(zhí)飛航班量出現(xiàn)明顯削減，環(huán)比減少15.07%；第二次大幅削減出現(xiàn)在1月底，1月28日開始，連續(xù)四天實際執(zhí)飛航班量環(huán)比下降10%以上；進入二月份，國內航班量大幅削減，2月1日至2月18日，平均每日航班取消率為73.1%。春運返程過程中，民航日客座率最低降至38.28%，在各航司的一系列調整中，春運最后一周平均客座率維持在44.8%。

疫情暴發(fā)同樣影響國際航班，春運后半段國際/港澳臺航班量取消率驟升，航班量大幅削減。1月10日民航春運開始，國際/港澳臺航班量較為穩(wěn)定，基本維持每日3000架次上下。1月23日武漢“封城”，疫情暴發(fā)以后，國際/港澳臺航班量也暫未出現(xiàn)大幅下滑。

自疫情持續(xù)加重，各國/各地區(qū)采取了較為嚴格的入境措施后，國際/港澳臺航班量自2月1日開始大幅下降，2月4日航班取消便超過50%，隨后一路攀升，航班取消量逼近80%。隨著二月底全球性的疫情暴發(fā)，日本、韓國、意大利、伊朗、西班牙等國疫情加重，國際航班量將進一步削減。

報告指出，春運結束（2月18日）后的半個月，民航共發(fā)送旅客518.47萬人次，同比減少80%以上；鐵路發(fā)送旅客2321.7萬人次，同比減少82.3%。2月19日至3月4日，15天內民航旅客量有7天實現(xiàn)環(huán)比增長，同時依然呈現(xiàn)出周日小高峰，工作日回落的特征；在各航司返工包機的帶動下，3月1日的旅客量實現(xiàn)了一個月以來的最高值。

相比民航，鐵路在春運結束后，整體平穩(wěn)增長，15天內有11天實現(xiàn)環(huán)比增長，在經歷了3月2日旅客小高峰后的三天略有下降，民航、鐵路完全恢復還需時日。

*本文來源：新京報，作者：張澤炎，原標題：《疫情下的民航：節(jié)后旅客量下降近八成，客座率不到50%》。