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從1萬到7萬，當(dāng)中國(guó)以外確診病例急劇攀升、多國(guó)“告急”的時(shí)候，疫情全球“大流行”的態(tài)勢(shì)便已成為不得不面對(duì)的事實(shí)。而在全球化的當(dāng)下，疫情帶來的并不只是一場(chǎng)公共衛(wèi)生危機(jī)，還有全球產(chǎn)業(yè)鏈在越發(fā)明顯的封鎖態(tài)勢(shì)下的預(yù)警。航空業(yè)已經(jīng)率先亮起紅燈，疫情擴(kuò)散本就讓全球航空旅行需求直線下滑，美國(guó)“旅行禁令”又讓航空業(yè)雪上加霜，行業(yè)危機(jī)不斷傳導(dǎo)，上下游產(chǎn)業(yè)需求驟降，在全球產(chǎn)業(yè)鏈的背景之下，獨(dú)善其身成了幻想。

旅行禁令

英國(guó)僅僅被“豁免”了幾天，隨后就與歐洲各國(guó)一道上了美國(guó)的“旅行黑名單”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，美國(guó)白宮宣布，將英國(guó)和愛爾蘭加入歐洲旅行禁令名單國(guó)家，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日零時(shí)生效，至此，歐洲申根區(qū)國(guó)家受美國(guó)旅行禁令影響的數(shù)量從26個(gè)增至28個(gè)。白宮強(qiáng)調(diào)，美國(guó)公民不在禁令內(nèi)，但需要在回國(guó)后接受14天的隔離。

而在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，美國(guó)總統(tǒng)特朗普和副總統(tǒng)彭斯還表示，正在考慮一些美國(guó)國(guó)內(nèi)的旅行限制，特別是在某些受疫情影響嚴(yán)重的地區(qū)，但當(dāng)時(shí)，他們沒有提供該考慮的相關(guān)細(xì)節(jié)。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日下午，美國(guó)已至少有新冠肺炎確診病例2655例，其中包括死亡病例56例，目前美國(guó)49個(gè)地方州、華盛頓哥倫比亞特區(qū)以及海外領(lǐng)地都出現(xiàn)了確診病例。

很明顯，疫情在美國(guó)的傳播情況已經(jīng)出現(xiàn)了根本性的轉(zhuǎn)變。此外，美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間15日9時(shí)，全球新冠肺炎累計(jì)病例數(shù)已突破15.6萬例。中國(guó)以外新冠肺炎確診病例已超7.5萬例，死亡超2600例，治愈超6900人。

歐洲已成為新冠肺炎“大流行”的“震中”，這是WHO給出的判斷。也是在這樣的背景下，特朗普再次作出了一個(gè)驚人的舉動(dòng)——當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，特朗普宣布，從13日開始，美國(guó)將對(duì)除英國(guó)以外的所有歐洲國(guó)家實(shí)施旅行禁令，為期30天。但幾天之后，歐洲便再?zèng)]有“特例”的國(guó)家。

“荒唐至極，特朗普的旅行禁令在歐洲機(jī)場(chǎng)播種混亂。”路透社13日在報(bào)道中如此評(píng)價(jià)，報(bào)道稱，煩躁與困惑的旅行者紛紛趕在周五禁令生效前登上前往美國(guó)的飛機(jī)，他們更改原定行程、搶購(gòu)機(jī)票，有的機(jī)票價(jià)格甚至被炒至上萬美元。更重要的是，現(xiàn)在看來，歐洲國(guó)家要面對(duì)的已經(jīng)不僅僅是病毒了，新一輪與美國(guó)的巨大分歧已經(jīng)在路上。

沖擊航空業(yè)

特朗普的一紙禁令，讓本就因疫情全球蔓延而急劇下降的航空旅行需求再度迎來了當(dāng)頭一棒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，英國(guó)航空公司首席執(zhí)行官亞歷克斯·克魯茲在一封題為《英國(guó)航空的生存》的郵件中向他的4.5萬名員工表示，由于新冠肺炎的大流行，該公司將不得不裁員，暫停航線和停飛飛機(jī)。

“我們中的一些人曾奮斗在全球金融危機(jī)、非典暴發(fā)和‘9·11’恐怖襲擊期間的航空行業(yè)。但現(xiàn)在發(fā)生的新冠疫情的后果比任何這些事件都要嚴(yán)重。這是一場(chǎng)前所未有的全球性危機(jī)。”在郵件中，英國(guó)航空的悲觀一覽無余。而據(jù)路透社報(bào)道，受美國(guó)禁令及全球其他國(guó)家的入境管控影響，德國(guó)漢莎航空已有2/3的飛機(jī)停飛，并將進(jìn)一步削減航線。同時(shí)，漢莎航空計(jì)劃取消年度股東分紅，并打算向德國(guó)政府尋求援助。

