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遲到的“去啊”終于迎來逆襲OTA的良機。近日阿里旅行·去啊聯合芝麻信用推出信用簽證服務，考慮到出境游市場的日益增長，簽證服務又是OTA出境業務的關鍵。實際上，近兩年去啊不斷推出新的舉措，不僅對OTA進行挑戰，也與BAT涉足旅游的方式十分不同。騰訊和百度以投資旅游企業為主進入旅游行業，二者雖然自建旅游品牌，但一直未打響，而去啊通過一系列的布局，盡管去啊從未將自己歸入OTA行列，而是以平臺自稱，但目前已經在在線旅游市場中排名第三，超越不少OTA。在業內人士看來，去啊如此發展實則是為了淘寶系生態圈的閉環。

多招式轉化自身用戶

阿里旅行·去啊作為阿里巴巴推出的旅游平臺，其背后的億萬級淘寶會員體系自然是亮點，不過，阿里旅行·去啊航旅事業群副總經理蔡永元在接受北京商報記者采訪時表示，最重要的是，龐大的流量帶來的實際價值。他指出，即使淘寶會員覆蓋全國98%的互聯網網民，但如何把他們有效轉化為阿里旅行的用戶才是關鍵。一鍵退改簽、信用住、信用簽證等便是其吸引用戶和轉化淘寶會員的方式。

6月4日，阿里旅行·去啊聯合芝麻信用上線“信用簽證”服務，用戶芝麻分達到700分以上即可辦理新加坡簽證，達到750分即可申請盧森堡簽證。此外，阿里旅行、芝麻信用未來也會和英國、韓國、日本、斯里蘭卡等出境游熱門國家進行接觸。對于出境游客來說，簽證常成為麻煩事，信用簽證基于用戶的芝麻信用，無需提交資產證明、身份證、戶口本、在職證明等繁瑣的手續即可線上辦理。對此，蔡永元坦言，很多國家大使館向阿里旅行·去啊表示，大使館并不需要很多資料，但是對授權辦理簽證的旅行社有一定要求，以免出現滯留等問題，而信用體系的建立則可替代旅行社通過各種資料對用戶信用進行審核。

信用簽證服務并非阿里旅行·去啊、芝麻信用推出的第一款產品，此前，阿里旅行·去啊發布的未來酒店戰略引起業內廣泛關注，而未來酒店的第一步便是聯合芝麻信用推出“信用住”。信用住是基于用戶芝麻信用進行酒店住宿后付模式，即住宿離開后交付房費。

而在機票方面，阿里旅行·去啊推出“一鍵退改簽”，消費者在一小時后便可拿到退款，希望借此提高機票服務質量，在機票業務方面占據優勢。不過，除了阿里旅行·去啊之外，去哪兒網等在此之前也推出機票方面的先行賠付。業內人士認為，退改簽是機票業務的痛點，阿里旅行·去啊正是希望借助解決痛點吸引用戶，未來效果如何須看退改簽實施情況如何。

在OTA們紛紛通過價格戰取得市場份額的時候，阿里旅行通過一系列的創新手段轉化淘寶會員為阿里旅行·去啊的會員，與此同時也通過各種優惠活動吸引消費者。

平臺化發展對抗OTA

實際上，阿里旅行的動作不止于此。去年9月，阿里集團以28.1億元入股石基信息，10月淘寶旅行獨立運營并改名為“阿里旅行·去啊”;今年4月，阿里旅行·去啊發布未來酒店戰略，5月，聯合首旅酒店集團、石基信息簽署《首旅酒店集團-石基信息-阿里旅行戰略合作協議》，在景區方面，也多次以“智慧景區”方式與各地區相關單位合作。在眾多動作的背后，是阿里旅行致力于發展旅游平臺。

從阿里旅行的動作來看，它并未繞開OTA巨頭的強勢業務。對此，蔡永元指出，阿里旅行并不是做OTA，“我們是躺著做生意的”。蔡永元指出，基于淘寶的發展，阿里旅行提供平臺連接上下游，讓雙方直接進行交易，而OTA則利用上下游信息的不對稱，通過把控資源賺取產品差價且牢牢把控用戶資源。“阿里以平臺為主，扶持商家，這是我們想做的，而不是控制所有的供應鏈，這個可能沒有什么價值。”蔡永元直言。

旅游平臺并非阿里旅行一家，平臺化發展也已經成為趨勢，其中最為明顯的便是一直以來以平臺著稱的去哪兒網，而攜程也從OTA逐漸平臺化。蔡永元在接受北京商報記者采訪時表示，阿里旅行一直堅持以輕模式發展純粹的平臺，以會員互相開放的模式吸引更多的旅游商家入駐阿里旅行的平臺，而去哪兒網則逐漸開始向OTA轉向，目前兼顧平臺與OTA。

對于阿里旅行·去啊的平臺式發展，勁旅網總裁魏長仁指出，平臺化有利也有弊，在阿里旅行·去啊的平臺上，商家的價格把控能力更強，而OTA則對旅游產品的把控能力更突出，因此阿里旅行更能吸引商家入駐。不過，這樣的平臺化發展與專注于旅游的OTA來比，其品牌影響較弱，同時，“平臺更適合做標準化的產品，而非標準化的產品則并不好做”。

構建生態圈完善淘寶系

平臺的建設并非易事，但作為淘寶系下的一個平臺，它的完成將最終幫助完成淘寶系消費生態圈的閉環。

蔡永元表示，阿里要打造生態圈，需要容納各項業務，服務到所有人，阿里旅行只是這個生態圈中的一個平臺 ，“阿里天生是電商，是用來交易的”。他認為，只有生態圈創建完成，打造成真正意義上的一站式服務，滿足消費者所有的需求，才能吸引更多的用戶。“今天你可能是買家，明天或許就是賣家。”

不過，生態圈的建立并非易事，平臺規模的擴大也仍需時日。魏長仁表示，阿里旅行堅持平臺化發展，希望做純粹的平臺，同時借助在金融、大數據方面的優勢進行發展，但目前平臺規模尚有擴大空間。“或許形成生態圈之后會更好。”

值得注意的是，近段時間以來，在線旅游市場波瀾不斷，不論是“不合作”還是“合作”，都對市場格局產生重要影響。而隨著去哪兒網Q1財報的公布，四大上市在線旅游企業的全線持續虧損的事實落定，但融資之后的燒錢大戰也將繼續。對于各家OTA的“燒錢決心”，蔡永元表示，阿里旅行沒有虧損，也不會采取燒錢的模式和價格戰，“問題是供應商要做好自己的產品，而不是中間的企業提出來說要打價格戰，這對行業是無益的”。

實際上，BAT牽手OTA早已不是新鮮事，百度投資去哪兒網、騰訊投資同程等，攜程這一OTA巨頭未牽手國內BAT，但卻與騰訊有著千絲萬縷的聯系。在OTA與BAT關系越來越復雜的態勢下，阿里旅行十分惹眼，不論是轉化會員還是發展平臺化，都與阿里巴巴本身的屬性有著緊密的聯系，發力自建旅游平臺、完成消費閉環才是其初心。