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三年疫情重壓之下，文旅行業一片哀嚎，尤其是景區、酒店、航空等傳統旅游業，其中黃山旅游、桂林旅游、長白山等13家上市景區公司上半年游客量呈斷崖式下降，在盈利方面“全軍覆沒”，合計虧損超9億元。桂林旅游虧損1.34億、張家界虧損1.17億、麗江股份凈利下降近600%、三特索道和西藏旅游凈利降幅超100%......占盡“天時地利”的4A或5A景區尚且如此，其他默默無聞的景區經歷的困難可想而知。

低谷時刻，各家景區使勁渾身解數，把希望寄托在運營管理上，除了傳統的降低成本、提升效率外，他們或加快推出數字化服務和產品，發行數字藏品，或在抖音、小紅書、視頻號、快手等短視頻平臺開展直播貸款的營銷活動，或打造IP矩陣，拓展輕資產業務與服務，輸出品牌運營管理，探索新的增長點。

誰該為景區經營虧負責？投資、規劃、建設、運營？各有各的道理。運營是海嗎？能容“投規建”的“錯與誤”嗎？運營是萬能藥嗎？能解項目的所有憂愁嗎？顯然不能，經營模式創新對提升資源價值的能力十分有限。對于投資者而言，全過程管理、期望分攤在各環節而不是押寶，慎始如終的態度更為可取。

結果不好，不是一定是最后一棒接力跑得不好，更大可能是前面的選手落后太多。

按照文旅產業開發流程從前到后可劃分為投資選項、策劃規劃、建設、營業四個階段，也可以看成一個生態，投資選項處于生態食物鏈頂端，策劃規劃、建設處于中間生態位優勢明顯，在文旅是朝陽產業的口號下都能全身而退，因為投資選項、策劃規劃、建設業務屬于TOB或G，賺企業或政府的錢，屬于食肉動物，具有生態位優勢；營業階段的運營是文旅行業的基礎生態，TOC賺游客的錢，屬于食草動物。當下文旅行業屬于基礎生態惡化，3萬多家景區初步估計80%虧損，已經處于嚴重飽和，市場出清是必然趨勢，基礎生態惡化的傳導將加速行業的整合，可以預見的是旅游企業集中度會逐漸加強。

出路在哪？運營，當下文旅運營還是個口號，在碎片化的業務鏈條開發進程中還沒有找準位置，文旅行業需要普及下運營及運營管理。

運營就是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產品生產和服務創造密切相關的各項管理工作的總稱。從另一個角度來講，運營管理也可以指為對生產和提供公司主要的產品和服務的系統進行設計、運行、評價和改進的管理工作。運營管理是一個系統工程，不是簡單的上工序轉下工序，要系統設計逐級把關逐級驗收。

確保每一個階段都能跑好

秘密藏在數字里。營業階段的成本結構說明一切問題，大致財務成本占50%甚至更高，后期采取優化成本結構動作，不如以終為始的控制項目的選擇、投資規模、業態的優選，從源頭解決，不能割裂的、孤立的看待每個環節的工作，確保每一個階段都能跑好，關鍵還是業績評級指標的共識。項目品質差，合同標的的選擇質量，盲目的泛旅資產投資及擴張等，投資、商務要負第一責任；產業業態差，是規劃質量問題，沒有創新，簡單模仿，不知橘生淮南則為橘淮北則枳的道理，規劃要負責第一責任；營業運營階段是對前流程（階段）質量的集成，此時木已成舟，100%的努力僅能影響30%的結果。

最終的質量誰來把關？營業運營反制基礎脆弱，處下游地位，在市場或企業都是弱勢組織或部門，沒有專業話語權，飽受專業話語體系暴力。國內某以軍事管理著稱的企業，其一下屬景區運營項目總基本半年一換，以換人促效率，先天缺陷，后天人努力，卓不知投資失誤、規劃缺陷的項目，即使營業運營100%的努力也僅能影響30%的結果，死馬當活馬醫心情可理解，行為卻值得商榷。

埋葬詩與遠方，只關心糧食和蔬菜

經濟寒冬，減少多余動作，縮減開支，砍掉臃腫的業務線是標準動作。各行各業的裁員也不是新聞，以上市旅企為例，攜程兩年裁23.9%、10568人，中青旅兩年裁28.3%、2767人。旅游人次中旅比游的人多，沒有消費的閑逛不叫旅游，吃不飽懶懶曬太陽不叫休閑。

旅游的成本增加

非必要不出差、非必要不出城、非必要不遠游成為潛規則，人流中斷。隔離自費，海南天價隔離房，都讓旅行不在輕松。旅游的成本及風險增加不止一倍，因此可以預見新冠不除旅游不興。