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上海的出租車企業(yè)正開(kāi)始對(duì)專車領(lǐng)域進(jìn)行搶奪。

由大眾集團(tuán)旗下的“大眾出行”專車平臺(tái)目前已經(jīng)進(jìn)入公測(cè)階段，最快將在本月底正式上線。這是上海繼強(qiáng)生出租車公司之后，推出的第二個(gè)由出租企業(yè)牽頭的專車平臺(tái)。

據(jù)公開(kāi)消息顯示，“大眾出行”App以英文go為標(biāo)志，意為出行。進(jìn)入之后的界面及使用方法，和目前滴滴、Uber、神州專車等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)類似。

區(qū)別于此前強(qiáng)生推出的僅涵蓋約租車的專車平臺(tái)，在車輛分類上，“大眾出行“涵蓋的車輛分為出租車和約租車兩種。在出租車方面，大眾出行屬于開(kāi)放平臺(tái)，并不局限于自己旗下的出租車。只要符合出租車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)車輛，都可接入平臺(tái)。而平臺(tái)對(duì)于出租車輛的審核將采用人工方式，并與政府部門數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，以確保接入車輛合法正規(guī)。

在約租車，即專車方面，目前設(shè)置了舒適、商務(wù)和豪華三種，起步價(jià)在18元至23元左右，車輛檔次高于普通出租車。在車輛來(lái)源方面，平臺(tái)負(fù)責(zé)人袁棟梁在接受媒體采訪時(shí)稱，向具有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛開(kāi)放，首批上線車輛以大眾租賃公司為主，未來(lái)逐步向其他企業(yè)開(kāi)放。大眾出租將購(gòu)買200輛車作為“專車”的首批車輛，車型主要以別克GL8商務(wù)車和上海大眾帕薩特為主，也會(huì)有少量奔馳車。

去年11月28日，上海強(qiáng)生出租汽車有限公司就已在上海宣布2016年將加快傳統(tǒng)巡游出租汽車的轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展約租（即專車）業(yè)務(wù)，牽頭組織和初步建成行業(yè)統(tǒng)一的約租車叫車平臺(tái)。

上海強(qiáng)生出租董事長(zhǎng)陳放在強(qiáng)生出租公司控股股東——上海久事集團(tuán)的揭牌儀式上透露，強(qiáng)生計(jì)劃于2016年初推出約租車服務(wù)，先期投放五六百輛約租車，車輛比現(xiàn)有出租車的檔次高，大致可分為高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務(wù)車為主，高檔車可能會(huì)有奧迪、寶馬等。約租車駕駛員收入將由基本工資、績(jī)效考核、獎(jiǎng)勵(lì)提成三方面組成，不再沿用現(xiàn)有出租車“份子錢”的概念。

同時(shí)，強(qiáng)生還會(huì)邀請(qǐng)一些老駕駛員擔(dān)任司機(jī)，組建一支強(qiáng)生“老克勒”約租車隊(duì)伍。所謂老克勒，指的是上海最先受到西方文化的沖擊的一群人，也最先吸收結(jié)合的西方文化的，那時(shí)的他們土洋結(jié)合，形成了一定時(shí)期的海派文化。

強(qiáng)生的約租車不在道路上巡游攬客，不噴涂、安裝明顯標(biāo)識(shí)，以小型營(yíng)運(yùn)客車通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)備預(yù)約方式承攬乘客。

截至目前，強(qiáng)生集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體透露，該集團(tuán)的約租車平臺(tái)已經(jīng)全面籌備完畢，只等交通運(yùn)輸部出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的相關(guān)管理法規(guī)。

自互聯(lián)網(wǎng)專車出現(xiàn)之后，對(duì)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)造成了一定程度的沖擊。而在去10月滴滴快的在上海獲得首家網(wǎng)絡(luò)約車租車平臺(tái)資質(zhì)的牌照后，出租車行業(yè)面臨著更大的壓力。在這樣的背景下，此前，便有多個(gè)城市出現(xiàn)了的出租車司機(jī)的抗議活動(dòng)，他們對(duì)當(dāng)下出租車費(fèi)用高漲、收入減少，以及層出不窮的新打車軟件引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)情況十分不滿。可見(jiàn)，出租車企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，除了推出專車平臺(tái)外，他們還通過(guò)多樣的手法對(duì)出租車司機(jī)待遇進(jìn)行改善。

據(jù)強(qiáng)生控股的此前公告顯示，強(qiáng)生出租計(jì)劃對(duì)出租汽車營(yíng)運(yùn)駕駛員實(shí)施月度獎(jiǎng)勵(lì)考核，以激勵(lì)駕駛員不斷提升服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。具體考核獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為：?jiǎn)伟嘬嚸寇嚸吭驴己撕细癃?jiǎng)勵(lì)425元，雙班車每車每月考核合格獎(jiǎng)勵(lì)500元。通過(guò)實(shí)施考核獎(jiǎng)勵(lì)，營(yíng)運(yùn)駕駛員人均年收入增加約3000元，年考核獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用預(yù)計(jì)約6000萬(wàn)元。

今年1月1日起，強(qiáng)生出租還將把原先每單4元的電話調(diào)度費(fèi)中，歸屬公司的2元，也給駕駛員，使駕駛員在承接電調(diào)業(yè)務(wù)時(shí)，全額收入每單4元的調(diào)度費(fèi)。

盡管如此，此類“大眾出行”、“首汽約車”們還需要面臨專車軟件的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，專車市場(chǎng)大部分均被滴滴、Uber、神州專車、易到用車等所占領(lǐng)。據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布了《2015年中國(guó)專車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》稱在活躍用戶覆蓋率方面，滴滴專車的市場(chǎng)份額在2015年第四季度達(dá)到了84.2%，Uber、神州專車、易到用車及首汽約車分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

盡管專車市場(chǎng)份額依舊被滴滴所把持，但作為出租車轉(zhuǎn)型軟件之一的“首汽約車”已經(jīng)出現(xiàn)了較大的增長(zhǎng)，可見(jiàn)未來(lái)，此類以出租車企業(yè)為基礎(chǔ)的專車平臺(tái)，會(huì)基于原本出租企業(yè)的品牌積累較快受到消費(fèi)者的關(guān)注。