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疫情前，中國連續多年保持世界第一大出境旅游客源國地位。盡管當前出境旅游人數與疫情前相比仍有差距，在簽證預約、運力不足以及價格普遍上漲等等一片吐槽之下，市場對于出境游的期待，依然是實打實得到了體現。

隨著冬春航季新航線發布等系列出境游供應鏈的恢復，出境游市場進入再提速階段。世界旅游及旅行理事會預測，中國的出境旅游到2024年底可能會恢復到疫情前水平。

經歷三年“冰河世紀”，出境游“風向標”最先起勢

自8月下旬以來，國際航班已穩定在疫情前的50%以上，中秋國慶假期期間單周航班量已增至疫情前的56%。民營航空公司如春秋航空、吉祥航空均已實現扭虧為盈。從航班管家了解到的最新數據顯示，在國際/地區恢復率方面，中國大陸-韓國航班量居于首位，恢復率達66.2%，英國、中東、阿聯酋恢復率在九成以上。其中，迪拜機場中國游客的吞吐量未來十年的年均復合增長率將接近10%，遠超世界其他地區的增長速度。

春秋航空則預計，國際航線的恢復在今年年底之前會有一個短期的加速，國際和國內航線結構達到一定的動態平衡也會使整體（收益）達到更理想的狀態。

與單純的運力和出行限制相比，市場整體變化顯然更是影響出境游復蘇走向的關鍵因素，它在多方面塑造著出境游市場的新特點。

規模縮水，新團隊游走俏

2023年中國出境游行業正快速恢復曾經的繁榮。年輕的90后和00后成為出境游的主力群體，他們不僅在數量上占據了超過五成的市場份額，更在旅行方式和消費習慣上對市場帶來了顛覆性的升級。

首先，中國游客的消費重點已經不是炫耀性購物，而是更加關注境外目的地的自然、歷史、人文和生活體驗，客人開始更多關注旅游本身，這就向行業提出了新的要求。

其次，產品享樂化，弱功能。消費升級的背景下，具有審美價值和文化潮流等體驗屬性的享樂產品在市場上逐漸冒頭。文旅偏好體現出從趕潮流向小眾化的發展趨勢。

第三，受疫情影響，傳統三五十人大團突然變成了“非主流”，取而代之的是不超過25人的小團，或更為精致的私家團、定制團。專家認為，跟團游有大團趨向小團，變化只是表面，它的背后，是整個旅游業體系的加速重構，小規模、私密性、個性化、追求質感的旅游方式，正在成為新趨勢。

持續三年的市場波動，未必不是出境游行業重新梳理客群需求、為產品和服務提質升級的機遇。抓住“解封”后的紅利，重建渠道和供應鏈，成為各個旅企的重頭戲之一。

一帶一路目的地，重塑“引力場”

2023年以來，隨著出境游目的地的持續增加，共建“一帶一路”國家的旅游熱度呈現上升趨勢，整體搜索熱度環比上漲超過20倍。游客在規劃出境游時，共建“一帶一路”沿線國家或目的地成為出游首選。

據了解，“一帶一路”跨越了世界兩大主要旅游客源地和旅游目的地，該區域國際旅游總量占據了全球的70%以上。2019年，中國和“一帶一路”沿線國家雙向旅游交流超過6000萬人次。其中中國公民首站出境“一帶一路”沿線國家人數為5328.9萬人次，同比增長19.8%。

隨著出境游客群的分層化正在加速，目的地和中間服務商如何提供更有針對性的產品，提升中國游客的入境游體驗，重塑“引力場”？除了政策支撐紅利，上下游供應鏈如何更好加持進而推動所在國家和地區向高品質、高體驗感的目的地轉變，迎接出境游業務重啟之后的首個寒假和春節？

以“重構中國出境旅游行業供應鏈”為主題，即將于11月15-17日在北京全國農業展覽館(新館)舉辦的“2023中國出境旅游交易會(COTTM2023)，將匯集來自全球50多個國家旅游部/使領館/旅游局(代表處)的旅游政府代表團和200多家境外資源供應商參展，為中國出境旅游行業上下游供應鏈重構發揮展會平臺對接全球資源的價值。

一個全新的春天來了，只是我們都不能再用以前的經驗，來理解新一年的春天了。當未來更加未知的時候，速度遠勝于遠見。11月15-17日，2023中國出境旅游交易會(COTTM2023)，別錯過！

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