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中國民航史上首場民營航空拍賣會，在經歷了24小時，91次競價后，于今日上午結束。

根據網絡競價成交確認書，北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司以8.06億元的成交價，拍得龍江航空98%股權對應股東部分權益價值項目，大幅超過此前評估價的4.11億元和起拍價3.3億元。

從3億到8億

被拍賣的龍江航空于2014年獲民航局批準籌建，最初由哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司出資8億元占注冊資本的100%，目前旗下共有3架A320飛機及2架A321飛機。

今年上半年，全球民航遭受前所未有的沖擊，大批航空公司巨虧，數十家國外航司破產，國內多家上市航司的半年報也大多錄得虧損，而大股東資金實力不強的民營航司壓力更大。

只有5架飛機的龍江航空也不例外。由于股東實力不強、無力提供龍江航空所需的龐大資金需求，長期以來，龍江航空經營困難。其大股東哈爾濱亞翔航空建設投資有限公司和哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司，就因為融資租賃合同糾紛等事件，共累計7次被法院凍結股權。

根據司法拍賣公告，龍江航空目前總資產為123393.63萬元、總負債達到8.2億元，資產負債率約為66.7%。法院公布的評估價為41091.38萬元，起拍價為32873.104萬元。凡具備完全民事行為能力的公民、法人和其他組織均可參加競買。

從昨天上午10點開始，龍江航空98%股權對應股東部分權益價值項目正式在網上開拍。記者注意到，在京東司法拍賣網站上，這一拍賣被超過2.2萬人圍觀，不過昨天只有2個競拍者報名，出價共5次，最終競拍價約3.32億元。

到今天上午10點，依然只有2名競拍者參與競拍，但出價次數達到了91次，最終北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司以8.06億元的成交價，拍得龍江航空98%股權對應股東部分權益價值項目。

誰買了龍江航空

根據公開的工商信息，以8.06億元拍下龍江航空的北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司，注冊資本僅為100萬元，公司于2012年成立，經營范圍為投資咨詢；投資管理；經濟貿易咨詢。公司法人為賈勃飛，賈勃飛另持有北京盛達寶龍商貿有限公司，同時是公途在線(北京)教育科技有限公司的監(jiān)事。

從工商信息資料并不能看出這家公司與航空的關系，也有業(yè)內人士認為，此次拍下龍江航空的公司更像是代拍，甚至背后很可能就是龍龍江航空的債權方。

值得注意的是，龍江航空的成交價8.06億，與其債務額8.2億相差不大。而據記者了解，龍江航空疫情期間一直在與外部洽談出售，也有幾家表達了購買意愿的買方，不過最終都因為價格等沒有談攏。

“龍江航空搞了6年，只有5架飛機，是目前國內最小的航空公司，再加上連年虧損，這些年可以說是舉步維艱。”民航業(yè)內人士林智杰對記者分析，“飛機沒幾架、主基地也一般、好時刻基本沒有，8億元的成交價與其說是買公司，不如說是買牌照。近5年，民航局嚴控準入門檻，除了國航旗下的北京航由公務機公司升級成功，實質上新增的客運航司只有使用國產支線飛機的天驕航空一家，所以航空公司牌照已經是稀缺資源，不少投資者都很眼饞。”

而回看2004年到2006年那一輪飛上天空的民營航空公司，除了基地位于上海、已經上市的春秋航空和吉祥航空，東星航空、翡翠航空已經注銷，鷹聯航空則早已由國資控股，變身成都航空。

隨后，海航系的烏魯木齊航空、首都航空、北部灣航空和西部航空，也陸續(xù)宣布將獲當地政府或旗下企業(yè)的增資，變身國資控股。不過據記者了解，由于簽署的都是框架協(xié)議，之后還需協(xié)商價格和債務等一系列工作，目前烏航和首航都還沒有獲得“真金白銀”的增資，而海航旗下各家航空公司的重組工作也都因為集團層面的整體救助方案還未通過而暫停。

林智杰預計，由于疫情期間航空公司基本上每個月都虧錢，中小航司現金流面臨更嚴峻的考驗，如果疫情持續(xù)，可能會有更多的航司主動參與或被動參與此輪并購重組潮。

*本文來源：第一財經，作者：陳姍姍、伍汝苗，原標題：《首個民營航空拍賣8.06億成交，是誰買了龍江航空》。