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暑期馬上開始了，在朋友圈里曬出游照片的越來越多，這幾日不時會有朋友發來消息問想出去度假待一段時間，散散心，到底該選擇哪種旅行方式，跟團游還是自助游？但很快就抱怨說，國內跟團游陷阱太多，不是強制購物就是給臉色，即使不購物，走馬觀花，來也匆匆去也匆匆體驗好不到哪去，跟團游念頭還是打消了；而自助游卻又不知道如何準備，國內都還好說，到了國外真是兩眼一抹黑，可能連個站牌、路牌都看不懂，想出去好好玩玩真不是一件簡單的事。作為一名旅游編輯，對這兩種旅行方式有過了解，對于大部分普通人來說，目前的出游方式主要這兩種：跟團游和自助游。

 跟團游方面，有人帶領著真真切切的去玩，確實不錯，可是由于眾多旅游企業激烈競爭，為了多收客，大量低價團依然充斥市場（冰凍三尺，非一日之寒，本文暫不討論低價團存在的前因后果），以至于形成了“哪里有低價團，哪里就有強制消費、價格欺詐、購物陷阱、黑導游、甚至脅迫毆打游客的糟糕體驗情況”，都是低價團惹得禍。

 即使沒有以上遭遇，在跑了幾十年的線路上，帶著你走馬觀花玩一圈，也是目前為人詬病的地方，這一點從高達70%以上的比例出境游人選擇自助旅行就可以看出，很明顯跟團游已經滿足不了現今人們追求個性化、生活化、情趣化的深度體驗要求。個性化、非標品已成趨勢，以80后、90后為代表的年輕消費者正成為旅游消費的主力軍，他們厭倦跟在舉著小旗的旅行團身后，看著千篇一律的風景，而是更傾向個性化的自由行。

 厭倦了跟團游，那就選擇自助游，可惜自助游看上去美好，實行起來卻沒那么簡單。對于大部分普通游客來說，來一場說走就走的旅行，那是建立在做好行程規劃基礎上的（個人認為，沒有規劃誰也不敢跑到可可西里或者印度新德里去自由行），那就做個行程規劃，于是出發前你要瀏覽浩如煙海的旅行攻略網站，查看千篇一律的攻略，可當你拿著辛苦準備的攻略上路，回來后才發現錯過了當地最美的風景、最具特色、最有趣的景點、最地道的美食店。至于“零零總總的門票、交通票、一日游，該去哪里預訂呢？”

 即便了解了如何在目的地游玩，你還是得去不同景點、不同服務商的網站預訂自己想要的當地服務，語言習慣的不適應、千頭萬緒不說，服務的質量也得不到保障。 

 總之，當你真的好不容易擠出一點時間來做這些繁瑣的事情時，當初想好好旅行的心情，已經大打折扣了，處理完這些很繁瑣的計劃，還不能保證這些到了當地能準確的用上，自己還需要不停去改變計劃，因為各地風土人情都不一樣，更不用說到國外還有文化、語言的差異問題。

 如果有自己熟人、朋友或者親戚在當地，帶著自己游玩，帶給你的感覺將是完全不一樣的。“跟誰游”CEO李俊翔在德國留學生活多年，在一次采訪中抱怨道，自己去歐洲幾個國家游玩，雖然自己會英語、德語、日語等外語，但到了人生地不熟的地方還是很需要當地朋友幫助，讓朋友帶著出去玩。有個熟人帶著玩，你會感到很安心、舒服，像個當地人一樣。在服務規范化的條件下，這樣也就能夠解決跟團游和自助游兩者的弊端，既有旅行社跟團的省心方便，安排好酒店用車，行程規劃，又融合自助游的自由、靈活，由當地人帶領著去體驗當地原汁原味的風情人文。

 沒有親戚朋友的情況下，如何能在陌生地方找到合格的“當地人”呢？雖然現在關注旅游品質的消費群體越來越多，人們也愿意為優質的服務付費，可是由于信息不對稱，還是難以找到放心的導游服務提供者，同時能提供優質導游服務的群體，卻面臨線路策劃、資源獲得和推廣等各方面難題，最終造成供需兩方接不了頭。

