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對(duì)于類(lèi)似滴滴這樣與生活密切相關(guān)的打車(chē)應(yīng)用，大眾消費(fèi)者經(jīng)歷了從認(rèn)知—熟悉—褒/貶—適應(yīng)等一系列過(guò)程，而這一切發(fā)生在短短兩三年之內(nèi)。但大眾消費(fèi)者始終與業(yè)內(nèi)、專(zhuān)家乃至出租車(chē)司機(jī)等沒(méi)有處于同一觀念、利益立場(chǎng)上，也讓這些打車(chē)應(yīng)用始終處在輿論浪尖之上和不斷掙扎之中。

為謀求更大發(fā)展，并規(guī)避不必要的麻煩，滴滴打車(chē)率先做出改變。近日，滴滴打車(chē)應(yīng)用客戶(hù)端的啟動(dòng)界面更換為“滴滴打車(chē)，再見(jiàn)——這是結(jié)束也是開(kāi)始”的宣傳海報(bào)。有消息傳言，滴滴公司將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。將“打車(chē)”轉(zhuǎn)換為“出行”，從側(cè)面也凸顯出滴滴的野心，也將對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的出行有更大的影響。

“打車(chē)”問(wèn)題多 規(guī)避為上策

自打車(chē)應(yīng)用出現(xiàn)后，就一直游走在法律灰色邊緣地帶。憑借更加專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、更加便利的同行、瘋狂的補(bǔ)貼帶來(lái)的更低價(jià)格等，打車(chē)應(yīng)用迅速成為大眾消費(fèi)者的“新寵”。但也由此帶來(lái)具有針對(duì)性的問(wèn)題：出租車(chē)司機(jī)的抗議、法律地位的合法性、動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制引來(lái)的不滿(mǎn)等，都成為打車(chē)應(yīng)用進(jìn)一步發(fā)展的羈絆。

甚至打車(chē)應(yīng)用被約談，都已經(jīng)成為家常便飯。從開(kāi)始時(shí)還能“上頭條”，到現(xiàn)在業(yè)界對(duì)類(lèi)似消息的視若無(wú)睹，凸顯約談?lì)l率之高。雖然打車(chē)應(yīng)用也已經(jīng)習(xí)慣，但近日深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門(mén)約談滴滴打車(chē)、優(yōu)步深圳、易到用車(chē)三大打車(chē)應(yīng)用，還是成為“最后一根稻草”。

最終的結(jié)果，是私家車(chē)加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。而這，等于坐實(shí)打車(chē)應(yīng)用的“非法”地位。為了規(guī)避法律上的種種問(wèn)題，同時(shí)帶來(lái)更大發(fā)展，打車(chē)應(yīng)用轉(zhuǎn)型亟需展開(kāi)。而滴滴此次給出的解決之道，就是去除“打車(chē)”字眼，將業(yè)務(wù)聚焦于“出行”上。

移動(dòng)出行聚焦平臺(tái)化 打車(chē)應(yīng)用才剛剛起步

也就是說(shuō)，滴滴通過(guò)更名將擺脫過(guò)去單一的“打車(chē)”工具屬性，轉(zhuǎn)而向移動(dòng)出行的平臺(tái)化方向發(fā)展。而這一舉動(dòng)，其實(shí)是滴滴早已埋伏好的暗招，或許就等著自身被定義為“非法營(yíng)運(yùn)”后才拿出來(lái)。早在去年6月分，滴滴就注冊(cè)或買(mǎi)下了didichuxing.com和didichuxing.cn域名。同時(shí)，滴滴出行的商標(biāo)也已經(jīng)在注冊(cè)申請(qǐng)中。

在2015亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇夏季高峰會(huì)上，滴滴快的CEO程維做了一場(chǎng)名為“出行夢(mèng)想”的主題演講。演講中，程維表示自己的夢(mèng)想就是建設(shè)一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的，全球最大的一站式“出行”平臺(tái)。可見(jiàn)，將單一功能擴(kuò)張至平臺(tái)，滴滴“早有預(yù)謀”——滴滴巴士等業(yè)務(wù)就是滴滴的試水業(yè)務(wù)及出行平臺(tái)的重要組成部分。

雖然打車(chē)應(yīng)用經(jīng)歷了讓人瞠目結(jié)舌的補(bǔ)貼燒錢(qián)大戰(zhàn)，也成為諸多大眾消費(fèi)者的日常出行手段，不過(guò)實(shí)事求是地講，目前打車(chē)應(yīng)用也僅僅是剛起步而已，還有很大的發(fā)展、提升空間。譬如即使是更名為“XX出行”，但始終沒(méi)有解決私家車(chē)非法盈利的問(wèn)題；譬如如何成為大眾消費(fèi)者眼中類(lèi)似上門(mén)外賣(mài)這樣必不可少的生活服務(wù)……

百花齊放成常態(tài) 滴滴壟斷成假命題

隨著打車(chē)應(yīng)用平臺(tái)化的凸顯，百花齊放將成為常態(tài)。雖然滴滴、快的合并之后，成為業(yè)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸，也在平臺(tái)化上先行一步，但并不影響后起之秀的快速發(fā)展。神州專(zhuān)車(chē)的崛起，就是對(duì)滴滴最好的回應(yīng)。也就是說(shuō)，在這一個(gè)仍然稱(chēng)得上是新興的行業(yè)內(nèi)，滴滴壟斷只是一個(gè)假命題。

尤其是隨著平臺(tái)化的深入，出行業(yè)務(wù)將會(huì)更加細(xì)分。市內(nèi)短途、巴士等都只是最基本的業(yè)務(wù)，由此延伸開(kāi)來(lái)的長(zhǎng)途及各具特色的第三方服務(wù)將成為下一步發(fā)展的重點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)贏誰(shuí)輸還真不能一錘定音。唔，突然很心疼滴滴、快的當(dāng)初燒的那么多錢(qián)——要是能用在改善基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)條件上，起碼能比現(xiàn)在先進(jìn)好多年吧……