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日前，冰島航空宣布解雇所有空乘人員以解決疫情期間的勞務糾紛，由飛行員暫時頂替空乘角色。雖然最新消息顯示，冰島航空已與冰島空乘協會達成協議，撤回決定，但這一事件仍赤裸裸地掀開了全球航空業疫情重創下的傷疤——根據國際航空運輸協會（IATA）最新的全球航空客運定期數據，同比2019年5月份，今年5月份全球航空客運需求暴跌91.3%。

而與之形成鮮明對比的是，全球最大的公務機租賃公司Air Charter Service近期的一份報告顯示，2020年5月和6月私人包機的咨詢量比去年同期增加了75％。疫情期間，隨著航班的大面積減少與航線的中斷，諸多頭等艙旅客轉向公務機出行，特別是那些更關心健康的老年旅客。該租賃公司負責人稱，個性化的VIP服務、更強的私密性以及規避公共場合人群擁擠的風險，構成了這部分旅客選擇乘坐私人飛機的主要原因。

朗伍德（longwoods）針對游客行程受疫情影響的調查

航空業所凸顯的現象在某種程度上昭示著疫后出行的新趨勢：“私人化”、“定制化”正逐漸成為人們的主動選擇。對于普通游客來說，私人包機仍“遙不可及”，但自駕游乃至房車出行等“點到點”的旅行方式愈發受歡迎。北美市場研究咨詢公司朗伍德（longwoods）針對當地游客的一項調查顯示，在未來6個月更改出行計劃的游客當中，有22％的人將出行方式由乘坐飛機改為自駕。國內的情況亦然，根據此前小紅書發布的《2020端午小紅書旅游趨勢報告》，與去年同期相比，平臺用戶自駕游的意愿增長了近50%。

私家車的靈活度、便捷度與私密性滿足了游客“后疫情時代”的旅行需求，擺脫了“航班取消”等特殊時期行程的不確定性，而對于汽車租賃的需求也隨之增加。根據攜程平臺的數據，其租車訂單量早在今年5月就已恢復到去年同期水平，馬蜂窩平臺端午假期的包車訂單量較清明小長假則上漲了599%。而房車游作為個性化出游方式，正在“俘獲”更多受眾，延伸著自駕游的半徑。攜程平臺數據顯示，端午期間北京以外地區的房車游環比上一周增長40%，熱門地區包括廣東、浙江和上海，為此攜程已上線兩百多條覆蓋上海 、三亞、深圳、廣州 、成都等地的房車旅游線路。

在出行方式日趨“私人化”的當下，經歷疫情考驗的消費者對于體驗方式也有著更加深度化、“定制化”的要求。所謂定制游，即根據旅行者的個人喜好、出行預算、旅行習慣等個性化的要求，打造更具創意的、主題化的行程。而這一“舶來”的旅行概念在疫情后的國內旅游市場呈現出蓬勃的生命力。根據馬蜂窩發布的《端午小長假旅游消費數據》，“定制游”的訂單量較清明小長假上漲4300%，預定高星級酒店的游客占到6成。馬蜂窩旅游研究中心負責人馮饒表示，“定制游”近年已逐步成為主流，疫情期間本地游客對于新玩法、深度玩法的需求在一定程度上推動了定制游市場的成熟。

中青旅遨游網《2020年國內跨省旅游消費新趨勢預測報告》

7月14日，文化和旅游部印發通知，可恢復旅行社及在線旅游企業經營跨省（區、市）團隊旅游及“機票+酒店”業務。而從中青旅遨游網于近日發布的《2020年國內跨省旅游消費新趨勢預測報告》中，可一窺跨省團隊游開放后游客出行心理的變化：從整體數據來看，選擇自駕游、私家定制游這類新興旅行方式的游客比例已與選擇傳統跟團游的游客比例持平。針對近5年連續兩次以上選擇跟團游／私家定制的客戶，中青旅圍繞“團隊規模”進行二次調研，選擇“10人以下”與“10－20人”的客戶占比總和超過9成。在攜程平臺，專門為家庭或朋友一對一服務的跟團產品表現亮眼。此外，攜程大力推廣2人成團，其專車專導服務的“私家團”選擇比例較去年上半年增長100%以上。

當以私人化、深度游、精致為特質的定制游、精品游在疫后煥發出更大的吸引力，傳統的旅行團在規模與受眾群體上似乎并未迎來真正意義上的“春天”。 正如日前中國旅游研究院院長戴斌在跨省游與旅游產業振興線上座談會主題演講上所說：“歷史已經證明，并將繼續證明：先有游客，才有旅行社；是旅行社需要游客，而游客則不一定需要旅行社。”如何在游客更加“挑剔”的后疫情時代順應趨勢，打造高品質的跟團游，實現傳統跟團游的轉型與升級，值得整個行業的深度思考。

*本文來源：人民文旅，原標題：《人民文旅觀察丨疫后出游或將進入“私人訂制”時代》。