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百度控股攜程,騰訊不甘或投資“新美大” 尋求翻盤

本文作者:佚名 2015-11-05
騰訊10億美元投資美團點評,強化被稀釋的股份,O2O是這個萬億級的大市場,BAT作為互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭均在不同程度上有所布局。騰訊雖想要分食O2O這塊蛋糕,但其對O2O市場是缺少掌控力的。

日前,據(jù)彭博社報道,知情人士透露,上月初剛剛宣布合并的美團和大眾點評,正在尋求20億至30億美元的新一輪融資,計劃使用這筆資金展開擴張。騰訊有意參與本輪融資。

就在近日,據(jù)《華爾街日報》報道,援引知情人士的消息稱,騰訊即將完成對美團點評10億美元的投資,投資完成后新公司估值將達到200億美元。

如果消息屬實,這便是件你情我愿、兩全其美的事情。

10億美元投資美團點評,強化被稀釋的股份

2014年,騰訊4億美元戰(zhàn)略投資大眾點評,獲得20%股份,隨后又在今年4月參與了大眾點評新一輪8.5億美元的融資。

但隨著美團與大眾點評宣布以5:5換股的方式合并后,騰訊現(xiàn)有的股權(quán)將被稀釋。如若此傳聞屬實,那么騰訊將再獲得美團點評5%的股權(quán),很好的強化了其被稀釋的股權(quán)。

而美團獲得來自騰訊10億美元的投資后,公司估值將達到200億美元,屆時將成為中國第五大互聯(lián)網(wǎng)巨頭,騰訊可以通過增加持有股份來提升話語權(quán),目前持股比例已超過阿里巴巴。根據(jù)公開資料顯示,阿里巴巴只持有美團10%的股份,美團點評合并后,阿里的股權(quán)被進一步稀釋。

騰訊垂涎O2O大蛋糕 但缺乏掌控力

根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2014年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示,2014年中國本地生活服務(wù)市場規(guī)模為5.6萬億元,較2011年增長了85.5%,并隨著BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在O2O領(lǐng)域內(nèi)的布局力度有所加強,2015年中國O2O市場規(guī)模預計可突破5.99萬億元。

O2O是這個萬億級的大市場,BAT作為互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭均在不同程度上有所布局。

其中,百度與阿里都選擇了親自操刀O2O產(chǎn)品+投資的方式。百度的搜索直達號以及百度地圖為其提供了O2O的重要入口,并親自操刀“百度糯米”,表示未來三年將向百度糯米投資200億元,不僅如此,今年還參與投資了打車軟件Uber中國,近來又主導了攜程與去哪兒的合并,從而實現(xiàn)對攜程的控股。百度的O2O布局日漸清晰。

阿里巴巴則以自身的電商網(wǎng)站淘寶、天貓為基石,豐富支付寶的生活服務(wù)場景,收購了高德地圖作為O2O的又一入口,與銀泰百貨、蘇寧合作獲得線下支撐,值得注意的是,今年阿里與螞蟻金服合資成立本地生活服務(wù)平臺公司“口碑”,聯(lián)合投資60億人民幣,重新打造屬于阿里自己的本地生活服務(wù)平臺,此外阿里還投資了快的打車、美團等。

與百度、阿里不同的是,騰訊的QQ與微信擁有龐大的流量入口,但缺少屬于自己、并能在O2O領(lǐng)域獨當一面的產(chǎn)品,對于O2O的布局,更多的只是停留在投資層面。騰訊同樣有地圖業(yè)務(wù),但卻不能與百度地圖、高德地圖相比擬,參與投資的藝龍但卻被攜程收編,雖投資了京東、滴滴打車、58同城、大眾點評等,但話語權(quán)有限。

對比看來,騰訊雖想要分食O2O這塊蛋糕,但其對O2O市場是缺少掌控力的。

百度控股攜程 騰訊不甘尋求翻盤機會

騰訊曾兩度布局酒店預訂、在線旅游領(lǐng)域。騰訊于2011年8400萬美元投資了藝龍,但在今年攜程收購了藝龍37.6的股份成為最大股東;此外,騰訊還分別于2012年、2014年和2015年參與同程旅游的B輪、C輪和E輪融資。

從騰訊在在線旅游市場的投資數(shù)額和頻率可以看出,騰訊對在線旅游市場的渴望,但在這塊市場上騰訊沒有得志。

日前,攜程與去哪兒聯(lián)姻,百度成為攜程的最大股東實現(xiàn)控股,這將至少壟斷70%以上的OTA市場份額。這一舉措,也給騰訊的內(nèi)心蒙上了深深的陰影。

或許正是由于百度控股了攜程,激發(fā)了騰訊在O2O領(lǐng)域的不甘。

過去的騰訊一直寄希望于,與京東、大眾點評等O2O企業(yè)合作,為其開放微信、QQ的流量入口,將社交流量轉(zhuǎn)化為服務(wù)流量,但這一設(shè)想的實際效果卻并不理想。京東曾表示,來自微信和QQ的一級入口導流帶來的訂單量只是京東移動端成交量的極少一部分。

此次,對于美團點評的投資,不僅是騰訊在O2O領(lǐng)域的防御措施,更是其翻盤的一次良機。


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