新用戶登錄后自動創建賬號
登錄第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
10月10日，交通運輸部發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》和《關于深化改革進一步推動出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》，給予了網約專車合法地位，提出了出租汽車行業深化改革的方向，并向社會公開征求意見，體現了鼓勵改革并創新的原則。過去一周，滴滴公司認真學習研究了征求意見稿，并向交通運輸部正式提交了修改建議，同時，我們愿意公開這些意見建議，以促進修改和完善工作。
1、建議給兼職司機和車輛留出發展空間。滴滴平臺上75%的司機每天接單數不超過4單，屬兼職性質，作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。如果要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考出租車從業資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。而在一年多的運營實踐中，滴滴公司已經摸索出一套較為有效的管理辦法。專車平臺通過對汽車、乘客資源的靈活匹配，不但讓出行安全、便捷、舒適和高效，也讓數百萬司機獲得了工作機會和勞動報酬，而這還只是中國共享經濟的開始。我們期待文件修改能夠順應和推動中國共享經濟發展的大潮。
2、建議以“政府管平臺，平臺管專車”的方式管理網約專車。征求意見稿提出要為人員、車輛發放牌照，允許各地對專車采取數量和價格管控，并在全國各地申請行政許可，沿用了過去管理傳統出租車行業的辦法，將大大增加企業的行政成本，影響企業活力和市場競爭。我們懇請相關部門將管理人員和車輛的權力下放給網約專車平臺，共同制定準入門檻和監管標準，發揮市場配置資源能力，放開專車數量和價格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求。
3、建議為地方探索網約專車發展和管理留空間。由于城市交通的復雜性，各地情況千差萬別。希望相關部門能夠鼓勵和允許各地結合實際，在車輛性質、平臺、人員和車輛管理等方面，因地制宜，發揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。例如，上海規定在規范的前提下，網約車輛無須變更為營運性質，尋找了一條專車服務開放化、規范化、制度化的可行路徑，受到各方面好評，值得借鑒和參考。
作為出行行業的一家移動互聯網公司，提供良好的服務和體驗，完善的司機、乘客的安全和保障機制，是滴滴公司最為關心的事情。在車輛安全和司機準入門檻方面，滴滴通過互聯網技術手段，實現了對車輛和司機服務的全程跟蹤監管，并率先引入了乘客對司機的評價和投訴機制。我們設立了最高賠付金額達100萬元的保險基金，并與保險公司探索設立針對接入專車的創新保險產品。我們將不斷提升產品和服務，滿足用戶不斷增長的需求，提供更為安全、可靠、優質、高效的出行體驗，維護司機和乘客合法權益。
從3年前滴滴公司創辦之初，我們就以共享經濟理念和移動互聯網技術，致力于讓人們出行更美好，成為“中國人領導的全球最大的一站式出行平臺”。目前，近1000萬人每天通過滴滴平臺，享受出行的便利；數百萬人每天通過兼職開專車順風車等勤勞工作，既服務社會，方便了他人，又增加了收入。時代成就了我們，2億5千萬用戶的支持激勵著我們。我們將一如既往，投身互聯網＋，推動大眾創業、萬眾創新，以不懈努力服務人們的美好出行！
2015年10月19日
滴滴出行
版權聲明
執惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發布行業深度文章。如果您想第一時間獲取旅游大消費行業重量級文章或與執惠互動，請在微信公眾號中搜索「執惠」并添加關注。歡迎投稿，共同推動中國旅游大消費產業鏈升級。投稿或尋求報道請發郵件至執惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com，審閱通過后文章將以最快速度發布并會附上您的姓名及單位。執惠發布的文章僅代表作者個人看法，不代表執惠觀點。關于投融資信息，執惠旅游會盡量核實，不為投融資行為做任何背書。執惠尊重行業規范，轉載都注明作者和來源，特別提醒，如果文章轉載涉及版權問題，請您及時和我們聯系刪除。執惠的原創文章亦歡迎轉載，但請務必注明作者和「來源：執惠」，任何不尊重原創的行為都將受到嚴厲追責。
本文來源執惠，版權歸原作者所有。
發表評論
登錄后發表評論
