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“我們最熟悉的事物，往往是我們最不了解的。”當(dāng)代作家周國平的這句話，同樣適用于“旅游+”。

近日，國家旅游局局長李金早圍繞“旅游+”新時(shí)代，作出了深度解讀，“旅游+”隨之成了各種論壇與業(yè)務(wù)探討的最熱話題。然而，“旅游+”并非一個(gè)標(biāo)簽，想“＋”就能“＋”。

有專家稱，中國的“旅游＋”若想真正站在風(fēng)口上，必然要充分發(fā)揮人口紅利，以及體制、政策等因素。此外，對于旅游這個(gè)我們自認(rèn)最為熟悉的產(chǎn)業(yè)，也應(yīng)當(dāng)深挖其背后我們不了解的元素，“旅游＋”真正的內(nèi)涵是什么？時(shí)代又賦予了“旅游＋”什么樣的機(jī)遇？有哪些新的旅游方式帶給了我們驚喜？

“旅游+”是指充分發(fā)揮旅游業(yè)的拉動(dòng)力、融合能力，及催化、集成作用，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域發(fā)展提供旅游平臺，插上“旅游”翅膀，形成新業(yè)態(tài)，提升其發(fā)展水平和綜合價(jià)值。在此過程中，“旅游+”也有效地拓展旅游自身發(fā)展空間，推進(jìn)旅游轉(zhuǎn)型升級。

基于對“互聯(lián)網(wǎng)＋”的了解，不難想象“旅游+”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”一樣，具有“搭建平臺、促進(jìn)共享、提升價(jià)值”的功能。互聯(lián)網(wǎng)以其無處不在的技術(shù)力量，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”全面深刻地改變世界；而旅游則以其強(qiáng)勁的市場開拓力量、美好生活追求動(dòng)力及人文交流優(yōu)勢，通過“旅游+”給世界帶來深刻影響。

旅游是一個(gè)無邊界的產(chǎn)業(yè)，“旅游＋”更是多方位、多層次的，“＋”的方式自然也多種多樣。“從人的需求出發(fā)，旅游可以＋新生活方式。”李金早從以人為本的理念出發(fā)，強(qiáng)調(diào)新時(shí)代要堅(jiān)持新的生活方式。而這種新的生活方式離不開交通條件的改善以及交通工具的革新。

目前，我國鐵路運(yùn)營總里程已突破11萬公里，居世界第二位。其中高鐵運(yùn)營總里程超過1.5萬公里，居世界第一位，基本形成覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)。我國游客選擇自駕游出行的比例已超過70%，龐大的自駕游規(guī)模和日益興起的房車旅游對營地建設(shè)產(chǎn)生了巨大的市場需求。高鐵的開通，汽車保有量的增加、航空條件的改善，極大地便利了游客出行。

在我國，以前的旅游活動(dòng)多數(shù)是以趕景點(diǎn)為主要目標(biāo)的“苦行游”，如今正在向以休假與游覽結(jié)合為主的“康樂游”“享樂游”“休閑游”等方向的轉(zhuǎn)化，游客需要重新認(rèn)識旅游交通的地位與作用，然而這種作用并非單向的，旅游與交通本身就是一種相輔相成的關(guān)系。

任何旅游者要實(shí)現(xiàn)從定居地到目的地之間的旅行，都必須借助良好的交通條件和運(yùn)輸工具這兩個(gè)載體，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。通常情況下，一般人只看得到交通對于旅游業(yè)的促進(jìn)作用，而忽略了旅游業(yè)對交通，尤其是對其布局和市場的影響。

隨著我國居民生活水平的提高，以及消費(fèi)、生活觀念的轉(zhuǎn)變，一方面，越來越多的人對旅游的要求不再僅僅停留在觀光層面，而是上升到對旅游品質(zhì)和旅游享受的關(guān)注；另一方面，汽車保有量的增加在便利游客出行的同時(shí)也讓游客更加依賴這個(gè)代步工具，基于以上兩方面原因，一種新的旅行方式悄然出現(xiàn)——“車＋導(dǎo)游”。

“只為更好的旅游體驗(yàn)。”陽光車導(dǎo)CEO吳天斌對記者道出了他們的經(jīng)營理念。在吳天斌看來，更好的體驗(yàn)?zāi)^于貼心和隨性：出門有車，隨處可行；導(dǎo)游全程帶你深度游覽目的地。

南開大學(xué)旅游與服務(wù)學(xué)院副教授陳曄同樣認(rèn)為，充分利用交通工具可以為旅客帶來更好的體驗(yàn)。他在接受記者采訪時(shí)說：“交通本身就是旅游的一部分，但很多時(shí)候我們的旅游經(jīng)營者只是把交通看作旅游的附屬服務(wù)。中國的游客也大都習(xí)慣了‘上車睡覺，下車照相’的模式，對交通工具的體驗(yàn)需求是很低的。其實(shí)交通工具本身可以成為一個(gè)旅游體驗(yàn)的載體。”

