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7月21日，在雅虎財經舉行的網絡直播會議——《復蘇之路》中，來自美國各領域的高管和專家對疫情襲擊之下的美國經濟復蘇發表見解。全球最大的郵輪公司—嘉年華郵輪首席執行官阿諾德-唐納德（Arnold Donald）在會議上表示，已經盡力做了一切能做的了，非常為手下的員工自豪。

唐納德表示，該公司旗下郵輪很快將在德國出海起航。隨著歐洲各邊境的逐漸開放，之后還會增加意大利等其他歐洲國家航線，但目前還暫不清楚何時美國航線可以復航。現在嘉年華郵輪面臨的最大的兩個難題，就是處理船只和籌資資金。

唐納德坦言：“我們已經做了一切能做的了。”

今年3月，嘉年華郵輪的鉆石公主號和大公主號成為新冠肺炎爆發的標志，數千名乘客被困在被隔離的船上。當時“鉆石公主”載有3711名乘客和船員，感染新冠的人數超700人，已有10人死亡。這次事件也成為歐洲新冠疫情爆發的集中地。

受此影響，本月嘉年華郵輪公布了第二季度財報現實業務受到嚴重打擊。財務數據顯示，公司2020年二季度總營業收入7.4億美元，同比下降84.7%，環比下降84.55%；營業利潤為負的28.13億美元，同比下降646.21%，環比下降15727.78%。嘉年華郵輪的股價今年以來下跌了約70%。

在會議上，唐納德坦言目前正通過裁員、銷售船只和對舊船的回收利用將運力削減了9%，這可以使得公司每年削減了70億美元的運營費用。

“我們完成了一些事情，例如把我們的船員送回家，近8萬名船員在過去的幾個月里基本都安全回家了。這是一項艱巨的任務。因為邊境都是關閉的，同時各國限制和法規在不斷的改變，也沒有可用的航班。即使我們自己有包下的船，有時我們也有船員還在船上，在最后一分鐘也會面臨封鎖問題。”他表示，現在正通過歇業來準備八月在德國的復航。

唐納德表示，正在用最少的運營費用來進行昂貴的船只維護，并且不得不處理掉一些資產。這些船只維護起來很昂貴，但是效率卻很低。即使再過幾年，船只也不太可能重新啟用，現在這些船沒有機會產生新的收入。

在之前的財報會議上，嘉年華郵輪宣布出售掉了13艘游輪，嘉年華郵輪將受此影響而減少運力。

假設沒有收入，嘉年華郵輪相信它有足夠的流動性維持未來12個月。該公司表示如果需要，它有更多的能力籌集債務。在會議上唐納德表示：“我們進行了多次融資，優先擔保，可轉換普通股權益等。其次，我們在新發行的票據上做文章，目前已經融資近120億美元，很為手下的員工感到自豪。”

自今年春天疫情爆發以來，嘉年華郵輪迅速采取行動，該公司通過債務和股權的混合方式籌集資金。在這個過程中，沙特阿拉伯的主權財富基金通過公開募股購買了嘉年華8.2%的股份。

本月早些時候，美國疾病控制與預防中心（CDC）將美國郵輪的“禁航”訂單從7月24日延長至9月30日。唐納德在幾周前的財報電話會議上對投資者說，美國還沒有開始就恢復巡航與美國疾病控制與預防中心進行嚴肅的討論。

唐納德表示，在三個月前，誰也沒有想到德國將開始開放邊界 ，但是他們現在為什么這樣做？因為目前德國有很低的社區傳播，疫情在緩解蔓延，發病率在降低，醫院并沒有看到大規模激增。所以目前只是一個開始，并不知道在美國業務何時開展。對于郵輪業來說來說，首要任務是公共安全。

盡管疫情期間郵輪業受到重創，嘉年華郵輪旗下德國航線郵輪品牌愛達郵輪（AIDA）已經宣布，將自今年8月開始從德國港口恢復部分郵輪的客輪運營。如此一來，AIDA將成為嘉年華郵輪旗下九個郵輪品牌中第一個恢復客輪運營的郵輪品牌，之后意大利等一些歐洲國家可能很快就會給游輪開綠燈。

嘉年華集團是全球最大的郵輪公司，在全球郵輪市場占有近50%的份額，旗下擁有11個郵輪品牌，包括嘉年華郵輪、Fathom郵輪、荷美郵輪、公主郵輪、世邦郵輪、阿依達郵輪、歌詩達郵輪、冠達郵輪、鐵行（澳大利亞）郵輪及鐵行（英國）郵輪，共運營105艘郵輪。根據公司預測，該公司需要25艘郵輪滿負荷航行，才能實現收支平衡，這相當于其船隊的四分之一左右。

*本文來源：新浪財經，作者：劉碩，原標題：《嘉年華郵輪CEO：我們已經做了一切能做的》。