 概況來說，目前的傳統跟團游和自助游并不是最佳的出游方式，從供需兩方來看，需求方面，現在國內的消費群體趨于年輕化、個性化、更加挑剔。供給方面，傳統跟團游幾十年來依然如此，走馬觀花、倒團、賣團，依然是冷冰冰的一門好生意，不用再提一個多月前發生的“導游”事件，現在游客有選擇余地嗎？還有自由行可以考慮，機票加酒店的自助游對于大部分普通人來說并不容易。事實上，是目前的市場供給滿足不了人們追求更好出游體驗的需求。

 跟團游和自助游之外：基于共享經濟的定制游

 在執惠旅游CEO劉照慧此前《分享經濟：下一波旅游O2O大潮》文章中，哈佛大學商學院教授南希·科恩（Nancy Koehn）曾這樣定義分享經濟：個體間直接交換商品與服務的系統。這個定義清晰而簡潔。個體間指C2C或P2P，他們通過一個系統來實現商品或服務的互換，互聯網無疑是實現服務和商品交換最好的平臺，實物電商基于物流在體驗環節要求不多。但虛擬電商，如旅游餐飲美業則要求很好的線下服務做對接，而分享經濟是通過互聯網實現剩余或閑置社會資源的共享，如旅游業的“住”和“行”，線上的信息溝通是必要的，線下的體驗同樣關鍵，所以旅游O2O下一波大潮會從分享經濟中衍生。

 旅游O2O影響下，線上線下融合是趨勢，服務將是本質，借助于共享經濟理念，旅游業將會迸發出新的亮點。

 在旅行六要素中，食、住、行、游、購、娛，游是核心，因此旅游O2O影響下的旅游業升級也要緊緊圍繞這個環節，在共享經濟的發展理念下，旅游住宿和交通領域的變革正在發生，共享經濟已在住宿和交通領域已經取得了長足發展。旅游業共享經濟不僅改變我們的出行方式、住宿方式，目的地旅游方式，其社會屬性的延展方式，對供需兩端的人來說，他們同時變成了商品或服務的提供者和消費者，達成交易的方式和過程與社交又密切相關，互聯網對中間環節的簡化和在服務中建立的聯系又能自發維持，沒有了中間機構的干涉，商品或服務在滿足人類基本需求上第一次有了溫度，在這個意義上，分享經濟充滿浪漫色彩和人文情懷，我們對傳統冰冷的商業第一次有了改觀的認識。這種溫度，恰是旅游服務業所需要的。

 在目前旅游O2O創業大潮中，已經有企業引入共享經濟理念，嘗試解決目前跟團游和自由行痛點，這種類似Uber、滴滴的模式有兩個顯著體征：1、構建一個互聯網系統平臺，調動起當地現有社會閑散資源（旅游領域業余從業人員），提高利用率；2、下放生產工具，解放“手藝人”，個體生產供給能力得到釋放，對旅游業來說就是原來掛靠在旅行社的導游現在可以擺脫旅行社機構，不僅如此，如果你是旅游達人，你也可以進駐這些平臺，售賣你的閑散時間，賺取外快。3、一對一個性定制游服務。在這個平臺上，游客可以與當地旅游達人建立聯系，溝通自己的旅行計劃、要求進行定制，從而獲得生活化、情趣化的旅游體驗。

 目前基于共享經濟的定制旅行模式的兩個代表：

1、旅行顧問模式，指南貓

 指南貓是一個量身定制、設計路線方案+預訂路線的旅行設計平臺。用戶在上面可以自由選擇預訂部分或者全部行程安排，亦可自由預訂單項產品；服務流程是：用戶先提交旅行計劃需求，支付訂單；然后系統派單給設計師，為你制定路線方案；如果滿意可以確認路線方案，預定后生成日程，接著你就可以帶著手機跟著日程愉快出行，指南貓平臺會提供全程保障。平臺上的行程設計師不是全職的導游或伴游，只要對某個特色旅行目的地非常熟知即可申請成為指南貓旅行設計師，留學生，當地居民或導游都有可以。

 旅行顧問模式條件下，由于旅行設計師都是對當地風土人情非常熟悉的人，所以做出的推薦都是能夠代表當地的特色，也能夠結合實際情況提出一些實用的出游建議，能最大程度的滿足用戶自由化、生活化、情趣化的體驗要求。游客拿著路線設計師設計的線路，上面都是最具特色、最地道的景點、餐館，理想情況下，用戶一定能獲得不錯的自由行體驗。

