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登錄在剛剛過去的春節(jié)假期里,人們在歡心回家過年的同時也在各個城市遺留下“留守汽車”,也就是因?yàn)楦鞣N原因?qū)е屡c車主因?yàn)檩^長時間“人車”分離而被徹底閑置的私家車。即便是在非節(jié)假日,也有大量私家車處于閑置狀態(tài)。
正是這種限制資源和日益增長的對車輛需求的不斷提高,給P2P租車這種新興模式帶來了巨大機(jī)會。所謂P2P租車,指的是車主可以將手中閑置的私家車放在平臺上出租,有用車需求的用戶則可以通過手機(jī)App找到附近可租的車輛。
這種新興的模式一經(jīng)出現(xiàn)就受到創(chuàng)業(yè)者和資本的追捧。資料顯示,2012年成立于新加坡的PP租車在進(jìn)入中國市場的這段時間里,已經(jīng)獲得B輪融資,后來的進(jìn)入者還包括寶駕租車、凹凸租車、友友租車等也都相繼融資,資本熱度和創(chuàng)業(yè)熱度可見一斑。
除了這些創(chuàng)業(yè)公司外,傳統(tǒng)汽車租賃公司的巨頭們也紛紛看好此項(xiàng)業(yè)務(wù)。就在今年1月底,神州租車宣布將于3月進(jìn)軍P2P租車領(lǐng)域,一嗨租車也試圖通過P2P租車業(yè)務(wù)擴(kuò)大平臺的規(guī)模,希望P2P業(yè)務(wù)能作為“現(xiàn)行模式的補(bǔ)充”。
巨頭的入局預(yù)示著P2P租車或?qū)⒂瓉硪粋€爆發(fā)點(diǎn)。PP租車創(chuàng)始人王嘉明對騰訊科技表示,“他們(租車公司)的加入說明這個市場是被驗(yàn)證的,是一個可行的商業(yè)模式,需要大家共同去探索?!?/p>
盡管看起來很美好,但P2P租車還處于發(fā)展的早期階段。一嗨租車副總裁鄧鳳娟對騰訊科技表示,P2P租車也就經(jīng)歷了一年多的發(fā)展時間,消費(fèi)習(xí)慣、使用習(xí)慣都還需要培養(yǎng)。業(yè)內(nèi)人士則指出,對于創(chuàng)業(yè)公司來說,以神州租車為代表的傳統(tǒng)汽車租賃公司的強(qiáng)勢入局無疑會帶來不小的挑戰(zhàn)。
此外,長期以來困擾P2P租車的信任問題表明這種新興模式的認(rèn)可度還亟待提高。“應(yīng)該說,這個市場真正成熟可能還需要三五年的時間。”寶駕租車CEO李如彬如此對騰訊科技表示。
巨頭的業(yè)務(wù)線補(bǔ)充 創(chuàng)業(yè)公司仍有機(jī)會
隨著神州租車、一嗨租車的強(qiáng)勢加入,P2P租車市場將迎來激烈競爭。不過相對于創(chuàng)業(yè)公司來說,巨頭們只把P2P租車作為業(yè)務(wù)的一個補(bǔ)充。
一嗨租車創(chuàng)始人兼董事長章瑞平此前在接受騰訊科技采訪時表示,一嗨租車愿意積極嘗試新型的P2P業(yè)務(wù)作為“現(xiàn)行模式的補(bǔ)充”。在他看來,為了保證服務(wù)的質(zhì)量,重資產(chǎn)形式的租車模式必須繼續(xù)存在,一嗨將在原有模式的基礎(chǔ)上嘗試把兩種模式做結(jié)合,“目前中國的誠信體系尚未建立,P2P模式是一種補(bǔ)充,但可能不會成為主流”。
騰訊科技了解到,一嗨嘗試P2P模式的主要目的在于,上海、北京等地的限牌政策,也給一嗨租車、神州租車?yán)^續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模帶來了桎梏,而接入P2P模式可以提供一個解決方案,私家車主可以將自己的車和牌照交給一嗨來管理運(yùn)營,也有利于平臺擴(kuò)大規(guī)模。
鄧鳳娟還對騰訊科技表示,相對于純做P2P租車的公司不同,租車公司具有傳統(tǒng)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),能夠通過實(shí)體的門店提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),而這是前者并不具備的優(yōu)勢。
對于神州租車來說,P2P租車業(yè)務(wù)能夠作為產(chǎn)品線的補(bǔ)充,可以借助神州租車的品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn),為客戶提供多元化的選擇,提高客戶黏性,還能增加車隊(duì)資源,神州租車董事長陸正耀此前在接受媒體采訪時如此表示。“而自駕和代駕業(yè)務(wù)是兩條腿互相補(bǔ)充,協(xié)同效應(yīng)非常明顯,構(gòu)成了一個交叉商業(yè)模式,這是神州租車的總體構(gòu)想?!标懻硎?。
