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7月12日晚，星先生乘坐東方航空的航班回到北京。即將入職新工作的他，在新舊工作銜接的空檔來了一場廈門、成都、長沙、上海之間為期3周的超長旅行。

“一方面疫情逐漸轉好，另一方面正好趕上航空公司搞活動，推出‘隨心飛’的不限次數航空套餐，我就和同伴計劃了這次旅行。”星先生向中國經濟導報記者介紹，“隨心飛”套餐是由東方航空在“6·18”購物節當天推出的一款機票兌換套餐產品，購買該產品后可以在年內兌換東方航空和上海航空任意周末的機票，享受“周末隨心飛”服務。

目前，東方航空推出的“周末隨心飛”已經引來國內多家航空公司效仿，華夏航空、海南航空和春秋航空紛紛推出自家類似產品，吸引消費者購買。

“第一個吃螃蟹”的東方航空

作為“隨心飛”的首發者，東方航空在“6·18”購物節當日推出了“周末隨心飛”產品，旅客花3322元購買這款產品后會獲得一張電子卡，激活電子卡便可以在2020年12月31日前兌換東方航空和上海航班除港澳臺地區外，國內所有城市任意周末航班的經濟艙機票，并且無兌換次數限制。

“我這次假期的機票幾乎都是在‘周末隨心飛’內兌換的，每個城市呆一周，幾乎城市地標都能玩遍，就算還有沒盡興的項目，也可以下半年利用周末隨時飛，一來一回很方便。”星先生說。

    數據顯示，同星先生一樣的游客不在少數。該產品從6月18日開售起，已售出超過10萬套。而在東航“隨心飛”產品的首個使用周末，6月27日和28日，第一波嘗鮮旅客已成功兌換超過6.5萬張機票。市場對“周末隨心飛”產品頗為買賬，產品銷售火爆。

當然，“隨心”也有一些限制，消費者購買完之后只要有過訂座、兌換票記錄，哪怕只有一次，也不可以退款；同一張電子卡只能同時保存3張未使用客票，同一日期同一始發地只能保存1張未使用客票；不得簽轉、改期、升艙、換開；兌換需在航班起飛日期5天（含）前，如無法成行須至少提前4天（含）退票；若航班延誤、取消要接受航班保護安排，不可另行指定日期，且無現金賠償；兌換機票后累計3次沒有完成飛行則“隨心飛”作廢，不能再進行機票兌換。

盡管有這些限制，但并不影響一些特定人群的購買熱情。“價格不敏感而時間敏感”與“時間不敏感而價格敏感”是兩類需求完全不同的出行群體。疫情之前，在大多數情況下，以差旅出行客源為代表的前者是航司最重要的收入來源。但疫情使市場需求發生了變化，“時間不敏感而價格敏感”的散客逐漸涌現。東方航空巧妙地抓住了這個時機，用更實惠的商業模式為價格敏感群體降低出行門檻，從而將空座成本轉化為經營收入。作為第一個吃螃蟹的東方航空，“周末隨心飛”收獲了巨大成功。

從“周末隨心飛”到“無限飛”

看到了東方航空“周末隨心飛”的甜頭，各大航空公司也緊隨其后推出自家類似產品。記者梳理發現，目前已有華夏航空、海南航空及春秋航空入場，想分一杯羹。

跟隨腳步最快的華夏航空在東航推出“隨心飛”產品5天后，迅速推出了不限次飛行套餐，價格為2999元，限量1000套，套票有效期為6月28日~10月24日，9月28日至10月10日除外。比首發者東方航空的產品更誘人的是，華夏航空的“隨心飛”產品在周末和工作日通用，但僅限醫護人員（提供醫師/護士資格證+執業證）和華夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐過華夏航空實際承運航班的客人）購買。

