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中國優步的B輪融資終于完成。1月11日，在優步與海航集團的戰略合作發布會上，鮮少露面的 Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克出現在活動現場。面對媒體提問，他首次公布了部分投資方名單，包括海航集團、中信證券、中國太平、中國人壽及廣汽集團，“中國的投資者名單很長，但很多投資者個人希望低調，暫時不予透露。” 他稱本輪融資前中國優步的估值為70億美元。
“在2015年的12個月里，我有75天是待在中國的，這也說明了中國市場對于我們來說有多重要。其實隨著我們業務飛速增長，在未來的12個月里我希望有更多的時間是在中國的各個城市，”卡蘭尼克表示。
從2015年7月Uber中國業務啟動融資開始，卡蘭尼克就明確了用中國資金投資中國公司的基本思路，以期打消政府對外企掌握出行領域公共信息的擔憂。但Uber的努力并未快速獲得市場認可，很多投資人，特別是行業看重的“國字頭”投資人均踟躕于政策風險。2015年11月，為加重中國色彩，公司更名中國優步。
這次，卡蘭尼克首次公開投資人名單，航海和廣汽為產業資本，除去財務投資還有戰略合作。Uber方面告訴財新記者，卡蘭尼克所稱的5家投資機構并未區分到底是投資中國優步還是Uber全球。
廣汽集團于1月12日中午發布公告稱，廣汽集團境外子公司中隆投資有限公司以約1億美元參與優步中國B輪融資，但并未透露投資股權占比及中國優步本輪估值。廣汽集團和Uber的合作則包括汽車銷售、服務、金融等領域。其中尤其重要的是電動車購買和二手車交易平臺。
出行公司對電動車的需求成為各家牽手整車廠的動機，電動車在長里程應用的情況下更能體現成本優勢。Uber之外，滴滴快的的上一輪融資中也引入了北汽集團。雙方的主要合作方向也是電動車。財新記者獲悉，神州專車也在積極布局電動車。
海航集團早在2015年10月就已借道天津自貿區中心商務區平臺，以自貿區境外直接投資備案的方式入股優步，官方并未透露投資金額，財新記者從消息人士處獲悉，海航投資Uber的金額可能在2億美元。
財新記者了解，中國人壽曾參與此前Uber全球上一輪融資，投資2億美元，但并未跟進優步中國的新一輪融資。
中信證券內部人士則透露，中信證券并非Uber投資方，而是中信集團和中信信托旗下的子公司信誠基金，進入的方式同樣是資管計劃。
一位接近中國太平的人士告訴財新記者，中國太平投資中國優步，投資額度不到1億美元，資金并不完全是中國太平的投資，有一部分資金是客戶委托投資。值得注意的是，在中國太平內部看來，Uber是一個比較有爭議的投資標的。“原因有三點，第一是Uber專車業務所處的法律環境不清晰，第二是估值太高，第三是Uber代表的專車產業并非強需求。類似Uber這種互聯網企業，不像一些成熟行業那樣有成熟的估值模型，風險相對較大，保險公司不像天使投資，不太會花太多錢來投資這些互聯網企業。”該人士透露。
此外，前述市場人士告訴財新記者，優步中國的融資均為可轉債結構，最終由Uber全球股票兜底：“投資優步中國，如果業績不行，最終兌換成Uber全球股票。”
中國優步自2015年6月啟動B輪融資，計劃融資10億美元。7月7日，一份所謂包含Uber F輪融資進展和財務數據的文件在網上傳開，文件顯示Uber也接納個人投資者的投資，文件還點名了中投集團和中國平安等多家投資機構，但遭到這些投資機構的否認。與此同時，彭博社援引市場人士的話稱，Uber全球正計劃向中國優步輸血3億-5億美元，之前已經參投的百度也將繼續跟投2億美元。中國優步戰略負責人柳甄向財新記者否認了百度跟投2億美元的說法。 財新記者獲得的一份百度投資材料顯示，2015年10月，百度參與優步中國新一輪融資，投資額超過1億美元。
卡蘭尼克此前也公開表示融資已到賬12億美元，仍在進行，百度等中國投資方已入場。隨后中國優步將融資規模上調至25億美元。
但是，中國優步融資失敗、融資擱淺等各種負面傳言依然貫穿整個融資過程。2015年11月，公司戰略負責人柳甄率領剛剛組建完成的中國團隊正式亮相，并宣布B輪融資已告完成，也已有了確定的中國區CEO人選，融資金額及CEO的任命都會在2015年的圣誕節前后公布。然而，元旦節已過，2016年到來，中國優步的融資金額至今成謎，卡拉尼克也在1月11日的活動中稱，自己不愿放權，所以中國區CEO至今仍在征選過程中。
專車市場的競爭正日益激烈。1月3日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的《專車市場發展研究專題報告》顯示，目前國內專車市場已形成穩定格局，其中滴滴一號專車以87.2%的使用率穩居第一，Uber、神州、易到等憑借各自優勢占據部分細分市場。而中國優步官方此前公布其市場占有率為35%，覆蓋全國21個城市，其中上海、成都、廣州、蘇州等多個城市的市場占有率居第一，中國市場將超越美國，成為優步在全球最大的市場。

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