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近期，滴滴快的（以下簡稱“滴滴”）在專車市場可謂是拼得火熱。6月29日，滴滴董事長兼CEO程維在給投資者的信函中稱，滴滴的融資額可能高于之前定下的15億美元的目標。而 據知情人士透露，滴滴計劃融資20億美元，該交易對公司的估值為150億美元。

程維表示，滴滴每天的專車需求量達到了300萬單，較5月份的100萬增長了兩倍，公司在專車叫車市場的份額達到了80%。過去滴滴優勢是出租車叫車服務，在這塊市場占據著主導地位。上述數據表明，滴滴近期擴展專車服務的努力取得了成效。

而滴滴目前的業務范圍涵蓋了出租車、專車、拼車、代駕市場。與此同時，滴滴另一項備受關注的業務 “滴滴巴士”目前在北京部分地區低調試運營，名字叫“直達班車”，該業務將主打“拼班車”服務。

“直達班車”正是滴滴的智能大巴業務，目前通過微信公眾平臺內測，待成熟后再“移駕”滴滴打車App。目前，該服務已經開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底將在北京地區開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區和工作區。

“直達班車”在價格上很有吸引力，首次購買2張票只需1元錢；從梨園到中關村，僅需10元錢。不過，“直達班車”每天早晚只有定點的一趟班車，也就是說，如果錯過了這個時間，那么就無法乘坐了。

據滴滴方面表示，定制巴士只是滴滴在公共交通領域布局的第一步。未來，滴滴希望通過平臺流量、品牌影響力和數據處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業務。

根據滴滴的規劃，該公司未來三年的目標是成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘就有車來接，而大巴業務將是滴滴快的全平臺中的重要一環。程維也曾公開透露，滴滴今年將重點打造六大業務線，包括出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。

有業內人士表示，上線大巴業務后，滴滴全平臺的優勢將越來越明顯，多種出行產品所帶來的用戶、流量、品牌、數據優勢和協同效應，將構成競爭者們難以企及的壁壘。

其實，“直達班車”業務首先還應當解決的是車從何來的問題。和私家車的拼車不同，客車的資源目前大多掌握在租賃公司手中。滴滴巴士應當運用了Uber模式，即資源共享和整合模式，客車選擇資源整合的方式，把推薦的路線發送給有出行任務的客車，當和其出行線路吻合時，就利用客車的剩余運力，為有出行需求的上班族提供服務。線路也應當是不得不考慮的問題，在哪條線路上行駛更容易保證上座率，更容易避免擁堵，不會和公交車產生過多的沖突，都需要兼顧。

此外，滴滴在前不久剛剛融資15億，宣布即將推出滴滴巴士之后，還于日期公布即將在出租車端上線多人拼車功能，未來用戶在使用滴滴打車App呼叫出租車時，可選擇“是否愿意拼車出行”，拼車最多可省30%車費。這會大大提高目前出租車的出乘比例，也能在大大提高司機的收入的同時為乘客帶來優惠。

為了爭奪全國最大出行平臺的地位，滴滴真的要和其他幾家拼車和專車巨頭血拼了。滴滴極有可能利用此次融資來收購，或者與一些租賃公司合作以獲得客車資源，這樣可以節省極大的成本為司機或乘客進行補貼，而另一方面則繼續用于拓展新的業務線，提升平臺的規模和體驗。

不過，競爭對手不會坐以待斃，特別是在中國擁有眾多擁躉的Uber，中國的出行市場對其也具有重要意義。看來，出行大戰仍將延續并升級，更精彩的好戲還在后面。