“我是做酒店、機(jī)票預(yù)訂起家的，從2012年開始，越來越多的客戶從我這里定完酒店或是機(jī)票之后，他們會咨詢我們的在線客服人員，想要通過我們在當(dāng)?shù)赜嗆囉斡[，最好還能順帶找個(gè)地陪。”旅客的需求讓吳天斌看到了再次創(chuàng)業(yè)的曙光，他想要做一份在中國旅游市場上獨(dú)一份兒的旅游產(chǎn)品，這亦是陽光車導(dǎo)誕生的原因。

這樣的創(chuàng)意固然是好的，但能否在市場上站穩(wěn)腳跟呢？記者就這個(gè)問題采訪了陳曄。

陳曄認(rèn)為，這一問題的關(guān)鍵在于旅游交通的變革是否抓準(zhǔn)了游客需求的脈搏，而個(gè)性化和多元化將是未來的大方向。“旅游離不開交通，我們需要有更加便利、體驗(yàn)良好的交通工具。直到現(xiàn)在，我們在很多地方旅游都還會遇到交通不便、服務(wù)差、費(fèi)用高等問題。‘陽光車導(dǎo)’提供了更加便利、服務(wù)體驗(yàn)更好的出行方式，對于時(shí)間短缺的游客來說，這是個(gè)很好的選擇，當(dāng)然其價(jià)格也會相對更高。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代需要個(gè)性化的服務(wù)，這種個(gè)性化在交通方式上的體現(xiàn)就可以是交通工具與旅游服務(wù)的多種組合。旅游需求的多元化需要多樣的交通方式來滿足，大眾化、私人定制、甚至‘奢侈’的交通都是游客需要的，‘窮游’者對大眾交通情有獨(dú)鐘、‘土豪’們就要私家車的感覺。”

共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)利益最大化

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)有兩大特點(diǎn)：一是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，任何產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，才能煥發(fā)出新的生命力，才能求得生存和發(fā)展；二是“旅游業(yè)＋”，旅游業(yè)也具有像互聯(lián)網(wǎng)一樣的強(qiáng)大滲透力和提升力，能滲透各行業(yè)并與各行業(yè)融合發(fā)展，進(jìn)而在拓展自身發(fā)展空間的同時(shí)，催生各種新業(yè)態(tài)、提升各行各業(yè)。

陽光車導(dǎo)的運(yùn)營模式完全融合了“互聯(lián)網(wǎng)＋”和“旅游＋”的思維，已經(jīng)不單單是線上產(chǎn)品加線下服務(wù)的模式，陽光車導(dǎo)最難能可貴的地方在于它用交通工具迎合了旅客的消費(fèi)需求，積極適應(yīng)生活方式由舊到新的轉(zhuǎn)變。

“我們所注重的是資源整合及其配置，充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。”在采訪過程中，吳天斌多次對記者提及“資源整合”“共享經(jīng)濟(jì)”等字眼。5000多位注冊導(dǎo)游、30000多輛可控車已覆蓋全國118座城市，在短短1年多時(shí)間里，陽光車導(dǎo)已經(jīng)積累了豐富資源，尤其在車輛供應(yīng)這一板塊，已經(jīng)成為攜程網(wǎng)最大供應(yīng)商之一。

持有從業(yè)資格證且經(jīng)驗(yàn)豐富的老導(dǎo)游們可在業(yè)余時(shí)間內(nèi)通過陽光車導(dǎo)的網(wǎng)站、App接單，與旅客同樣享受專車待遇的同時(shí)又能為自己創(chuàng)收，工作時(shí)間還能控制在8小時(shí)之內(nèi)，與傳統(tǒng)旅游業(yè)相比已經(jīng)是輕松太多。目前，越來越多的導(dǎo)游愿意做這種兼職服務(wù)，這也是共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值體現(xiàn)之一。

為了保證服務(wù)質(zhì)量，陽光車導(dǎo)采取了導(dǎo)游負(fù)責(zé)制，導(dǎo)游的績效與游客的在線反饋相掛鉤，因此為了獲取更多收入，每位導(dǎo)游都使勁渾身解數(shù)為旅客服務(wù)，讓旅客在旅行過程中真正享受到有品質(zhì)的體驗(yàn)。

旅游業(yè)與其他行業(yè)相比，更是一種動(dòng)態(tài)行業(yè)，誰能做到與時(shí)俱進(jìn)，誰就有可能搶占市場先機(jī)。當(dāng)被問及下一階段陽光車導(dǎo)是將繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)在的理念還是存在拓展其他空間的可能時(shí)，吳天斌告訴記者，他準(zhǔn)備推出一款叫做“約游”的產(chǎn)品，在“旅行包車＋私人導(dǎo)游”的基礎(chǔ)上添加了“社交”屬性，陽光車導(dǎo)作為平臺可以接受旅客的委托，將“包車”剩余空位按照旅客提議的價(jià)格“租”給他人，既能為旅客節(jié)省費(fèi)用，也能結(jié)交新的朋友。