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20億背后的運籌帷幄

7月8日，滴滴快的官方宣布又完成了20億美元的融資，新的投資方包括國際私募基金(Capital International Private Equity Fund)、平安創新投資基金等多家全球知名投資者，而阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本(CoatueManagement)等現有股東也都追加了投資。此輪融資完成后，滴滴快的將擁有超過35億美元的現金儲備。幾乎所有人都在紛紛解讀這超過35億美元的儲備將會如何部署。當日，滴滴快的總裁柳青給出了充滿官方口吻的答案，她對媒體說：“這個資本投入不是在補貼上的投入，而是在技術上的投入，產品上的投入，大數據的投入，以及市場方面的投入。”但是，眾所周知，出租車公司的抗議之聲，各地交通監管部門對于專車、快車時松時緊的監管力度，以及Uber的緊追猛打，讓滴滴快的發展依然充滿挑戰。那么，加速新業務的開發和推廣，則成為滴滴快的防患未然的救命稻草。

早期傳言四起

前幾日，一則：“滴滴大巴業務悄然上線：北京深圳線路曝光，票價僅1元”的消息默默的在互聯網上流傳，并在小范圍轉載，報道將滴滴巴士冠以“直達班車”的稱號，并在文中描述了滴滴巴士在北京目前已開通線路為11條，票價為1元，對于即將開通的線路，也做了大膽預測，報道還稱“直達班車”是滴滴快的的智能大巴業務，目前通過微信公眾平臺在進行內測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP，執惠旅游第一時間與滴滴相關負責任人核實了信息的準確性， 據可靠消息，此文并非官方發布，系網上一些猜測之言。

 市場未有響應，官方悄然發布

7月14日傍晚，執惠旅游在整理資料時，突然發現滴滴巴士官方微信發布了一則重磅消息，這則消息的發布簡直可以說是悄無聲息、但業內人士一眼就能看出來，20億美元融資之后，滴滴開始行動了——滴滴巴士7月16號凌晨開始正式在北京、深圳兩地開始運營，官方發布的文字中，著重強調運營第一周，用戶全部免費體驗乘坐，并首次官方發布了運營路線圖：

巴士使用方式目前只接受微信提交用戶的上下班線路，還并未與滴滴APP有任何數據對接，根據用戶家庭住址及上班目的地，如還未開通對應線路的，系統會顯示如開通即電話通知用戶，彌補了微信網頁簡陋低科技感的印象，服務上，滴滴巴士表示用戶可以在途中愜意的小睡，同時標榜自己給大家準備了最棒最舒適最貼心的城市巴士。

 營銷策略未見新招數

免費乘坐，這是滴滴巴士官方發布中唯一的也是最為誘人的營銷點了，和目前滴滴快車的營銷策略似乎是在故意重疊，一個是一周免費體驗乘坐，一個則是橙色星期一，免費打快車，滴滴快的在逐步降低補貼之后，大有押寶新一輪免費牌的架勢，與之前的高額補貼如出一轍的是，滴滴快車也好，滴滴巴士也罷，都在積極的促進用戶在線下的體驗和培養用戶的使用習慣，執惠旅游小編聯想到中國移動在推出移動4G時的策略，也是如此培養積累用戶的，可以說效果非常明顯，這次滴滴快的公司旗下的新動作，勢必是滴滴快的再次發力的開始，也是規避專車新規定約束的一種轉機，這么看來，滴滴巴士更像是滴滴快的新一輪試水的先頭部隊，也預示著主力軍也在不遠的地方嚴陣以待了。

本文作者：宋成龍；執惠旅游專家作者；個人微信號：dalong080917；歡迎關注，添加時請注明?[姓名+單位+職位]?方便備注，非常感謝您的支持！