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國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）全球航空客運需求定期報告顯示，2021年4月份國內旅行需求環比有所改善，但仍低于疫情前水平，由于各國政府采取旅行限制，國際旅行復蘇繼續停滯。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說明，本文的同比結果均為與2019年4月份常態需求數據所進行的對比。

與2019年4月份相比，2021年4月份航空客運總需求（按照收入客公里或RPKs計算）下降65.4%。比2021年3月份降幅（66.9%，與2019年同期相比）有所改善。主要得益于國內市場的增長。

4月份國際客運需求比2019年4月份下降87.3%，與2021年3月份（下降87.8%）相比幾乎沒有變化。

與疫情危機前水平（2019年4月份）相比，國內總需求下降25.7%，環比2021年3月份有較大改善（國內客運量與2019年同期相比下降31.6%）。與2021年3月份相比，除巴西和印度以外的其他市場都出現了改善，中國和俄羅斯的客運量比疫情前水平有所增長。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“國內市場持續強勁復蘇的趨勢表明，當人們擁有飛行的自由，就會選擇出行。不幸的是，這種自由在大多數國際市場上仍然不存在。當國際旅行重啟時，將會出現與國內市場相似的需求復蘇。”

全球航空客運市場--2021年4月份

國際客運市場

亞太航空公司與2019年4月份相比，今年4月份國際客運量暴跌94.4%，與3月份降幅（94.9%，對比2019年3月份）相比有些微改善。該地區已連續九個月名列客運量跌幅榜首。運力下降86.3%，載客率下降47.7個百分點至33.5%，各地區中排名最低。

歐洲航空公司與2019年4月份相比，今年4月份客運量下降87.7%，與3月份降幅（88.2%，對比2019年3月份）相比幾乎沒有變化。運力下降78.2%，載客率下降37.3個百分點至48.4%。

中東航空公司與2019年4月份相比，今年4月份需求下降82.9%，高于3月份降幅（81.6%，對比2019年3月份）。運力下降65.3%，載客率下降41.1個百分點至39.6%。

北美航空公司與2019年同期相比，今年4月份需求下降77.9%，比3月份降幅（80.9%，對比2019年同期）有所改善。運力下降59.3%，載客率下降37.8個百分點至45.0%。

拉美航空公司與2019年同期相比，今年4月份需求下降81.1%，比3月份降幅（82.1%，對比2019年3月份）略有改善。4月份運力下降75.8%，載客率下降18.0個百分點至64.6%，連續七個月位列各地區榜首。

非洲航空公司與2019年4月份相比，今年4月份客運量下降78.3%，較3月份降幅（73.7%，對比2019年3月份）顯著惡化。4月份運力比2019年4月份下降64.0%，載客率下降29.1個百分點，達到43.9%。

國內客運市場

中國國內客運需求恢復到危機前的增長水平，與2019年4月份相比，今年4月份需求增長6.8%。今年3月份需求與2019年同期持平。

美國與2019年同期相比，今年4月份國內客運量下降34.9%，比3月份客運量（下降43.9%，對比2019年同期）有較大改善。預計美國國內客運市場將在今年年底或2022年初全面復蘇。

總結

“隨著北半球進入暑期旅游旺季，很多人都希望享受旅游的自由。但要在新冠肺炎疫情危機中安全有效地實現這一目標，就需要一種更有針對性的方法。如今，大多數政府政策都默認關閉邊境。疫情已肆虐一年半，有足夠的數據可供各國政府在沒有全面旅行禁令的情況下管理疫情風險。”沃爾什先生指出。

“例如，我們從美國疾病控制和預防中心、歐洲疾病控制和預防中心、羅伯特·科赫研究所和其他機構獲得的強有力數據表明，接種疫苗的入境旅客對當地人口的風險非常小。數據顯示，出發前的病毒檢測在很大程度上消除了未接種疫苗旅客輸入新冠病毒的風險。英國的數據證實，在被普遍隔離的入境旅客中，約98%的人在離開隔離區時沒有任何感染跡象?！?/p>

“上周，我們與空客和波音公司合作，展示了管理新冠肺炎疫情風險的潛在方法，以確保民眾安全，同時重啟全球互連互通。政府自然要規避風險，但成功地管理風險是航空業賴以生存的前提。有跡象表明，新冠肺炎疫情是流行疾病，各國政府和業界必須共同努力，重建全球連通性，同時管理相關風險。若七國集團領導朝著這個方向努力，將向前邁出一大步。安全地恢復旅行自由和重建國家間的連通性將推動經濟增長并創造就業機會?！?/p>

*本文來源：民航資源網，原標題：《國際航協：四月份國內客運復蘇 國際旅行停滯》。