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6月9日晚Uber上海總經理王曉峰在朋友圈po了一張湖南長沙岳麓書院的圖片并附上一句：再下一城。

至此，Uber已經進入中國14個城市，分別是：北京、上海、廣州、深圳、臺北、香港、成都、重慶、天津、杭州、佛山、武漢、青島和長沙。對于正在謀求新一輪融資、市值直指500億美元的Uber而言，中國市場的表現顯得格外重要。

根據兩名知情人透露給《紐約時報》的消息，每天Uber在全球范圍內提供的約100萬單交易中，有約10萬單發生在中國。但是Uber官方拒絕給出中國地區業務規模的相關信息。

2013年8月，Uber正式在中國試運營，第一站選在外國人聚集、開放程度高和經濟發達的上海，并推出“Uber Black”的高端專車服務。2014年6月，Uber在北京、上海、深圳開始提供更廉價的Uber X服務。

從2014年7月開始，為了能夠攫取更大的市場份額，Uber先后在深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢六個城市推出“人民優步”服務，并大量招募私家車司機加盟，憑借低價、高額補貼和一系列極富創意的營銷手段，Uber迅速打開了中國市場。

雖然Uber官方不斷強調人民優步是一個非盈利平臺，但這套說辭并不能繞開中國政府對于“專車”的監管和出租車行業的抵制。6月10日下午2時許，廣州交通執法部門突擊檢查專車，疑似“釣魚執法”，聞風而至的司機集體抗議，造成現場交通秩序一度混亂。

為了緩和與中國政府的關系，Uber的創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Klanick）也多次到訪中國，并在上個月在貴陽召開的一個大數據峰會上坦言要學會和中國政府合作。

“我們一直在談專車，而政府為什么會關注專車，核心就是擔心專車的安全問題。目前，仍然缺乏一個正確的法規政策和監管機制，Uber也非常愿意與政府合作，探索什么是更規范的方式，解決本質上存在的安全問題，讓隱患和顧慮也隨之消失。”卡蘭尼克此前在接受界面的采訪時說道。

Uber在中國也需要面對滴滴快的等對手的激烈競爭。人民優步推出之后，滴滴快的也順勢推出了快車以及順風車業務，通過招募私家車輛和提供高額補貼，獲得大量市場份額。5月22日，滴滴快的宣布投入10億元在全國推出“全民周一免費坐快車”的活動，但是后來被勒令取消。

Uber的另外一個問題還源自于司機這個群體。淘寶上已經興起了一個駕駛員帳號的黑市，專門幫助買家繞過Uber的背景審查。另外很多駕駛員都利用虛假的乘客帳戶登錄，通過刷單行為獲得Uber提供的高額補貼。

在政府明確態度以及市場格局塵埃落定之前，Uber在中國依然前途未卜。