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中國旅客的復雜度不斷增加

隨著中產階級崛起，中國的航空市場正在蓬勃發展。自2010年起，中國國內和國際旅行量分別保持著每年13%和17%的增長速度。越來越多的旅客選擇在國際長途旅行或者國內短途旅行時搭乘飛機。

為了滿足消費者不斷增長的需求，中國的航空公司（包括大型國營航空公司以及新興的私營航空公司）應尋求恰當的定位，以捕捉營業收入和利潤的快速增長機會。然而，中國航空公司的盈利能力通常是難以捉摸。最近，L.E.K.（艾意凱）咨詢注意到，盡管每年的乘客增長率幾乎達到15%，但中國航空公司的表現仍落后于全球同行。

那么，航空公司可以通過拉動哪些杠桿來提升收入和利潤呢？對此，我們將重點放在一個至關重要但是并未得到充分利用的杠桿上—“了解您的乘客”。

這句話其實是老生常談。年輕、富有、雄心勃勃的職業經理人Carrie與節儉、樸實的退休人員David的需求是不一樣的。從我們的經驗來看，中國大部分航空公司還在以價值為基礎劃分客戶群 —商務艙與經濟艙、精英會員與常旅客（FFP）等 — 很多航空公司都停留在這些標準上。這種以價值為基礎的劃分方式的確重要，但其作用仍具有局限性。好的乘客劃分方法不僅要考慮到行為屬性，還要考慮到人口統計學和心理學屬性，只有這樣的方法才能更為全面地了解乘客（表1），進而優化乘客體驗、提升航空公司的品牌辨識度并最終促進收入增長。

在此，我們將分享一些近期定量調查結果，以便航空公司更好地了解中國乘客中的一個特殊的群體：科技的早期接納者。在調查過程中，我們按照以下兩項標準篩選調查對象：生活在一線或二線城市，手機上至少裝有一款旅行移動應用程序（app）。這些來自大城市的先進移動技術用戶，可以視作未來標準的早期接納者。

需要指出的是：乘客劃分的標準與與航空公司的業務特點密切相關。因此，我們鼓勵各航空公司以其自身的乘客、航線、經營模式等為基礎，進行獨立的乘客劃分分析。

調研結果為我們揭示了截然不同的乘客群

我們對中國一線和二線城市乘客的調查識別了四個不同的客戶群：
1. 干練的精英人士： 需要無阻礙體驗，并且愿意為此買單（或者他們的公司愿意買單）
2. 貨比數家： 受感知價值驅使
3. 節儉的銀發族： 不經常旅行，對價格敏感，只愿意為基本服務買單
4. 精通科技的年輕人： 旅行的主要目的是休閑，非常喜歡科技產品

每個群體在人口統計信息、心理統計學特征和行為上都有顯著不同的特征（表2及表3）。

市場參與者如何利用對乘客群體的見解？

該客戶群分析提供了大量更好地服務于客戶的機會。對于航空公司而言，第一步需要了解各客戶群之間的收入和客戶是如何劃分的，哪個客戶群人數過多或不足，最能盈利的客戶群是哪些，滿意度最高的客戶群是哪些等等。

一旦擁有了這些洞察，便可以將其應用到許多方面。

盡管以上見解都是從航空公司的角度入手的，乘客群分析在所有旅行相關的企業，例如酒店、旅行社、鐵路等，都扮演著類似重要的角色。

越發重要的科技

中國現今的旅行者越發要求無阻礙的旅行體驗。

為了抓住旅客的需求，科技上的投資，尤其是移動設備上的投資，逐漸成為各大航空公司的主戰場。正確的移動設備的戰略可以幫助航空公司提升下一代乘客體驗、獲得收入增長、并提升品牌形象。

那么，航空公司應如何有效的運用移動設備呢？我們的調查提供了一些線索：

確保基礎功能足夠好用

? 旅行者下載移動應用程序(app)的前三理由很簡單：搜索航班、預訂航班、了解航班狀態信息

? 娛樂功能較少用到；它們對于一些細分群體（例如，精通科技的年輕人）會更有用，但不應該在基礎功能還未開發好前去優先開發（或甚至加入）此類功能把移動設備作為與乘客互動的工具

? 在航空旅行的過程中，乘客需要進行一系列的準備，而一旦乘客熟悉了航空公司app的便利性，就會頻繁地使用app的幫助，并且，對于值機和預訂，使用app已分別成為首選和次選方式

功能是重中之重

? 航空公司app的用戶流失率很高，55%的用戶會在使用后刪除，大多數由于app設計和功能缺陷導致，而這些原因航空公司都可以控制

制定一個“正確的移動設備戰略”有著不可忽視的優勢：調查參與者表示，如果移動設備的功能有所提升，他們會增加現有app使用頻率。移動設備在今天可以為航空公司帶來很大的競爭優勢。而放眼未來，它將會變為每個航空公司都需具備的基本能力。航空公司不應再等待，而是應該積極去增強他們的移動設備并提供更廣的科技產品。