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餐飲出行行業進入寡頭爭奪時代

O2O戰場的硝煙從沒有消散過。

6月15日下午，從知情人士處傳出消息，滴滴快的正在籌劃高達15億美元的融資，旨在備足彈藥應對外來入侵者UBER的競爭。如若完成，滴滴快的的估值最高將達150億美元。

6月12日，微博爆出美團和大眾點評兩家員工之間發生互毆事件，背后則是美團和大眾點評針對三四線城市業務市場的激烈爭奪。這兩家中國餐飲市場的寡頭公司先后在今年完成了巨額融資。其中美團1月份獲得7億美元融資，估值70億美元；大眾點評則在3月份以40億美元的估值獲得8.5億美元融資。

這兩起事件反映出的恰好是中國O2O行業目前最成熟也是進入寡頭激烈競爭的兩大市場，出行服務和生活餐飲。

滴滴快的合并后在國內打車市場幾乎占據全部市場份額，在專車市場滴滴的份額也超80%。但面對估值直指500億美元的外來者UBER，滴滴快的并不敢放松，這也是兩個此前打的不可開交的競爭對手走向合并的重要原因。另一邊，美團和大眾點評在餐飲O2O行業牢牢占據著市場前兩名的位置，形成雙寡頭競爭局面。

一將功成萬骨枯。這邊滴滴快的已是上百億估值忙著跑馬圈地稱霸中原，那邊無數還未在消費者面前找到存在感的創業公司就死在了O2O的大道上。前些天一份《華東O2O項目死亡名單》在創業圈很火，文章作者整理了華東地區9個細分O2O行業的失敗項目名單，其中光列出的外賣送餐平臺就有17家。難怪進入2015年，不只一位知名投資人指出O2O市場的風口即將關上，風口上的豬所剩名額已經不多。

資本轉向住游車醫新領域

但移動互聯網時代，連接已是基礎，連接人和人，連接人和物，連接消費者和商家。而O2O即是干著連接的活兒，把線上的人引到線下，把線下的服務放到線上。如今的O2O市場就像一座圍城，進入者苦苦掙扎艱難存活，而外圍的創業者則野心勃勃想在某個垂直細分領域趁格局未定搶占有利位置。

餐飲和出行服務被巨頭占據，但O2O是個萬億元消費級的市場。創業者不斷地從各種垂直細分領域進入，資本也在轉向布局這些行業格局還未明朗的創業公司。

創新工場聯合創始人汪華此前在接受媒體采訪時曾說到，“2015年將出現越來越垂直領域的 O2O 創業公司，但是隨著時間往后，“坑 “ 會越來越小，所謂的坑是指一個蘿卜一個坑，多大的坑放多大蘿卜。比如像餐飲和打車屬于最大的領域，機會已經不多了，而住、游、車和醫等領域還有很多機會，但足夠大的機會比較有限。”

汪華說的住、游、車、醫領域指的即是住方面的短租、長租; 游方面的周邊游、出國游和旅館，汽車的各種車后服務，以及醫生的O2O。除此以外，教育行業也是資本青睞的一個領域。根據I黑馬的融資信息，過去一周，家教O2O”瘋狂老師”和鋼琴教學O2O“星空琴行”分別完成了B輪和C輪融資，好未來1800萬美金投資留學顧問O2O平臺“順順留學”，車輛快修O2O平臺“車家快修”獲2000萬元天使輪融資。

背靠中產階級去中介化是O2O發展核心

“對 O2O 服務來講，重要的有三點：一是消費頻次不能太低，頻次低的雖然將來也會發展起來，但最初起來的必然是頻次高的，非上門的消費頻次也需要有足夠保障 ; 二是 O2O 存在的原因無外乎是去中介化、共享經濟新資源的導入，三是消費升級。”汪華說。

汪華的觀點和梅花天使基金創始合伙人吳世春不謀而合。吳世春在5月14日的一次分享會上提出了他所看好的O2O三大發展機會：中產階級消費升級的機會，移動互聯網改造的機會，中國產品和模式全優化的機會。

比如獲得騰訊2000萬美元B輪融資的K12教育平臺“瘋狂老師”。創始人張浩在2014年創立“瘋狂老師”時就想要搭建一個對接師資和學生，優化配置教育資源，去中介化的教育平臺。

在過去的模式中，教師和家長學生只能通過中介機構產生關系。“瘋狂老師”砍掉機構，變成了平臺，教師和家長在平臺上自由交互，效率提升，信息公開，凈化傳統教育培訓機構固有的“雜、亂、差”的現象，重構了生產關系。

“瘋狂老師進到任何一個城市，三個月內當地全部的培訓機構一片鬼哭狼嚎”，張浩說，“瘋狂老師”受到了家長和學生的追捧，同時革了中介機構的命。2015年初，“瘋狂老師”正式成立，一路攻城略地到如今，已成為了國內K12領域日交易量第一的移動教育平臺。

現在沒人會說張浩的“瘋狂老師”會像滴滴對打車市場那樣革了傳統家教機構的命，甚至他們還要先面對家教這種服務更“個性化”而非“標準化”可能會出現的問題。

但正如創新工場聯合創始人汪華所說的，理解了O2O去中介化、共享經濟模式兩個本質，背靠著世界上最龐大的中國中產消費階層，好好做，還是有機會的。