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據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)合航空將最快在當(dāng)天從波音公司接收737 Max客機(jī)。這也是自美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）對(duì)波音737 Max下達(dá)將近兩年的停飛令并于上月宣布取消禁飛令后，美聯(lián)航將成為第一家重新接受波音737 Max型號(hào)飛機(jī)的航空公司。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在11月中旬取消了對(duì)波音737 Max的飛行禁令，結(jié)束了737 Max客機(jī)因兩次墜機(jī)事故而導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間禁飛。印尼獅航及埃塞俄比亞航空兩次事故曾導(dǎo)致飛機(jī)上的所有人員共計(jì)346人喪生。
波音737 Max在美禁飛令的取消可以使波音公司松口氣。波音公司自2019年3月禁飛令下達(dá)后，就開(kāi)始暫停交付該型號(hào)的飛機(jī)，這使得波音公司承受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
波音公司更改了737 Max導(dǎo)致兩次墜機(jī)事故的飛行控制系統(tǒng)，使飛行員獲得了更大的控制權(quán)。此外，飛行員在正式上崗前還必須接受飛行模擬器培訓(xùn)。
美聯(lián)航在一份聲明中說(shuō)“在從波音公司接收737 Max后，我們將檢查每架飛機(jī)，要求飛行員接受美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）審查和批準(zhǔn)的額外培訓(xùn)。我們將在這些飛機(jī)重新投入使用之前進(jìn)行飛行測(cè)試。”
另?yè)?jù)報(bào)道，巴西高爾（Gol）航空將成為第一家再次使用波音737 Max進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司，而美國(guó)航空期望在12月29日在邁阿密到紐約拉瓜迪亞航線上復(fù)飛737 Max，成為美國(guó)第一家恢復(fù)波音737 Max商業(yè)飛行的航空公司。
目前，全球多個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在重新審查波音737 Max機(jī)型的安全性，在評(píng)估后可能會(huì)重新發(fā)放波音737 Max飛行許可。
*本文來(lái)源：央視新聞，作者：徐德智，原標(biāo)題：《停飛20個(gè)月后 美聯(lián)航成首家重新接收波音737 Max的航空公司》。
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