盡管作為產(chǎn)品業(yè)務(wù)的一個補(bǔ)充,神州租車對于P2P租車的重視程度可謂非常之高。陸正耀表示,發(fā)展P2P租車和推出神州專車一樣,都是神州租車打造出行入口的重要業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略?!爸贫☉?zhàn)略時,講究快、準(zhǔn)、狠。快就是速度必須要快;準(zhǔn)是一定要抓住客戶的核心需求,也就是體驗(yàn)、價格和供給;狠就是推廣力度一定要大?!?/p>
那么,傳統(tǒng)巨頭的進(jìn)入是否會侵蝕掉原有的市場份額呢?李如彬?qū)︱v訊科技表示,汽車租賃市場是在近三五年的時間里剛剛發(fā)展起來的,數(shù)據(jù)顯示2014年我國汽車租賃市場能到380億元的規(guī)模,以每年27%的復(fù)合增長率增長,市場空間仍然很大。
另外,由于傳統(tǒng)租車公司并非投入全部的資金和人力在P2P租車的業(yè)務(wù)運(yùn)營上,也就給了創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會?!氨M管存在競爭,但最終對消費(fèi)者來講是一件好事,你可以看到哪家的服務(wù)誰更好、更安全,誰的產(chǎn)品更加高效?!崩钊绫蛘f。
王嘉明也表示,傳統(tǒng)租車公司的進(jìn)入勢必會讓這個市場擴(kuò)大化,“競爭一方面帶來了市場的擴(kuò)大,另一方面又促使我們提高,我們通過不斷、快速地迭代產(chǎn)品,確保給用戶最好的體驗(yàn)?!?/p>
有業(yè)內(nèi)人士指出,相比較于傳統(tǒng)汽車租賃公司的重資產(chǎn)運(yùn)營模式,P2P租車公司的輕資產(chǎn)路線讓他們的車輛規(guī)模能夠在短時間內(nèi)得以積累,李如彬透露,寶駕租車平臺上的車輛將在下個月達(dá)到5萬輛。
處于發(fā)展早期 征信等問題仍待解決
盡管基于共享經(jīng)濟(jì),P2P租車能夠有效地把閑置私家車的使用率調(diào)動起來,讓閑置車輛得以充分利用并方便用戶的出行,但由于這種模式剛剛起步,處于發(fā)展初期階段,用戶的接受度還有待提高。
李如彬?qū)︱v訊科技表示,用戶對于租車的風(fēng)險問題還有很多顧慮,這是導(dǎo)致P2P租車發(fā)展受限的原因之一。為了提高用戶的信任,各家也在風(fēng)險防控方面做足了努力。
以寶駕租車為例,寶駕租車在安全性上采取了兩項(xiàng)策略,一是投保,二是建立完善的風(fēng)控體系和征信體系。車輛一旦出現(xiàn)問題,可通過保險服務(wù)給予車主及用戶保障,也可以通過寶駕租車線下合作的4s店對車輛進(jìn)行鑒定和保修。
PP租車從一開始就會給平臺上的私家車安裝智能盒子,用于GPS定位導(dǎo)航和智能鑰匙開鎖,用戶只需一個APP就可以完成無鑰匙取車。“一開始用戶不理解為什么要安裝,到現(xiàn)在是很多車主主動要求提前裝上?!蓖跫蚊髡f。安全方面,PP租車還有“百萬保險”和“折舊補(bǔ)償保障”,如果出現(xiàn)重大事故,則有專門的換新車保險服務(wù),以此解決車主的顧慮。
除了征信問題,配套的服務(wù)沒有充分發(fā)展也是阻礙P2P租車發(fā)展的原因之一。
李如彬舉例說,在二線城市信用卡普及度不高,但寶駕租車的流程是必須要用信用卡預(yù)售權(quán)支付,所以沒有信用卡是沒法預(yù)訂和交易的。“我們在年后可能會研究一種在滿足征信的情況下,不用信用卡預(yù)售型的方式。比如說用支付寶擔(dān)保交易,或者是其他的支付產(chǎn)品來解決這個問題?!崩钊绫蛘f。
此外,政策上關(guān)于P2P租車是否是合法似乎還存在爭議。比如北京市交管局新規(guī)明確“嚴(yán)禁私家車用于租賃經(jīng)營”,上海市交通委運(yùn)管處也提出“私家車禁止進(jìn)入租車平臺營運(yùn)”。對此,李如彬表示,目前的限制是規(guī)定私家車不能從事運(yùn)營,這當(dāng)然是毋庸置疑的,而出租只是車主把自己的汽車租賃給他人使用,并且沒有提供配駕服務(wù),這與法律法規(guī)是不矛盾的。
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