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5月25日消息，據《廣州日報》報道，4月底5月初，Uber在廣州、成都的分公司相繼接受了當地工商、交通、公安部門的聯合執法檢查，專車公司關閉了各種公開招聘的渠道，專車中介也由此產生，其中有相當一部分是有錢有閑、消息靈通的“中國大媽”。

專車司機Ken表示，“以前有司機帶車掛靠租車公司，跟專車平臺和租車公司分別簽協議就行了，遇到租車公司名額滿了的情況也沒關系，司機可以向專車平臺直接申請。但現在申請人數驟增，租車公司又很擔心執法部門的明察暗訪，因此幾乎都是找熟人或靠譜的中介來操辦，私下簽協議。”這就意味著，由于申請量驟增，租車公司幾乎只接受中介的“團購”。

根據廣州一家調查機構給出的數據，“截至5月22日，當月在廣州地區新加盟的Uber、滴滴等專車司機加起來有4200多人。”

一位專門聯系新手入行的大媽透露，“我們有一個投資信息交流群，群友基本都是退休了或者不用上班的人。前兩年投資房產比較熱，去年下半年開始投資股市，從這一兩個月開始，許多群友轉向投資專車……”

據大媽介紹，她在“五一”時跑遍了廣州的各大車展，入手了6輛新車，都是30萬元左右的中檔車型，“只要找好租車公司，后面的事情很簡單。如果司機沒有車，我把車租給他，每天收180~200元的租金；如果司機自己帶車也可以，收租車公司3個月的抽成就可以了。”

關于抽成，據她透露，就是不管司機帶不帶車，都要向租車公司上交收益的5％做抽成。而按照一個專職專車司機每月30000元毛收入來計算，需要交給租車公司1500元/月，按此計算，需要給大媽一次性支付4500元。

如果向大媽租車，那么每個司機第一個月就需要向她支付超過10000元，之后每個月支付6000元左右的租金，只需要三四年大媽就收回投資在車輛上的成本了；如果司機攜車加盟，大媽每月穩收4000多元。

對此，廣州第一批專職專車司機老吳表示，“大媽團”扎堆“炒專車”后，自己的接單量“降低了不少”。他稱，招聘也“水”了不少，以前專車在中國電信、移動、聯通的營業廳設點招聘，司機提出申請后還得參加培訓，通過考試才能開專車。但4月底廣州查了Uber之后，各家專車平臺都低調許多，只通過熟人和租車公司介紹新手入行，不再考試了。