 但是因為所有溝通都是通過網絡完成的，缺乏面對面的溝通交流，在實際游玩的過程中，還是會有痛點的，來到一個陌生的地方，僅憑一張線路圖，實際上遠遠不夠，今年筆者有位朋友4月份去德國一周，該同志英語水平還不錯，做過翻譯，可以自由跟國外英語客戶交流，但到了德國慕尼黑還是感覺很抓狂，因為面對一個完全陌生的地方，行動真的不便；其次，遇到網絡信號不好的情況（國外有許多賓館甚至都不提供wifi),最后，線路圖是死的，可是在路上什么情況都會發生，僅僅依靠電話或網絡溝通，企業或設計師實時響應是不太現實的。可見這種旅行顧問模式還有一些痛點需要克服。

 2、目的地達人伴游模式，同游網

 同游網是一個游客和旅游達人能夠建立聯系的平臺，在平臺上有各個目的地的達人入駐，游客可以選擇相關達人預先發布的有明確出團時間和報價的行程，也可向某目的地所有達人發布自己旅游需求，等待達人回應你；如果不差錢，還可以指定達人為自己量身定制一套個性旅游方案。通過這個措施降低人們在陌生地方旅游的障礙，給用戶帶來深度體驗式的旅游經歷并給相關旅游從業者帶來創造收入的機會。

 同游網平臺上，達人主要有三部分人群組成：現有的旅游服務者、導游、旅游愛好者等，截至2015 年5 月31 日，已覆蓋中國68 個城市1360 位達人和2762 條原創行程。據執惠旅游了解，當前同游網最核心的戰略手段是精品小團，之所以如此，是因為通常來講，旅游過程中的體驗品質和同行人數成反比，傳統旅游團人數一般在30至40人以上，雖然成本低，但缺乏體驗性。而私人定制品質有保障，但成本卻很高，精品小團介于二者之間。從這種游客最熟悉的跟團游形式入手，推出自己的小團旅游模式。有所不同的是，傳統旅游團導游職責是安全、順利完成帶團任務，不會注重跟游客交流，也不會關注游客體驗，而這種小包團行程是征求用戶建議而設計出來的，因為人數少就保證了達人平均為每位游客提供服務的時間更長，其次，在出游前，用戶可以與達人建立聯系，并可以在預訂行程時就認識同團團友，消除陌生感和緊張感。可以看出同游網把社交因素融合進去，不僅與達人建立了聯系，而且與同團的用戶也能夠認識，大家十幾個人彼此都認識，在當地達人的帶領下結伴出游，既有旅行社跟團的省心方便，提前安排的酒店、用車，還能融合自由行的自由快捷，輕松準確地去體驗當地原汁原味的風情人文。

 但這種目的地達人模式在管理上目前還有需要完善的地方，首先因為許多達人并非專業機構的服務人員，把控服務質量很重要，這需要同游來制定統一服務標準來保障服務體驗；其次，在行程規劃之外，因為達人或伴游不是專職導游，可能不會或沒有義務提供額外的幫助，這需要跟游客做好溝通。另外，由于差異化的服務需要，需要平臺不斷擴大達人的規模，盡可能覆蓋更多的地方、更多線路。

 未來，基于共享經濟定制游模式突破口在哪里？

 全球范圍來看，共享經濟勢頭強勁，具體到旅游行業來說，目前專注共享經濟定制游的創業企業越來越多，除了上面提到的，基于共享經濟的定制游企業還有哈達旅行、丸子地球、跟誰游、走著旅行、國外的Ventoura等創業公司；未來，考慮到交通在旅行中的特殊地位，不排除Uber、滴滴快的等用車企業進入定制游領域。

 但不可忽視的是旅游業分享經濟對社會體系的依賴要強于其他模式簡單的供需關系，自身所需提供的商品和服務也早已不是簡單的標準產品，而是要包含周到完善的服務細節，能為消費者提供差異化的體驗。所以現在的分享經濟仍然處于1.0時代，2015年旅游業分享經濟將進入2.0時代,但還需要三大體系，分別是信用體系、服務體系、供需兩端服務保障體系和體驗體系，執惠旅游CEO劉照慧此前的文章《2015分享經濟預測 2.0還需三大體系》和《分享經濟紅利會破產嗎？》對此作了深入分析。

 融合了旅行社跟團游省心方便和自由行自由快捷優勢的定制游，值得期待。

 （本文作者：王延超；執惠旅游專家作者；個人微信號：wangdayan110；歡迎關注，添加時請注明，[姓名+單位+職位]，方便備注，非常感謝您的支持！）