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一是旅客是否有這方面需求，有這方面需求的旅客多不多，這種需求是否具有合理性；二是從成本因素考慮，如果大規模在動車組列車上安裝WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以內。

王夢恕代表談到的年輕人“低頭族”、沉迷手機，的確是個值得重視的社會問題。智能手機作為媒介，為用戶隨時隨地接入網絡世界提供便利，也因此帶來非常普遍的手機沉迷現象。但這個問題的存在，跟鐵路企業是否應該向旅客提供WiFi服務，不具有直接關系。近年來，一些地方的官方背景的社會組織，以及民間的讀書會等組織，都在引導用戶擺脫手機沉迷，卻并不影響這些地方的官方力推增加政府供給的免費上網熱點。

如果以避免年輕人成低頭族、幫助擺脫手機沉迷為由，拒絕提供免費WiFi，難道下一步還得想辦法切斷動車組列車上可能接受到的手機信號，讓玩手機游戲、追劇、忙曬圖的用戶用流量也上不了網？

希望高鐵、動車、城際列車等動車組列車提供WiFi服務，這樣的呼聲被提出由來已久。旅客有這方面需求，不單單是為了打發時間娛樂（乘車期間看手機追劇，玩游戲，看小說，刷朋友圈也沒什么錯），而且很多人也是為了兼顧商務溝通等工作需求。為避免干擾其他旅客休息，鐵路企業可以要求乘坐動車組列車的旅客在使用智能手機、平板電腦、筆記本電腦等設備時，應使用耳機視聽，不得外放聲響。

“坐高鐵看看兩邊的風景很好”，這種期望對于不經常乘坐、中短途乘坐動車組列車的旅客，可能是對路的。但考慮到我國客運專線、高鐵線路線網的覆蓋長度，很多動車組列車的運行時間接近于15個小時（例如成都、重慶去往福州、廈門、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的動車組列車的運行時間都超過了13個小時），如此之長的時間，讓旅客都眼巴巴著看風景？每到春節等節假日，鐵路企業還會開行“紅眼高鐵”，即夜間行駛的高鐵，上車旅客要么只有睡覺，要么只有看黑漆漆的窗外？還有很多旅客，頻繁乘坐中短途動車組列車通勤，對于經行路段的風景已經非常熟悉，難免有些審美疲勞。

說到動車組列車安裝WiFi的成本問題，目前鐵路企業可能確實面臨無法降低列車WiFi安裝和維護成本的困難，對此應當設法與國內的IT硬件企業、互聯網企業采取合作，盡快實現價格低廉、信號穩定的列車WiFi覆蓋。實際上，鐵路企業不必始終把列車WiFi理解為增加成本的負擔，旅客乘車期間使用列車WiFi，這也完全可以成為鐵路企業轉型為信息服務、電商平臺企業的契機所在——鐵路企業提供穩定的列車WiFi，旅客可以付費點播高清影視產品，可以實現便利購物，可以在列車到達目的地之前安排自己的商務行程。