海南航空則于7月6日、7日分兩批上線“海航隨心飛，歡聚自貿港”機票產品。第一批價格為2699元，第二批于7月7日線上直播繼續銷售，售價2999元。該產品適用于海航旗下12家航司進出海南的航線，半年內不限次，9月30日～10月8日除外。不過航線比較少，僅支持全國到海南的航線無限次飛行。全國往返三亞、海口、博鰲三大機場，更多瞄準的是想要到海南旅游，順便再在免稅店消費的游客。

春秋航空也在7月10日推出了自己的“想飛就飛”紀念禮包，分為2999惠選元禮包（可以兌換會員專享座，沒有免費托運行李額）、3499元精選禮包（可以兌換經濟座，有20千克免費行李額）和3999元優選禮包（可以兌換商務經濟座，座椅位置更寬，有30千克免費行李額）三檔。有效期到今年12月31日，包含國慶假期，覆蓋了除國際航線外的所有國內航線（包括港澳臺地區）。該紀念禮包將于7月18日在春秋航空官方APP上發售。最大特點在于不限出行次數、不限出行日期、航線覆蓋港澳臺地區，下半年每一天都能飛，真正做到了“想飛就飛”。而不限乘機次數，意味著旅客可以根據需求，更自由地選擇出行航線、出行時間，合理安排自己的旅程。

目前來看，與東方航空、華夏航空及海南航空推出的“隨心飛”產品相比，春秋航空的“想飛就飛”紀念禮包實現了“無限飛”。三款產品適應不同人群需求，有業內人士建議，隨著越來越多的航空公司推出“隨心飛”產品，消費者在挑選購買時除需注意產品的價格以及限制條件外，航空公司本身的服務特色、航線布局以及乘坐便利度等，也是需要重點考慮的內容。

“隨心飛”繁榮背后航司的無奈

各大航空公司推出“隨心飛”的繁榮背后，多少反映出疫情重創的航空業的無奈。民航局新聞發言人、運輸司副司長靳軍號在中國民用航空局7月新聞發布會上透露，疫情對民航行業造成巨大沖擊，運輸生產急速下降，經濟效益大幅下滑。2月份行業虧損246億元，創歷史單月最大虧損記錄。6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，其中航空公司較上月減虧15.3億元。整體來看，二季度行業虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。

上述航空公司的2020年一季度財報顯示，疫情對各航司均帶來了不同程度的虧損：東方航空一季度虧損39.33億元，海南航空虧損62.95億，春秋航空和華夏航空分別虧損2.27億元和9710.84萬元。

由此來看，盡管“隨心飛”“無限飛”產品十分收到消費者歡迎，但帶來的入賬也只是很小一筆。以“隨心飛”銷量最多的東方航空為例，每套3322元的產品單價，能為東方航空帶來3億元以上的現金收入。而這3億多元的現金收入與60多億的虧損來比，可謂杯水車薪。

航空公司紛紛推出“隨心飛”也可能出于其他方面的考慮。飛機和員工已經形成了沉沒成本，邊際成本遞減，這使得航空公司更關心“飛起來”，并將座位盡可能地賣出去。“隨心飛”既能幫助提升上座率，成本也不算太高。對于航空公司而言，在社會上的宣傳效應可能更高。

值得一提的是，“隨心飛”產品的推出，也極大提振了消費信心，通過民航的獨特引領作用，帶動地面交通、酒店、餐飲、購物等消費。

7月1日起，海南推行新的離島旅客免稅購物政策，將免稅購物額度從每年每人3萬元提高到了10萬元，離島免稅商品品種也由38種增至45種，特別是增加了電子消費產品等7類商品，吸引不少游客前去海南享受免稅購物。海南航空推出的“隨心飛”產品，讓旅客在原有免費托運行李額基礎上，另享有10公斤免費托運額度，刺激免稅消費的期望明顯。

*本文來源：中國經濟導報，作者：劉潤，原標題：《“隨心飛”到“無限飛”，航空公司紛紛出招自救》。