據(jù)國(guó)際航協(xié)介紹，美國(guó)至德國(guó)、法國(guó)和意大利是美國(guó)-申根地區(qū)之間客運(yùn)量最大的三個(gè)市場(chǎng)。2019年，上述三個(gè)國(guó)家與美國(guó)之間始發(fā)-目的地旅行量分別為760萬次、760萬次和690萬次。國(guó)際航協(xié)方面認(rèn)為，盡管美國(guó)所推行的措施已認(rèn)識(shí)到繼續(xù)促進(jìn)跨大西洋貿(mào)易的必要性，但旅行禁令引發(fā)的經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響將是廣泛的。

事實(shí)上，在這之前，因?yàn)橐咔榈娜蚵樱娇諛I(yè)早已感受到行業(yè)寒冬。此前，大韓航空發(fā)出警告稱，疫情已迫使該集團(tuán)砍掉80%的國(guó)際運(yùn)力，如果新冠肺炎疫情不能迅速得到遏制，它可能無法生存。3月5日，英國(guó)廉價(jià)航空公司Flybe進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，所有航班停飛。同一天，國(guó)際航協(xié)表示，2020年各大航空公司在全球客運(yùn)方面將可能損失630億-1130億美元的收入，具體損失的規(guī)模將取決于新冠肺炎疫情的蔓延程度。受此消息影響，航空股票大幅下跌，從疫情發(fā)生到5日，航空公司股票價(jià)格下跌已經(jīng)接近25%。

危機(jī)傳導(dǎo)

航空業(yè)成了這次疫情蔓延經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重災(zāi)區(qū)之一，但別忘了，航空業(yè)上有旅游業(yè)，下有酒店行業(yè)，任何一環(huán)出了岔子，影響都是連帶著的。北京第二外國(guó)語學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員王興斌認(rèn)為，起碼從短期來看，疫情的全球蔓延對(duì)旅游業(yè)是具有毀滅性打擊的，特別是觀光、探親、度假型旅游幾乎全部停止，至少今年上半年，全球性的旅游業(yè)都會(huì)受到重創(chuàng)。而航空業(yè)相對(duì)來說可能會(huì)比旅游業(yè)好一些，因?yàn)檫€有一些公務(wù)性的出行需要乘坐飛機(jī)，但一來航空公司要保證對(duì)機(jī)艙的消毒，二來不可能讓所有乘客挨著坐，有間隔的話就意味著航空公司的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)比較大。

此外，王興斌還提到，與航空業(yè)相關(guān)聯(lián)，酒店也是受影響較重的行業(yè)，它與航空業(yè)性質(zhì)類似，在整個(gè)酒店行業(yè)中，觀光旅游性質(zhì)的酒店占據(jù)2/3以上，事務(wù)性的旅游酒店占據(jù)1/3，在此背景之下，特別是中小型酒店就會(huì)遭受到很大的沖擊。相對(duì)來說，餐飲行業(yè)更多是靠本國(guó)本地的需求拉動(dòng)，可能受到的沖擊會(huì)相對(duì)較小。

而當(dāng)疫情全球化碰上經(jīng)濟(jì)全球化，一場(chǎng)傳導(dǎo)也早已開始在行業(yè)內(nèi)部蔓延。航空業(yè)的例子不妨還從倒閉的Flybe說起，要知道Flybe倒閉關(guān)系到的最直接的就是機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，據(jù)了解，英國(guó)南安普敦機(jī)場(chǎng)90%的航班由Flybe運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)lybe倒閉后，南安普敦機(jī)場(chǎng)不得不另尋其他航空公司提供服務(wù)。

如果再?gòu)恼麄€(gè)航空制造供應(yīng)鏈方面看，疫情的影響則更加不容忽略。據(jù)中國(guó)航空新聞網(wǎng)，日本在世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位僅次于美歐，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，供應(yīng)了全球一半以上的波音737和空客A320客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。同日本一樣，韓國(guó)也是全球航空制造供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，一直在從事波音787客機(jī)翼身連接零部件的生產(chǎn)。

不過在航空制造業(yè)方面，王興斌認(rèn)為，影響可能稍小，因?yàn)楹娇罩圃飚a(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，疫情的影響可能會(huì)沖擊產(chǎn)業(yè)規(guī)模，影響交付時(shí)間，導(dǎo)致企業(yè)減產(chǎn)等問題，但還不至于遭遇破產(chǎn)等嚴(yán)重的打擊。

如今，全球制造業(yè)分工體系逐漸成了世界全球化經(jīng)濟(jì)的基石，但疫情蔓延帶來的各方面的“隔離”開始逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)的最大不確定性，而這正是金融市場(chǎng)最大的擔(dān)憂所在，所以才有了過去一周美股乃至全球股市的大起大落。經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下，任何一環(huán)遭受沖擊，所帶來的都可能是一場(chǎng)蝴蝶效應(yīng)，而這場(chǎng)蝴蝶效應(yīng)的大小，將取決于疫情的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)。

*本文來源：北京商報(bào)，作者：楊月涵，原標(biāo)題：《 美國(guó)“旅行禁令”擴(kuò)圍 全球航空業(yè)入冬 》。